肥満 – コラム

バート・ハーンストラ監督の映画を見ていて、何が印象に残ったかって？ビーチに太った人が一人もいなかったこと。ジム通いの人やボトックス注射を受けた人さえいなかった。タトゥーを入れている人もいない。最近は驚くほど変わったね。

少し後、バート・ハーンストラ監督の映画ではなく、誰かの若い頃のスーパー8フィルムの上映会がありました。一番印象的だったのは、皆がクラシックバイクに乗っていたことです。まあ、とにかく。私たちが一番驚いたのは、60年代のバイクがいかに小さかったかということです。当時は人々の平均身長も低かったので、当時は違った印象だったかもしれませんが、それでも。

先日、（比較的）新しいバイクを販売しているバイクショップに行きました。しばらくして、古い知り合いが新しいバイクを見せに来ました。 Triumph ボンネビル。大量の塩を撒いて雪を除雪したばかりだったにもかかわらず、彼が新しいバイクに乗っていたのは称賛に値するが、それは本題とは関係ない。  

バイクショップと、まだ雪が残るガレージの私道で、何が目立っていただろうか？かつては重厚だった600ccのBMW R60/2の流麗なスタイルと、ボビーの驚くほど扱いにくいマシンだった。細身のアスリートは、社交的でふくよかな男へと成長していた。

比較の問題であれば、 Triumph ボンネビルT120：1960年代のボンネビルは165,5kg。新型は236kgもあるそうです。そして、その重量は歴然としています。2025年モデルは排気量が650ccから1200ccに増え、約80馬力を発揮します。このモデルは時速約190km（時速約118マイル）のはずです。オリジナルのT20は最高速度が時速180km（時速約112マイル）以上と記載されていました。本来であれば、これが最高速度だったはずです。歴史が示すように、これほど古いボンネビルが最高速度をどれだけ長く維持できるかを試した者は、往々にして不安と高額な費用を負担することになります。

BMW R60の出力は30馬力、重量は195キログラムでした。最高速度は約145キロメートル/時（90マイル/時）に達すると言われていました。

現代のトップクラスバイクと過去のバイクのもう一つの大きな違いは？それはシートの高さです。私たち、一般的に年配のクラシックバイク愛好家にとっては、これはちょっとした問題です。昔​​のバイク愛好家の集まりで何度か話題になりましたが、現代のバイクに足をシートの上でスムーズに振り上げて乗り込むのは、しばしば困難、あるいは不可能です。静止時に足を床に平らに置けるのもまた、大きな利点です。

この小屋には、フットレストをステップとして使えるサイドカーと、かつては素晴らしい出来だった1967年式V7エンジンが置いてあります。これでずっと登っていられるので、歩行器が必要になるまで乗っていられます。重心も高齢者に優しい設計です。

私たちは当時と現在について話していました。
でも、昔のバイクがどれほど小さかったか考えてみるとどうでしょう？この記事の下の写真を見てください！ミーシャ／マイク・バッティンガーと私がまだ若かった頃の、あの笑顔溢れる思い出が蘇ります。

老人の意見: 今、ガレージに置きたいと思える現行型のバイクはありません。

それは良いことだ。
ガレージが満杯だから