コンバーチブルバージョンは、ボルボ P1800S をベースにしてさまざまなコーチビルダーによって製造されています。実際には、アマゾンの短縮された「床」の上に立っています。 ボルボはそれを自社でやりたかっただろうが、費用がかかりすぎるし、プロジェクトも結局はXNUMX人乗りになるだろうと考えた。
ボルボビル
1965 年、英国のコーチビルダーは、ハルのボルボ ディーラーから、新品のボルボ P1800S をコンバーチブルに改造するよう依頼されました。 1968 年に車は販売されました。 おそらくこの行動がきっかけとなって、別のボルボディーラーもボルボ P1800S のコンバーチブルバージョンを販売するようになったのでしょう。 それはアメリカのロングアイランドにあるボルボビルでした。 この作業はさまざまなアメリカ企業によって行われました。 合計50枚ほどが変換されているようです。
そのうちのXNUMX台は数年前にベルギーに行きました。 それはあるダーク・ヴァン・デン・ゼーゲルの所有物でしょうか。 レストア対象としてアメリカで車を購入し、XNUMX年かけて新品の状態に戻しました。 絵だよ！
アストンマーチン
また、あまり知られていないかもしれませんが、エーデルコーチのメーカーであるアストンマーティンも、スウェーデンの自動車メーカーとのつながりを望んでいたということです。 2,5年代、アストンマーティンはさらなる売上高を切実に必要としていた。 計画では、自社のエンジンを小規模の自動車メーカーに供給する予定だった。 彼らの有名な151人乗りはそうではありませんでした。 なぜなら、これらのメーカーは、なぜそのようなエンジンがそれほど優れていて強力なのかを確認するためにエンジンを分解するのではないかと懸念されたからです。そのため、彼らは 208 気筒エンジンを製造しました。 ツインカムシャフトと 1800 リッターの容量を備え、ホイールで 1961 馬力を発揮します。 プロジェクト番号 DP1800 は当然テストする必要がありました。 これには 208 年の PXNUMX が使用されましたが、エンジンを搭載するには多くの改造が必要でした。 ボンネットの「膨らみ」はその中で最も小さかった。 アストンマーティンエンジンを搭載したボルボ PXNUMX は XNUMX 台のみ製造され、アストンマーティン DPXNUMX エンジンは合計 XNUMX 台のみ製造されました。 多くの成功が必要なアイデアもありますか?