オランダのキャンピングカークラブは、環境ゾーンで禁止されているキャンピングカーの例外を望んでいます

「レトロパティキュレートフィルターを備えた古いキャンピングカーに、ますます多くの都市に設置されている環境ゾーンへのアクセスを提供します。」 その要請を受けて、NKCはインフラと環境省のクリーントラックのステアリンググループの刺激と環境ゾーニングに取り組んだ。 

NKCは常にレトロなスートフィルターの設置を奨励してきました。 したがって、ディーゼルキャンピングカーの多くの所有者はそのようなフィルターに投資してきました。 ただし、ユトレヒトとロッテルダム（1年1月2016日から）は、ドイツのゾーン内で許可されている間、それを装備したキャンピングカーを禁止しています。

例外的な古いキャンパー
NKCはまた、環境ゾーン内に住む所有者の古いキャンピングカーの例外についても主張しています。 キャンパーは市内中心部の移動手段としては適していないため、このグループの免除は環境への影響を制限しますが、環境ゾーンの所有者の免除は重要です。 NKCは、休日やその他の荷物の積み下ろしなど、実際的な理由を提示します。 これらの理由を述べるとき、NKCは、免除および禁止されていない乗用車および社用車（たとえば、ユトレヒトでは、1年1月2001日より前の最初の入学日に関する車両）の所有者もそうすることを強く望んでいるという事実を無視します。と。

ユトレヒトでNKCの要請が聞かれる可能性は低い
粒子フィルターを取り付けた後、キャンパーが環境ゾーンに入ることを許可するというNKCの要求は、ユトレヒトでは聞かれそうにありません。 「なぜなら」、ユトレヒトの自治体は、「この適用の効果は反対である」と主張している。 フィルターは予想よりも少ない排気ガスをきれいにします。」 Utrechtの自治体は、環境ゾーンの居住者が通常禁止されているキャンピングカーに対して年にXNUMX回XNUMX日の免除を受けることができるという規則をすでに確立しています。 Stichtse環境ゾーンの障害がいくつあっても、キャンピングカーがセンターでの輸送手段にまったく適していないという前提に関連して、年にXNUMX回は十分です。 ロッテルダムでは、すべての「禁止された」運転手は年にXNUMX回免除を受けることができます。 したがって、地方自治体がこのテーマ内で独自のルールを自由に決定できる限り、さまざまな出発点が消えることはありません。 これが、NKCの目的が勇敢であるが、全国規模ではほとんど実現できないもうXNUMXつの理由です。 地方レベルでのキャンプ用車両の追加免除も、自動車所有者の不平等な扱いについての議論を活性化させるでしょう。

環境ゾーンに代わる最良の方法
いずれにせよ、彼らは問題を明確にしません。 これが、環境ゾーンの最良の代替案（繰り返し言う）が、居住者と（ロジスティクス）ローカルトラフィックを免除する低トラフィックゾーンの作成のままであるもうXNUMXつの理由です。 地方分権レベルではなく、全国レベルで配置されています。 これにより、このテーマでのかなりの量の議論が排除されます。