Ostalgie:MZ ETZ

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MZ ETZ 元政府のオートバイのトレーダーGerrit Kranenbergはそれについてすべてを知っています。 そして今、彼らはそれを取り戻したいのです "。

オスタルギー

その傾向の名前は次のとおりです。「Ostalgie」、東ドイツのGDR時代の懐かしさ、人生は多くのドイツ人にとって壁崩壊後よりも良かったとき。 自由の初期に、Gerritはそれのために膨大な数のMZと部品を買いました。 それは、MZのライダーM / Vがここにいるか、農場に負担をかける学生、または何人かの風変わりな市民だったときのことでした。

その間、MZ ETZ((Einzylinder-Telegabel-Zentralrohrrahmen)は旧東部地域で求められていて、部品の買い手でもある米国のキューバ難民の間で非常にお金の価値があります。 MZを実行し続けます。

ここでは、勇敢な香りと素晴らしく純粋に聞こえる2人のキャラクターの彼らのメーターの長さの排気サイレンサーとの人気が徐々に上昇しています。 そしてMZ ETZはそのオファーでそしてその需要で最も使用可能なMZです。 オリジナルの輸出モデルは、ガソリンとオイルを混合する必要がないようにする混合機も装備しています。

しっかりしている、洗練されていない

彼の時間によると、旧東ドイツは洗練されたデザインと仕上げの傑作ではありません。 しかし、そのようなMZは、それほど費用がかからず、安価で、保守が簡単で、日常的な使用に最適な、すばらしい日付付きのものです。

そのような古典的に組み立てられた2ストローク250 cc単気筒はもちろん馬力倉庫ではありません。 しかし、信号機を使えば、あなたはそれを最初に乗り越えることができますし、現在の交通画像を見れば、あなたはまた高速道路の動く障壁でもありません。 あなたがそのようなオートバイに公式に認可されたサイドカーをつけるとき、それはまた異なります。 それから二次道路を進みます。 そしてリラックス。 現代の良いタイヤでは、自転車用部品はそのようなMZの可能性と性格とうまくバランスが取れています。 MZは、足の休憩所との最良のコーナリングでアスファルトを耕すようには作られていません。 しかし、快適なツーリングバイクとして、それはうまくいきます。 快適さの面でも。 彼の時間では、Wildschreiの会社はまたこれらの友好的な放し飼いのバイヤーのための300 ccセットを作りました。 後に、トルコのKanuniがMZの2ストロークラインを引き継いだとき、その可能性もありました。 50 cc extraは主にサイドカーの運転手に高く評価されました。

信頼性

MZ ETZは信頼性があります。 確かに今、生き残った標本は一般的により良い品質、「西洋」あるいは日本のベアリングを与えられています。 混乱はしばしば小さくて厄介です。 小さなMZドライバーがそれらを自分で解決します。 ピストンの寿命は30.000 + km前後であるとします。 その後、通常は過剰になる必要があります。 クランクシャフトに軸方向の遊びがない限り(右側のダイナモカバーを取り外して)、ベアリングはまだ良好です。 シリンダーとキャブレターの間の接続部は漏れを受けやすく、混合物を非常に貧弱にします。 そしてそれが退化するのはクランパーかジャマーです。 塗料とクロムは非常にメンテナンスに注意を払う必要があり、MZが供給業者から購入した品目はすべて同じように良いわけではありませんでした。 しかし、良いバッテリー、ホイールハブとクランクシャフトの西部あるいはさらに東部のベアリング、良いスパークプラグ、しっかりした表示灯と良い後部ショックアブソーバーで、そのような元の「ジェノッセ」は素晴らしい仲間です。

クールから美しいハンバーガーのコピーのために、€2.000で短い価格を考える。 そしてこれらの価格は上昇しています。

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