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クラシックカーフェスティバルで、小さな甘い車に出会いました。 赤く塗られ、イギリス製。 ブランド名は鼻に書いてありました:Dellow。 私はそのことを聞いたことがなかったので、そこでダイビングしなければなりませんでした。 それは、小さな製造業者の「成功数」であるDellow MkVであることがわかりました。

投稿者:Martin Philippo

1946年から1956年の間、KenDelingpoleとRonLoweは、バーミンガムに近いAlvechurchで会社を経営しています。 彼らの会社名であるデローは、XNUMXつの姓の最初の文字を単純に短縮したものです。 彼らは車のブーストのスペシャリストとしてスタートし、すぐにHRGスポーツカーとVentnorスーパーチャージャーから代表を得ます。 だから彼らはスピードについてすべてを知っています。 

虚偽の起源

どちらの男性も、イギリスで人気のトライアルライディングのファンです。 今日、ランドローバー、スズキ、ニッサンなどの四輪駆動の登山ヤギの地形。 過去は完全に異なる車を示しています:小さく、軽く、そして操作可能です。 これは、デリングポール女史とロウ女史の車にも当てはまります。 ケンは取引株を見て、HRGを運転します。 Ronはそれをよりシンプルに保ち、Austin7から書き留めたものを修正します。 彼はオースティンに1172ccのフォードエンジンを装備し、これでかなりの成功を収めています。 1947年、熱狂的な起業家たちは、ロウの車を出発点として、自分たちの名前で車の製造を開始しました。  当初、これらも中古の素材から製造されていましたが、成功が増加すると、1950年に完全に新しい部品に切り替わりました。 勢いがあります! 

工場が殺される前に、合計XNUMXつの異なるモデルが生産されます。 最終的には、販売の成功は期待よりも低くなります。 

写真のDellow MkV

写真の車はMkVです。 登山用のヤギではなく、スプリントやヒルクライミング競技用に作られたものです。 専門家によると、MkVは破産する前に工場を去った最高のものです。 このモデルは前モデルとは大きく異なり、ホイールの高さが低く、コイルスプリングと伸縮式ショックアブソーバーが適用されているため、取り扱いも大きく異なります。 快適について話す人さえいます! 重量が500キログラム未満で出力が36hpの場合、DellowMkVも順調に進歩します。 そのパワーは、フォードプリフェクトとフォードアングリアにも見られる、強化されたフォード100Eエンジンから供給されます。 

私たちが撮影したDellow MkVは、オランダではまれです。 これまでに約XNUMXが生産され、おそらくオランダでは多くはないでしょう。 結局のところ、オランダは実際には山登り競技に車が必要な国ではありません。 

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