Vespa 400 (1961) – トロップベル!

1959年、ルールモントの輸入業者NEGAはベスパ400について「オランダの新製品」と評しました。ベスパスクーターで世界的に有名になったデザイナーたちが開発したマイクロカーです。二輪車から四輪車への移行は大胆でありながらも理にかなったものでした。コンパクトで巧妙、そして技術的にも洗練されていました。ベスパ400はイタリアではなく、ピアッジオのフランス子会社であるACMA（Ateliers de Constructions de Motocycles et Automobiles）で製造されました。この小型車は、当時のあらゆるニーズを満たしていました。手頃な価格で、経済的で、驚くほど成熟した車だったのです。

経済的な交通手段

ベスパ400は、排気量393ccの空冷2気筒2ストロークエンジンを搭載し、約14馬力を出力しました。最高速度は状況にもよりますが、約80～90km/hに達しました。これ以上の装備は必要ありませんでした。大人2人が座れるだけでなく、後ろには荷物や小さな子供2人を乗せるスペースもありました。実用的で効率的でした。ツーリストモデルは1959年にオランダで約3.790ギルダーで販売されました。今日、クラシックカーイベントや専門店で販売されている価格は、このモデルの人気が高まったことを物語っています。

オリジナルカー

この個体はあまりにもオリジナル度が高く、今では滅多に見かけることはありません。初回塗装が施され、内装はほぼ新品同様の状態を保っており、走行距離はわずか5万3000マイル（約6万4000キロ）です。さらに、ベスパ400は現在もフランスで登録されており、その歴史を改めて物語っています。この車は今、純粋なヴィンテージの魅力を放っています。修復された光沢ではなく、大切に保存された年代物の真摯な古色です。まさに当時の風格を体現した傑作と言えるでしょう。

時代のイメージ

第二次世界大戦後、特にドイツとイタリアはマイクロカーの開発にさらなる弾みをつけました。マイクロカーはオートバイよりも優れた耐候性を備え、経済的な運転コストでありながら、より快適でした。経済が豊かになるにつれて、人々のニーズも変化しました。家庭はより多くのお金を使えるようになり、より大型で多用途な車を求めるようになりました。マイクロカーは徐々に姿を消していきました。もはや「車を所有する」ことではなく、「そのような」車を運転することが重要なのです。

興味は無価値である

所有は必ずしも必要ではありません。これらの鋼鉄の美を愛する私たちは、博物館や、人々が運転を楽しんでいる様子が目に浮かぶクラシックカーツアー、そして数多くのクラシックカーショーで、それらを心ゆくまで楽しむことができます。その情熱はユーロでは計り知れません。純粋な興味、その物への真の愛情は、何物にも代えがたいものです…

（以下にさらに写真があります）