AMKリーダーのTon van Dorsselaerとの電子メールのやり取りにより、VWの愛好家であるTonは、VW Beetleの運転に関する深刻なハードカバーの本を1949冊送りました。 アーサー・ウェストラップによる「ベッサー・ファーレンがデム・フォルクスワーゲンに出会った」と伝説のIrが編集した「道路の内側、外側、道路上のフォルクスワーゲン」。 M. Hugenholtz。 ドイツの本は1953年にさかのぼります。オランダ語の適応-それは実際には翻訳以上のものです-幾分後の日付になるでしょう。 オランダの本は1954年からXNUMX年までと推定されています。
しかし、本は運転がまだ非常に新しく冒険的な時代の素晴らしい写真です
そして車で？ あなたは細心の注意を払い、すべての規制を遵守してこれを行いました。 最初の1回のオイル交換は、特別な慣らし油で行う必要がありました。 慣らし運転エンジンでは、1.000 kmあたり最大XNUMXリットルのオイル消費量で問題ありませんでした。 そして、その空冷は水冷より優れていましたか？ それは本当に説明する必要がありましたか？
目次を見ると、時代が変わったことがまたわかりました
フォルクスワーゲンの内部、外部、道路上の146ページから、VWビートルに関する章全体が「女性の運転手」と一緒に運転されるからです。 アプローチは次のとおりです。 女性ドライバーにも利点があります。 例XNUMXで述べたように、「事故が神経を破壊することを事前に知っているので、女性ははるかに慎重に運転します」明らかに正しいですか？ XNUMX番目の点も非常に優れています。女性は技術的な理解が少ないのですが、それは特に車を運転する女性にとっては利点です。なぜなら、技術的な無知のために、シフト、カップル、操縦がはるかに軽くてスムーズになるからです。 女性が力を欠いているからではなく、むしろ彼女がそうでなければ彼女が車に多くを要求しすぎると思っているからです。
最後に、女性はより早く神経質になるというコメントがあり、それが女性が不明瞭な地形で男性よりもはるかに注意深く運転している理由です。
本には載っていませんが、当時はかなり一般的でした。「車の後ろの女性、壁の血」。
幸いなことに、VWビートルはほこりや防風車であり、女性は問題なく最もエレガントなイブニングウェアでハンドルの後ろに座ることができます。 オランダの本のこの章は、本がこの重要な要素をカバーしていないドイツの本の翻訳以上のものであることを証明しています。
物語の反対側
本は技術分野の主題にまで入り込んでいるので、多くの経験豊富な技術的に興味のある人々は「まあ…それは難しい情報です」と言うでしょう。 説明では多くのことが明らかになります。「たとえば、バルブを数週間チェックして調整しなかった場合、バルブのクリアランスが小さすぎるために、長い旅行でエンジンがどんどん悪くなることに驚かないでください。」 そして、すべてがVWを促進するという文脈にあるということですか？ 大丈夫です！ 「アウトバーンでは、VWが最速の道路利用者のXNUMX人であることに気付くでしょう。」 本にはいくつかのポルシェ情報もあります。 ポルシェは明らかにさらに速かった。 車を洗うことも真剣に扱われます。 奇妙な音、故障、そして修理やオーバーホールに関するほとんどすべての考えられる原因と同じように。
VWビートルドライバーはもちろん、これとはほとんどまたはまったく関係がないことにも注意してください。 予備の点火プラグのセットを船内に持っていることは必須です。 エンジンの交換は、イグニッションをオフにしてから再び満足のいく運転ができるまで、わずか6時間で済むことも誇らしげに述べています。 そして、それはヘッドライトを交換するために多くの現代の車がかかるのとほぼ同じ時間です。 電気の章で、すべての車が移動式発電所であると言われているという事実は、今や少し高いようです。 XNUMXVの設置についてはまだ話し合っています。
万能薬
オランダの本には、奇跡的な治療法についても書かれています。 私たちは、吹き替えのアメリカのアクセントを持つ人々があらゆる種類の熱狂を叫んだTelSell時代からまだ彼らを知っています。 これらの本の執筆時点では、テストプロバイダーでさえも消費量を30〜50％削減することが約束されていたようです。 この種の甘いケーキの情報を受け取ることは厳しく警告されました。
最後に
トンファンドーセリアーが送った本はタイムマシンのように機能しました。 それらは望ましいものであり、まだどこかで見つけることができます。 読者として、あなたは賞賛と驚きの中でそれとともに浮かんでいます。 私たちは今、スマートフォンの完璧なプラットフォームとしてドライアイカーが提供されている時代に生きています。 そして、あなたはどれほど幸せになるべきですか？ いいえそうではありません。 5.000キロごとにオイルを交換し、点火を確認し、バルブを調整し、オルタネーターと前輪のベアリングを確認し、トラックロッドの端を確認し、点火プラグを確認し、エアフィルターを掃除します。 上！
ディーター・コルブの「今、私は自分でやる」シリーズを思い出します。これもドイツ語からの翻訳です。 それらの本は実際にギアボックスを定期的に分解してヘッドガスケットを更新しない人は車を所有する価値がない弱虫であると言っています。
私は毎日メルセデスW124（250年から1986D）を運転していますが、幸いにもそのような本はまだあります。 驚くばかり。
そして、確かに、エンジンはすぐに停止します。
70年代の初めには、ピットと橋の組み合わせが1つ、床に1つの作業場がある小さな近隣のガレージで働いていました（トロリーがあるため、UWVは人が疲れることを理解していません）。 クラッチを交換するには：エンジンを緩めてから、ジャッキまたはトロリーに移動し、2台の車の上に、クラッチを交換し、車をもう一度持ち上げてエンジンを固定し、3時間待ちます。 また、2時間以内に実行可能：後輪駆動でトヨタカローラをクラッチします。
しかし、女性を害するものは何もありませんが、多くが変わっています。
いくつかの女性（すべてではないが、多くの女性）がギアレバー、したがってギアボックスを乱用しているのを目にした場合、それを取り外さなければならないようです。
私の仲間はかつてとても素敵なMG-Bを運転していましたが、メカニック感があったのでこっそりと運転を許可されました（自動車整備士でもあり、そのような箱の中で何が起こっているのかを知っています）。それを運転しないでください。 前述の理由により。
素晴らしい。
この女性は車を運転し、船で航海し、時速40 kmで水面を雷鳴する大人の海上船を修理します。私の神経は敏感であると言われていますか？
ハハハハハハハハハ…..
妻を恐れていた恐ろしい牧師によってはっきりと翻訳されました…🙂
Girrrrl Powerrrr！ 時代は変わる…。 そして、すべてが以前より良くなったわけではありません