超希少品の修復 Triumph イタリアはお金がかかったが、それだけの価値はあった

「まるでモデルみたい」

少しの常識を持つクラシックカー愛好家なら誰でも知っている。レストアは商売のためではなく、自分自身のために行うのだ。スリルを求めて、すでに失われたと思われていたものを救うために。純粋な憧れに突き動かされたゲルト＝パウル・ファント・ホフは、友人のウィレム＝ヤン・デ・ゲウスと共に、 Triumph イギリスにおけるイタリアの変貌は、絶望的なプロジェクトからコンクールにふさわしい美しさへと変貌を遂げた。莫大な費用がかかったが、ファン・ト・ホフは率直にこう言った。「その価格では、マセラティ・セブリングは買えない」

テキストと写真：Aart van der Haagen

De Triumph イタリア2000は、そうそう見かけるものではありません。1959年から1962年にかけて、トリノのコーチビルダーであるヴィニャーレ社は、イタリア2000をベースに合計329台を製造しました。 Triumph TR3。デザインはジョヴァンニ・ミケロッティが担当しました。技術は英国製のまま、ボディワークはすべてイタリア製です。これが Triumph 今日のイタリアは非常に珍しいです。

シャシー番号27は1960年代初頭にアメリカの道路に登場しました。1966年、走行距離28.000マイルで廃車となりました。その後、50年近く放置されていましたが、2015年にファントホフとデ・ゲウスがこの車を取得しました。結果は予想通りでした。「床はほとんど残っておらず、ドアの1つには厚さ50センチほどの蜂の巣がありました」とファントホフは言います。

Triumph イギリスにおけるイタリアの修復

De Triumph イタリアはレストアのためイギリスに留まり、最終的にスチュアート・エドワーズ氏の会社、ウォーターミル・キャリッジに渡りました。彼は、標準のTR3とイタリアの違いを正確に把握しているスペシャリストです。「彼は、どのディテールが正確で、当時の他のイタリア車に元々使用されていた部品がどこで見つかるかを知っていたのです。」

例えば、ランチア・アッピアのバンパーを再現し、当時のフェラーリにも使用されていた灰皿を取り付けました。価格は約1000ユーロでした。細部の仕上げには多くの時間を費やしました。 Triumph イタリア。ドアパネルのアルミトリムストリップが再現され、欠落していた部品も再現され、すべてがヴィニャーレの当初の意図通りにフィットする必要がありました。

Triumph イタリアの車体構造：崩壊の危機

De Triumph イタリアはTR3の別体シャーシにスチールボディを載せています。シャーシは健全であることが証明されましたが、ボディワークはひどい状態でした。「スチュアートはシャーシからボディを持ち上げる前にフロントセクションを補強する必要がありました。そうでなければ、文字通り倒れていたでしょう。」

フロアセクションは完全に交換され、サイドシルの一部と燃料タンク周辺のリアセクションとの接合部も交換されました。ドアには新しいスキンパネルが装着され、ボンネットとトランクリッドのフレームは修理され、下部フェンダーにはインサートが追加されました。多くのトリムパーツはクロームメッキされました。ホイールは、以前のモデルと同じ新しいワイヤーホイールが採用されました。 Triumph TR3は技術的には Triumph イタリア。「できる限りオリジナルの素材を残しました。」

イタリア風のTR3ハート

のインテリア Triumph このイタリア車は完全に分解されていました。内装は工場仕様に基づき合成皮革で張り替えられ、劣化した馬毛とスプリングアセンブリも交換されたため、シートは完璧な状態です。

技術的には作業は比較的簡単だった。1991ccの4気筒エンジンは Triumph TR3Aはホーニング加工され、オーバーサイズのピストンと新しいリングが取り付けられました。ベアリングは許容範囲内でした。SUキャブレターはオーバーホールされ、ショックアブソーバー、ブレーキ、計器類も同様にオーバーホールされました。トランスミッションは、ユニバーサルジョイント、クラッチプレート、プレッシャープレートの交換だけで済みました。レイコック・ド・ノーマンヴィルのオーバードライブは依然として機能していました。さらに、 Triumph イタリアは新しい配線ハーネス、排気および点火部品を製造しました。

この修復は Triumph イタリアの完成には4年近くかかり、費用は10万ユーロをはるかに超えました。技術的にはTR3に近い車としては、かなりの金額です。しかし、ミケロッティのライン、ヴィニャーレの職人技、そしてわずか329台という限定生産台数を考えてみてください。ファン・ト・ホフは微笑みます。「まるで模型のようですね」

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