SM：財政的にけがをする可能性があります

混合関係？ 鋭い縁を持つことができるものでさえ。 頑固なフランス人女性が、恍惚のイタリア人とつながりを持ったとしたら？ はい、それはどうなるべきですか？ 一 Citroen 例えばSM。

De Citroen SM

車はきれいです。 印象的なバイクフードが開きます。 そして？ カオス！ 当惑する！ のフードの下で Citroen SMは、エンジンルームのスタイリングと解釈が酔っぱらいの鋼鉄建設作業員と双極性障害を持つ配管工によって行われたように見えます。 以前は「躁鬱病」と呼ばれていました。 そしてそれは何ですか？ SMのボンネットの下を見れば、素晴らしいアイデアが得られます。

フードの下にたくさんのもの

エンジンルームの前端からその背後にあるたくさんのものまで、あまり知られていない知識が「Tjemig！」をつぶやいた。 それから、2,7リットル（実際には2670 cc）キャブレターブロックと3リットル噴射エンジンのどちらを見ても、ほとんど違いはありません。 全体の緑色のボールは、顧客の希望に応じて、通常のLHMまたは高品質の青いLHMを含みます。 油圧スプリングとブレーキシステムを適切に機能させるためのすべて。

ブロック用のものは、空調ポンプ、速度に依存する「Diravi」パワーステアリング（まだ電子機器に置き換えられていない）二重接点がある（高価な）ディストリビューターキャップ、および空気供給が遠すぎるために実際には空気がほとんどないラジエーターです。ボンネットの下を流れるので、暑い日には本当にうまくいきません。 XNUMXつの大きなCXファンの取り付けはそこで驚異的に機能します！ さらに、ドライブのロッドストア、ステアリング、および共同ステアリングヘッドライトに関連するものがあります。 そして、すべてのパイプが出てくる巨大なオイルバレル。 プラスギアボックス。

マセラティによって供給

そうそう。 エンジンブロック：ダブルオーバーヘッドのカムシャフトと3つのダブルウェバーを備えた美しいMaserati V6は、SMの隔壁を覆って隠れているすべてのテクニカルバターの背後にあります。 さらに多くのもので砲撃された。 その2つのポイントと6つのスパークプラグで2つの点火コイルから分配器までのケーブル。 そのブロックには、最初のシリーズで質の悪い流通チェーンがあります。 MoluccanバンドのMassadaのメンバーはそれを知っていました。 彼らはガラガラ音を出すブロック付きの小さなチェンジSMを買った。 問題を整理し、彼らのSMと一緒にショーを盗んだ。 それが Citroen 歌姫はまだ少しロックンロール。

当時はガソリン噴射がおしゃれでした

実際にDSから日付が付けられたボッシュ注入システム（1972年から）は、まだいくらかフリントストーンレベルでした。 注入された燃料の多くは、プロパティを未燃のままにしました。 そして、マセラティのエンジンデザイナーであるアルフィエリーは、V6で実際に想像していたXNUMX人のツインウェーバーに誓いました。 私たちはただ一つのことを結論付けることができます：SMのボンネットの下であなたが夢見ることができる最も美しい悪夢です。

しかし、良い運転中のSM？
それは辛い噛み付きの美しく、美味しい、速い旅行の車です。
そして、噛み付くことはSMと何の関係があるのでしょうか？

その技術

モーターマセラティV6C114 / 1タイプ：1970キャブレター; 材質：フルアルミニウム; 重量：140kg; ブロック角度：90度; シリンダーヘッド：2つのオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーごとに2つのバルブ。 シリンダー容量：2670 cc; ボアとストローク：.87 x 75 mm; 圧縮; 9：1; バルブ：シリンダーごとに2つ-排気ナトリウム冷却; 圧縮：1分の12; 油圧（ウォームエンジン）：5,5バール; 最大出力：170rpmで5500DIN hp; 最高速度：+ 6500 rpm（リミッターなし;アイドル速度：900-950 rpm

炭化：ＸＮＵＭＸｘダブルウェーバーＤＣＮＦ。 3; 消費量：2から1（標準消費量）

点火：SEVマーシャル; 点火シーケンス：1-6-2-5-3-4; 点火モーメント：22rpmでbdpの場合2000度。 スパークプラグの種類：ロッジHL-チャンピオンN9YC-ボッシュW200T30; 電極距離：0,6〜0,7 mm; 連絡先：2xDucellierまたはMarchal

内容物オイル：7リットル（オイルフィルターカストロールRSまたは15W40を含む）。 油圧システムの容量：LHM5,4リットル。 冷却システムの容量：13リットル。 サーモスタットは75°Cで開きます。

弱点

「ブランドの組み合わせ」。 もちろんそれはばかげています。

チェーンとテンショナーの配分：チェーンテンショナーは、最初は品質が良くありませんでした。 これはエンジンの調整を困難にし、ガタガタ音を立て、最悪の場合、バルブがピストンに衝突する可能性があります。 対策：チェーンテンショナーの10.000kmチェックとチェーンの調整。 新しい改造チェーン（二重）、テンショナー（油圧）、およびガイドを取り付けます。

排気バルブ：ナトリウム（=塩）の充填と組み合わせて長時間停止するため、内部で錆びることがあり、破損が発生します。 対処法：ブロンズガイド付きのステンレス鋼バルブを取り付けます

オイルポンプ：アクスルロックがしっかりしていないため、キーがキー溝から出て、オイルポンプが作動しなくなります。 対策：オイルポンプの車軸を改造する。

信頼性：良好な状態にあれば：優秀 期限切れのメンテナンスの場合：「恥ずかしい」。

コンポーネントの供給：中程度。 しかし、修復について。 オランダには世界的に有名なSMスペシャリストであるCyrilSarsがいます。 彼は部品も作っています。 さらに、フランス人は提供します Citroën 部品のSMクラブ、および偽造部品。 購入するには、あなたはフランスのクラブの会員でなければなりません。 ドイツ人も Citroën SMクラブは多くの要素を提供することができます。 あなたはこれのためにメンバーである必要はありません。

主な親しみやすさ：才能のある人のために Citroen 熟練したマセラティメカニックのスキルとtubifexのような指を持つスペシャリスト：そよ風。 あなたがあなた自身でないなら、そのような誰かを見つけてください。