1932のMorris Minor

1932のMorris Minor

写真でモリスマイナーを見ると、この車が21 4月にまだ完全に離れていたことは信じられません。 車が購入されたとき、それについて何かをしなければなりませんでした。  

何をしなければならなかったのでしょうか？ モリスは自分の力だけで走っていたわけではありません。 エンジンとギアボックスに関して何かをする必要がありました。 この車には右ハンドルが装備されていました。 したがって、ペダルグループも右側にありました。 いずれにせよ、これらのペダルは調整する必要がありました。 なぜなら、現代の車では、左足でクラッチを操作し、右足でアクセルペダルとブレーキペダルを操作するという配置に人々が慣れているからです。 このモーリスではペダルの取り付け順序が違っていたため、それがうまくいきませんでしたが、古い車ではよくありました。 しかし、ブレーキペダルを踏んだと思っていたらアクセルを踏んでいた場合、奇妙なことが起こる可能性があります。 他に何をする必要がありましたか？ ヘッドライトには他のリフレクターも取り付ける必要があります。 機械式ブレーキシステムが搭載されているため、車はほとんど減速しません。 しかし、エリックは「ホーアイアン」が適切に機能することを望んでおり、そのため車のブレーキシステムを油圧作動のブレーキシステムに変換しようとしています。 ワイパーはどのように機能しますか? 未知。 車には新しいボンネットが付いていました。 幸いなことに、そのときは雨が降っても濡れる必要はありませんでした。 ボンネットをセットアップするには21人で行う必要がありました。 燃料タンクやラジエターの状態も不明だった。 あちこちのゴムも交換する必要がありました。 当然、タイヤとホイールの状態も確認する必要があります。 そして他のショックアブソーバーも取り付ける必要がありました。 21月4日、クルマはトルペンラリーを走行できる状態には程遠いものだった。 12月21日からXNUMX月XNUMX日までの間、車は人力と力で完全に組み立てられ、RDWによって検査も行われた。 その後、小型車は自力でエビアンのトゥルペンラリーのスタート地点まで走行した。 XNUMX月XNUMX日のノールドワイクのフィニッシュでは、ドライバーのマリーズとナビゲーターのエリックがXNUMX度表彰台を通過することが許された。 彼らはクラスで一番になりました。 XNUMX月XNUMX日にそんなことを誰が想像できたでしょうか。 

テキストと写真：Jacques van den Bergh、www.jbfreelancejournalistiek.nl