UAZ 452.レトロではなく、リアル

新しいカブトムシ。 MinisとFiat 500s？ 私はレトロをデザイナーの弱点や狡猾なマーケティングと見ています。 レトロは本物ではありません。 もちろん私が好きな例外はあります。 650つの車輪には、カワサキW800-650キングアクサーと最近の40 ccロイヤルエンフィールドツインがあります。 これらにはそれぞれ付加価値があります。 しかし、前述のレトロやPTクルーザーのいずれかがスタイルアイコンとして彼になることはありますか？ いいえ、むしろ日産フィガロは、マイリトルポニーの愛する要素を持つ唯一の車です。 プリマス・プラウラーもこのようなカートゥーンカーでしたが、男の子用でした。 そして、フォードGT452が生まれ変わったことは？ 新しいムスタングが古いものに非常に似ているということですか？ UAZ XNUMXよりもはるかにリアルです。

その後、元のものに勝るものはありません

想像力の欠如による強盗はありません。 スマートマーケティングはありません。 同じ車を約452、XNUMX、XNUMX製造し続けただけで、本当に古い新車ができました。 私は昨日、これの最も素晴らしい例を見ました。 陽気なダークブラウンの泥の色でしっかりと描かれ、Eerbeekへの分岐でUAZ XNUMX「ブハンカ」を見つけました。これは「サンドイッチ」を意味します。 そして、どのように彼らは今その名前を得ましたか？

物語は問題から始まった

ロシアは困っていた。 それは第二次世界大戦の時であり、ソビエト軍はXNUMXつの大陸で非常に困難な戦争を戦いました。 これは、多くの輸送と供給の問題を伴う長距離を含みました。

ロシアはゲルダーランドよりもさらに大きいです。東から西へ14のタイムゾーンを移動でき、南から北へは砂漠から凍った北極圏までを体験できます。 そして、これらすべては通常、タイヤの下に実際の道路がありません。

当時、物流上の課題がありました

男性は食べ物と衣服を与えられなければならず、負傷した場合は戦場から安全な場所に連れて行かなければなりませんでした。 しかし、もっと重要なことは、軍隊は武器と弾薬を必要とし、戦争の努力を支援するために可能なあらゆる手段も必要としていました。 状況を考えると、「でもどうやって？」というのは賢明な質問でした。 それには、重い荷物を運ぶことができ、男性に暖かさと避難所を提供し、山を登り、川を横断し、岩や岩を登ってスクランブルし、泥だらけの沼を駆け抜けることができるシンプルな車両が必要でした。 それはギリシャのロバのような一種の輸送手段でなければなりませんでした：それはすべてを食べ、たくさん運ぶことができなければならず、そして必要ならばそれは死が続くまで殴り続けなければなりませんでした。 しかし、できればできるだけ遅くしてください。 オールラウンダーは、ガソリンからディーゼル燃料、調理油からブドウのマストまで、万能薬でなければなりません。 夢の車は脚が高く、4WDで、最適な登山スキルを確保するために短いオーバーハングが必要でした。 約452人の男性がいなければなりませんでした。 それらの詳細のいくつか。 UAZXNUMXの外観についてはあまり話されていませんでした。

これまでのところ、要件の本

したがって、Ulyanovsk自動車工場はUAZを取得しました-Ulyanovsky Avtomobilny ザボッド- そのようなものを設計するタスク。 当時、UAZはすでにソビエト時代の象徴的な車であるGAZ69を製造していました。 アプローチは基本的でした。 限られたリソースと時間。 そのため、UAZはGAZ 69の基本設計を基本として使用しましたが、新たに必要な設計および構築要素を追加しました。 救急車用の油圧サスペンション付きの「サンドイッチ」もありました。

設計者は単にフラットシャーシを取り、GAZ 69のエンジンとその他の必要な詳細を取り付け、新しいボディをその上に配置しました。 その結果はUAZ 452と呼ばれ、マーケティングや販売の影響はありませんでした。 どうして？ 誰も知りませんし、本当に気にしているようにも見えません。 生産は本当に70年代に始まりました。 しかし、実際には、このクラシックは約XNUMX年以上前から作られています。

昨日は5人乗りのバンを見ました。 最近はどうやらEuroXNUMXエンジンといくつかの調整があります。 しかし、それでも相変わらずリアルです。 オランダ人とベルギー人の輸入業者さえいます。 そして、あなたが価格表を見るとき？ その後、あなたは失われます。