プルドンはオランダのバイクブランド。ノレッリのように – Auto Motor Klassiek

私たちはそれについてはあまり気にしていません。しかし、その存在を否定することはできません。ヘリコプターは存在します。これらは元軍用バイクで、第二次世界大戦の元アメリカ兵が軽量化と高速化を図るためにあらゆるものを切り落としたものでした。それを「より美しく」するのは後の話です。そしてその「美しい」についての議論は今でも話題になっています。プルドンを見つけました。

現時点では、これらの初期のチョッパーは、いずれにしてもオートバイであり、クラシックでユニークですが、事実上存在しない「市場」に突然存在するように見えます。彼らは「年をとった父親」の遺産のように見えます。 Peter Koelewijn に感謝します。そして私たちは、彼らがあまりにも創造的すぎて注意を払わないことに気づきます。この貢献の後… 時々、それが良かったからです。

チョッパーとベイビー

USA のチョッパー誌 (いつも急いで服を着ているか、泳ぎに行こうとしている巨乳の女性が掲載されています。少なくとも服装から判断できます) がここナラティブ州でも入手可能になったとき、このアイデアはここでも取り上げられました。ベイビーも含めて。また、この業界の現在の世界的な部品サプライヤーの数社はオランダにあることに注意してください。

味についての議論はありません

Janton、Prudon、Dicks Special Paint Products、Norelli*、さらには Startwin もチョッパーを製造していたオランダの企業です。 Startwin のチョッパーはユニークで、本物のオートバイのようにブレーキをかけ、操縦できることに注意してください。本当にオランダのチョッパーは何台作られましたか? ブランド全体で 1500 未満だと思います。そして彼らはどこへ行ってしまったのでしょうか？スタートウィンの税関の多くはこの地域に残り、時間の経過とともに約 XNUMX 件がヨースト・ウーストホフに行き着きました。そして、左。時間が経つにつれて、そこでさらに多くのヘリコプターが見られました。そして、彼らは叫びながらすぐに店から引きずり出されるわけではありませんでした。

アレン・ネスやインディアン・ジェリーのような真の神のチョッパーも、ここではあまり見られません。

ちょっとカスタマイズしすぎ

通常、チョッパーは非常に個性的であり、実際にはその所有者にしか適していません。オーナーさんも高齢になってしまいました。売れないチョッパーはスクラップか、業界の下位セグメント/最小のニッチ市場に送られました。あるいは、その物は小屋の中に残っていた。何年も何年も…

時々、忘れられていたヘリコプターが再び現れることがあります。たとえば、少し前に、かつてはほぼ地元で世界的に有名だったベイルマーエクスプレス。その後、それは建設中の博物館になりました。そして、この非常にエキゾチックな「プルドン」チョッパーもそこに行き着いたとしても驚かないでしょう。ディレクター/オーナーに警告しました。プルドンについてはあまり情報が見つかりませんでした。ナンバープレートにはブランドとして「プルドン」、種類として「チョッパー」と記載されています。フォルケルとの繋がりもありそうだ。話を戻します。まさに「ジャントン」ブランドの変遷の裏側のように。ジャントン社の人々はチューブラーホイールやエグリフレームの模造品も作りました。ちなみに、それは私たちの意見では、実際にはほとんど通行できないと思われる、豪華にモデル化されたチョッパーよりも少し魅力的です。

まさにプルドン！

同様に、それは本当に掘り出し物です、そのような本物のプルドンです。このコピーは、オランダのライオンモーターサイクルズの非常に地元の倉庫から来たものですが、そこでどうすればよいのかよくわかっていません。古典だからね。ユニーク。プロジェクト…しかしいずれにせよ、それは市場が叫ばないものの一つです。

一方、この 1000 cc V ツインは、初期のヨーロッパのエクストリームチョッパー構造の非常に特徴的なものです。物事は巧みに組み立てられています。そして、スプレーにはかつて多額のギルダーがかかった。しかし、誰がそのために何かを与えるだろうか。我々は知りません。

*ノレッリ
アペルドールンのモーターシティは、1995 年末にヘンクファンノレル監督 (!) が開発したチョッパーを発表しました。それらは非常にクリエイティブなものではありませんでしたが、購入したコンポーネントや寄付者から提供された多くの素材を使って構築されました。フラッグシップモデルは、ドイツ製 AME フレームにスズキイントルーダー 1400 cc V ツインを搭載した Norelli ST 1360 A Long Rider でした。フロントフォークが非常に長く、全長は2,64メートルにも達した。ハードテールのように見えましたが、リアフレームの後ろに大まかに隠されていたのは、一種のプランジャーによってバネ化されたスズキの通常のスイングアームでした。ハーレーのソフテイルを思い浮かべますが、1.0
Norelli ST 1400 A Long Rider は独自の型式承認を受けていますが、同じように作られたマシンは XNUMX つとありません。制作全体は顧客の個別の要望に基づいて行われました。そして何人いたのですか？

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