実際にはアマゾンの短縮された「床」に立つVolvoP1800Sに基づいて、さまざまなボディビルダーがコンバーチブルバージョンを構築しました。 ボルボはそれ自体をやりたかったのですが、それは高すぎると考え、プロジェクトはXNUMX人乗りで終了します。
ボルボビル
1965では、イギリスのボディビルダーは、ハルのボルボディーラーから、新品のボルボP1800Sをコンバーチブルに変えるように指示されました。 車は1968で販売されました。 おそらく、このプロモーションは他のボルボディーラーにもカブリオレバージョンのボルボP1800Sを販売するように促しました。 それはアメリカのロングアイランドのボルボビルでした。 仕事は様々なアメリカの会社によって行われました。 全部でおよそ50単位が変換されたようです。
そのうちの1台が数年前にベルギーに到着しました。 特定のDirk van den Zegelの特性です。 彼は修復物としてアメリカで車を買い、それを新しい状態に修復するために2年間働いています。 絵です！
アストンマーチン
あなたがまた知らないかもしれないことはEdelkoETS製造業者アストンマーティンもスウェーデンの自動車製造業者との関係を望んだということです。 アストンマーティンは、1960年代にさらにいくらかの収入を緊急に必要としました。 その計画は彼らのエンジンをより小さな自動車製造業者に届けることでした。 彼らの有名な6人乗りはそれではないでしょう。 なぜそれらの製造業者がそのようなエンジンがとても良くて強いのかを見るためにエンジンを解体することを恐れていたので...彼らが4気筒エンジンを造ったのはそのためです。 二重カムシャフトと2,5リットルの容量で、車輪の上の151馬力のためによい。 プロジェクト - 番号DP208 - は当然テストされなければなりませんでした。 これには1800からのP1961を使用しました。 エンジンを搭載するためには、たくさんの修正が必要でした。 フードの「こぶ」はそれらのうちで最も少なかった。 アストンマーティンエンジンを搭載したボルボP1800は1つだけで、合計でアストンマーティンDP208エンジンは3つだけです。 いくつかのアイデアは多くの成功を犠牲にしますか？
