Quiryn Spannenburgは数学を教え、数学のレッスンを提供し、学生のためのプロジェクトを監督しています。 教師としての仕事に加えて、彼はまた、仕事の建設アプリケーションと…古い車の修復で彼自身の会社を持っています。 後者は私たちの興味が始まるところです。 彼の修復物は高水準であり、その結果、彼はクラシックカントリーで高い評価を得ています。
作成者:Dirk de Jong
修復作業に加えて、彼は気取らない古典のコレクションを所有しています。 たとえば、すでにヴァルトブルクがあり、写真にあるシュコダ 105 L は現在、彼の東側諸国の 105 台目の車です。 シュコダのパフォーマンスは控えめなレベルにあり、XNUMX ドアのボディにはクローム バンパーが付いた大きな黒いグリルが付いています。 ŠKODA XNUMX L は、現在でも購入とメンテナンスにおいて手頃な価格のクラシックであり、毎日使用することもできます。 そしてそれこそがクイリンを惹きつけるものなのです。 今ではほとんど見かけなくなった定番品なので、大切に扱うのがモットーです。
クィリン:「私は特別なモデルが好きで、間違いなくこの古いチェコと私のもう一つのカルトカーであるヴァルトブルクのファンです。 歴史は部分的に知られています。 ベルギーから輸入されたもので、ステッカーには 80 年代のディーラー、ハウトルストの Paul Lampe ボディワーク/ガレージが示されています。 最初のオーナーは 40.000 キロメートルを走行しましたが、シュコダ 105 L は数年間使用した後、動かなくなりました。その後、オランダのシュコダ愛好家が 1996 年にこの車をオランダに持ち込んだのです。 目的地はシュコダ博物館。 オーナーはすでに私の修復業の常連客でした。 話がシュコダ 105 L に移ったとき、契約が成立しました。 博物館ではありませんが、さらに 25 年間保管された後、この車には未来があります。 つまり、私は新しい(幸せな)オーナーです。」 ところで、シュコダにはなぜ105Lではなく「お気に入り」と書かれているかご存知ですか? それはベルギー版でしょうか?
フォルクスワーゲンの関与
105 年のこのシュコダ 1980 L には、まだフォルクスワーゲンの関与はありませんでした。 それが実現したのは、シュコダが自動車業界の技術進歩に追いつくことができた 90 年代になってからです。 したがって、この 40 代以上の人々は、オランダでの新しい生活を諦めたり、しがみついたりするわけではありません。 クィリンが彼に与えてくれたほんの少しの配慮と愛情があれば、その新しい未来は保証されています。
また読む:
– シュコダ1000MBX、シュコダのカルトカー
– 筋肉のあるシュコダ
– Tatra.タトラ。 Een moordwagen殺人ワゴン
– タトラJK2500、共産主義のフェラーリ
– CZ:チェスカ・ズブロヨフカ・ストラコニツェ
ベルギーでは、これらのシュコダは確かに「フェイバリット」として販売されていましたが、新しい前輪駆動のフェイバリットが登場したとき、おかしな状況が発生しました。
ガレージ/ボディワークのPaul LAMPEではなく、HoushustのPaul AMPEでした
ポールはまだ健在で、彼のガレージは彼のDCHTER/ガレージオーナーに引き継がれ、フィアットディーラーになりました。
当時としては非常に少ないお金で素晴らしい車でした。
私の叔母がアルデンヌに住んでいたとき、約120頭持っていました。 エンジンが後ろにあったため、前輪が浮いてしまうことがありました。 その結果、車はそのまま急旋回して前進を続け、溝に真っ直ぐ突っ込んでしまいました。
それが、彼女が購入するのに少しお金がかかりましたが、フロントにエンジンが搭載された Lada 1200 を購入した理由です。 したがって、トランクにセメントの袋を入れる必要はありません。
それらは輝かしい時代でした。 ある場所から別の場所に移動するのに新しい車が必要で、予算があまりない場合は、シュコダかラーダを購入します。 トランクには Google Connect や Wifi はありませんが、必要な場所ならどこでも利用できます。