スバロチャレンジ。 コンクリート柱

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フランコ・スバロは間違いなくユーモアのセンスがあります。 彼は、きしむような爆笑の最中にSbarroチャレンジを設計したに違いありません。 そして、その時でなければ、誰かが実際にこのとんでもない作品を購入したときに、クリエイティブなスイス人は少なくともXNUMXつを手に入れました。

キャットウォーク

彼は最終的に1985部以上を売ったので、それは笑いでさえありました。 おそらく、パリとミラノの有名なキャットウォークに沿ってほぼ永久に覆い隠されて座っていたあふれんばかりのエリートと同じタイプで、次々とばかげた、不適合で非現実的な創造物を見つめていました。 Sbarroチャレンジもそうだったので、ばかげて非現実的でした。 しかし、彼は悪くはなかった。 インテリアは、座席を含め、将来の所有者のために完全にオーダーメイドでした。 それらは調整可能ではありませんでした。 インテリアの他の部分と同様に、それらはコノリーレザーで装飾されていました。 もちろん、VHSビデオレコーダーを備えた実際のテレビなど、体験することはもっとたくさんありました。 今ではリサイクルショップだけがそれに満足しています。XNUMX年には誰もがそれに満足しています。

Cw値

その年、スバーロはジュネーブモーターショーでスバーロチャレンジを紹介しました。 肌の下で、このユニークなスーパーカーは主に既存のメルセデスベンツ技術に基づいていました。 太ったお尻には、8リッターのドイツ製V5エンジンが搭載されていました。これは、ダブルターボの助けを借りて、後輪でずさんな350馬力を解き放ちました。 しかし、トランスミッションはジープチェロキーからのもので、どこかで特定の制限内に留まらなければならなかったようです。 それはその空気抵抗係数で驚異的に成功しました:わずか0,26のCw値は今日でもまだユニークであると言うことができます、そしてそれはもちろんその存在理由でした。 または、少なくともそのクレイジーなくさび形の言い訳。

高価な冗談

ドアストッパーに相当する自動車。 そして、キャットウォークでの途方もない繁栄の爆発のように、彼らには真の関心がありました。 買い手がそれで伝えたかったことは完全に明確ではなく、おそらくスバーロ自身にとってさえもそうではありませんでした。 彼はまた、手に負えなくなった冗談を考えていたに違いありません。 高価なものですが、すぐに先に進んでください。フランコは、このフルサイズのマッチボックスの狂気を300.000万スイスフラン以上の真っ直ぐな顔で求めました。 それは税金なしで、たった450.000万人の昔ながらのギルダーに変換され、それからおおよそ集落の価値になりました。 しかし、魅力はまったく伝わりませんでした。 結局のところ、Sbarroチャレンジは、非常に誤解されている条件である、永続的に発生する虚栄心を満たすためのより良いオプションでした。

省略

これは、アップグレードされたSbarroChallengeⅡおよびⅢでいくらか軽減できます。 これらの後のバージョンの技術は、ポルシェから来ました。これからは、3,3リッターのターボを備えた300気筒のボクサーエンジンで、400馬力とXNUMX馬力が後ろで鳴り響きました。 ダッシュボードもシュトゥットガルト起源であり、最初のバージョンのジョークを保持していました。 テレビとビデオ、そして非常に進歩的なリアビューカメラは、後のバージョンで再び目立つように凸型の臀部に取り付けられました。 Sbarro Challengeは、何かを隠すための車ではありませんでした。 ドアミラーを除いて、省略の芸術はこの見せびらかしに一貫して適用されたようには見えませんでした。 しかし、見た目はだまされています。 キャビンの上にあるXNUMXつの折りたたみ式スポイラーをエアブレーキとして使用します。 これは平均的な素人には不必要に思えますが、実際にはすべての大通りに不可欠です。 または回転式のワイパー、悪名高い晴天のドライバーにとって絶対に必要なもの。 必要に応じて、代替のサンルーフとして、巨大なフロントガラス全体を下げることができます。 しかしもちろん、主に人々に当番のボンビバントを見てもらうためです。 全て 必要最低限​​のもの したがって、存在していました。

行商

作成されたXNUMX部のうち、XNUMX番が最もよく知られており、XNUMX席の唯一のバージョンです。 しかし、このSbarroチャレンジは、インターネット上で何年にもわたってうまく行かなかったため、主に知られています。 元々は白でしたが、現在は灰色のコピーが何度か売りに出されていますが、提示価格は示されていません。 しかし、どうやら誰もあえてしません。 最初の所有者がイヴサンローランに他ならないという事実も、誰も納得させませんでした。 そして、どうやってそれらを知ったのですか? ああ、はい、キャットウォーク…

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8反応

  1. Sbarroはいくつかの印象的なモデルを作りました。
    個人的には、SbarroLolaのレプリカはその範囲の中で最も美しい作品だと思います。
    いずれにせよ、Sbarroは創造的で生産的な人物であり、この世界にはその数が少なすぎます。

    • 1969年、このスバーロのローラのレプリカは500 hp以上で、最高速度は310 km/hでした。
      したがって、このチャレンジに加えて、それは私たちの間で経済的に有利なための高価なおもちゃでもありました、

  2. この不可解なネガティブな記事の作者には申し訳ありませんが、私は(忠実なフォロワーとして)これは見るのに素晴らしい車だと思います!! そして、多くの面で読むために、その時代に先んじて。 なぜXNUMXオンスの感謝をしませんか?

  3. GilletVertigoを少し思い出させてくれます。 まだ製造され、販売されていると私は信じています。法外な価格で、そして非常に限られた数でもあります。 Sbarroのように、今日では自動車ブランドの面であまり代表されていない小さな国からの天才の発案によるものです…スイスではなく…ベルギー!

  4. ....あえてこの記事を読んで言ってはいけません:それはひどいことだと思います....美しい!
    ピーターが以前に書いたように、エキゾチックで「キットカー」とのつながりを作ることのなんと美しいことは、この車についての私の気持ちにぴったりです!………。 定期的に運転しています。 (シルバリーダー)

  5. 80年代は、キットカーを使って車のデザインにふけるのに素晴らしい時期でした。 Triumph または配信シャーシ。
    それらは常に、創造性が妨げられることなくその仕事をすることができる極端な創造物でした。 ハイパーモダンまたはウルトラクラシックで、当時ディーラーで販売されていた醜い正方形の醜い80年代のモデルと比較して、常に驚くほど美しいものでした。
    この非常に高価なスバーロとは異なり、ほとんどのキットカーは非常に手頃な価格であり、むしろ一般の人々を対象としています。 Apal、Nova、van Clee、Ruska、Custocaなど…
    私はこの種の作品に本当に驚かされていました。 残念ながら、90年代には、キットカー分野でのほとんどのイニシアチブが短縮されました。

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