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TVR グランチュラ (1963): レイモンドの凶暴な毒ガエル

Tvr グランチュラ (1963): レイモンドの凶暴な毒ガエル

私たちはこの TVR Grantura を、シルバーストーンでのレースに向けて高速ポイズンフロッグを最適に調整するのに忙しかったアライメントスペシャリストのランメルト・ファン・デル・ムーレンで見つけました。 私たちはボディワークに賞賛の視線を投げかけ、エキサイティングな冒険に満ちた過去を持つスポーツカーを熱心に見つめました。

レイモンドにとって、高速モータースポーツは、時折スペクタクル社会から逃れ、新しいエネルギーを得るのに最適なはけ口です。 彼はレーシング仲間とともに定期的にヨーロッパを旅し、ドイツ、ベルギー、フランスのレースに参加しています。

TVR グラントゥーラ

信じられないことですが、レイモンドは、色が完全に見えなくなった厚さ数インチの埃の層の下に隠され、放置された状態で TVR グランチュラを発見しました。 衝突による損傷もあり、それが 30 年以上も停止していた理由でもありました。 ガラス繊維強化プラスチックの修理は簡単な作業ではありませんが、必要な決断力と職人技によって仕事は完了しました。 もちろん、カエルの色が付けられましたが、これは純粋な英国の勝者であるという事実への敬意でもありました。

カントリーカラー

前世紀の初めに、国際レースの色が確立されました。イタリアは赤、フランスは青、イングランドは緑でした。 (つまり、緑色のレーシングカーが最初にゴールラインを通過した場合、それはイギリス製だったということだ。)そしてそれこそが、レイモンドと彼のコドライバー、キーズが望んでいることだ。つまり、XNUMX位になることだ。

何があなたを幸せにしますか?

レイモンド:「私にとってはそれが主に楽しみであり、すべてのレースは遠出です。 サーキットではチーム間だけでなく、友人グループ内でも素晴らしい雰囲気が漂っています。 私の TVR は単純に素晴らしい車で、非常に軽く、最高速度 180 km/h に達する強力なエンジンを搭載しています。 レーシングモンスターをコートのように着てくれて、とても嬉しいです。」

TVR クラブ オランダ

特異な TVR ブランドに対して情熱を共有する熱狂的な愛好家のクラブがあります。 メンバー全員が TVR を運転する独自の理由を持っています。 それはスタイリングのためかもしれませんが、生のパワーと素晴らしいサウンドのため、あるいは単に楽しいツーリングのためでもあります。 レイモンドの情熱がどこから来るのかは明らかです。

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3のコメント

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  1. この美しくて特別なTVR『グランルーラ』の物語をぜひ全編読んでみたい。 フードのオリジナルバッジも素敵です。
    それではお店へ!

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

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