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MGZT190。自律型スポーツサルーン。 製作中のクラシック

2005年に最後のMGモデルは英国の後援の下で販売されました。 それらのモデルのXNUMXつはZTでした。 それは作りの古典です。 そしてとても良い車です。 Auto Motor Klassiek 昨年MG ZT 190を運転し、ローバー75の派生モデルをはるかに超えた車に深い感銘を受けました。

Dijkstra Classic Cars & Youngtimers がこの車を提供しています。 オーナーのシッコ・ダイクストラさんは定期的に自ら運転している。 それは、数時間ステアリングを握った後、私たちが完全に理解していることです。 新型コロナウイルス感染症とデジタル技術の現状により、シッコにとって高価なディーゼルは必要ありません。 このMG ZT 19はXパワーグレーで塗装され、MG用にさらに強力になった190 KV2.5エンジンを搭載しています。 なお、この車の走行距離は6万キロ未満です。 あらゆる点で素晴らしい状態です。

ローバーモデルをベースにしたスポーティなMGバージョン

前輪駆動の MG ZT は 2001 年に火の洗礼を受けましたが、実際には BMW がフェニックス グループに事業を譲渡した後に誕生しました。 彼らはローバーグループの名前をMGローバーに変更しました。 ほぼ即座に、ローバー 75 をベースにした MG モデルの開発が決定されました。 それがMG ZTとなり、さらに小型でスポーティな兄弟となるZRとZSが誕生した。 これらもローバーの派生製品でした。 MG ZT にはいくつかのバージョンがありました。 購入者は、260 気筒と 4.6 気筒の (BMW) ディーゼルと (MG ローバー) ガソリンのどちらかを選択することもできます。 さらに、ローバー 8 V75 と並行して、後輪駆動とフォード 8 リッター VXNUMX エンジンを搭載した ZT XNUMX がメニューに追加されました。

似ていますが、大きく異なります

MG ZT のプロフィールはローバー 75 と多くの類似点がありました。しかし、すべてを考慮すると、実際には別の車でした。 多くのクロームが消え、ボディ同色に塗装されたトリムパーツが戻ってきました。 グリルセクションはメッシュトリムで仕上げられ、後部には控えめなスポイラーが取り付けられました。 各 ZT バージョンには、独自のアロイ ホイール セットも付属しています。 そういえば、18 インチの 190 本スポーク リムは ZT XNUMX によく似合い、車を本当に仕上げています。

クラブ感覚がスポーツマンシップに道を譲る

インテリアにも必要な変更が加えられており、主に装飾について話しています。 デザインはいくつかの点でローバー 75 と同じままでした。ローバーの楕円形のアクセントは ZT 内のさまざまな場所にも見られます。 したがって、外側の曲線や形状とも一致しています。 しかし、ローバー75のクラブ感はMGから消えた。 これは、たとえば、素晴らしくスポーティで美しい布張りの家具と異なるパネルトリムを支持して起こりました。 の アートディレクター このMGを作ったので両方とも 外側と同じように内側も 独自の性格を持っています。 彼らはそれを喜んで受け取りました コンセプト そして首席で卒業しました。

パフォーマンスの向上

優れた KV6 ローバー 2.5 リッター エンジンは、MG ZT 用にパフォーマンス アップグレードを受けました。 オートマチック (ZT180) では、電源は 177 DIN-PK でした。 私たちが運転するマニュアル ZT 190 では、エンジンは 190 DIN-PK を実現します。 ZTはMG仕様のシャシーを採用。 これは、とりわけ、より厚いスタビライザー、より硬いホイールサスペンションのゴム、より硬いダンパーを意味します。 素晴らしいシートと相まって、素晴らしい組み合わせであることがわかります。 そしてそれは私たちが運転するZTに搭載されています +-パック 自然吸気のKV6エンジンがクセになるおいしさで表面に登場します。

驚異的なハンドリング、素晴らしいステアリング

MG 仕様は、運転の面でも、すでに魅力的でオリジナルのローバー 75 コンセプトに違いをもたらします。 ドナーは快適性を重視しており、MG ではスポーティさと快適性が非常に密接に融合しています。 前述のシャーシ調整により、ZT は道路上で非常に安定したものになります。 直進時もカーブ時も、純粋な決意とともにグリップ力と確かな安定性を感じます。 正確で振動のないステアリングのカウンタープレッシャーと組み合わせることで、この前輪駆動 MG は最適な形でドライバーズカーとなります。 あなたがベットしたとき、それは直接、着実に、そしてバランスの取れたカーブをたどります。 国境地帯も遠い。 シャシーとステアリングが神経質になったり、押し付けがましくなったりすることは一瞬たりともありません。 ブレーキも決定的に減速し、問題なく、感覚を持って投与できます。 MG ZT は、あらゆる面で優れた快適かつパワフルなコミュニケーションを実現します。 そして、実際のドライバーズカーにもふさわしいのは、その素晴らしい2.497 cc V6エンジンです。 MG パワーキュアの後、彼は 190 DIN-PK を受けました。 またパワーソースのおかげで、0~100km/h加速はXNUMX秒以内に完了する。

トルク、パワー、トランスミッションが見事に調和

少なくとも同様に心地よいのは、すぐに 200 Nm を超える値に達するトルクの美しい構造です。 その後、毎分 245 回転で 4.000 Nm のピークが現れます。 かなり狭い間隔で配置された Getrag XNUMX 速ギアボックスと組み合わせることで、多くの場合、十分なトルクが得られます。 速度加速を使用するのは子供の遊びであり、運転免許証が危険にさらされる可能性のある速度では、かなり早く後ろを押す必要がなくなります。 したがって、選択した抵抗に関係なく、中間の加速は強力で安定しています。 しかもターボやコンプレッサーの助けを借りずに。 筋肉質なエンジンは非常に自然でエネルギッシュに感じられます。

自動運転スポーツセダン

レザーとアルカンターラで覆われた、上質で確かに優れた横方向のサポート家具から、そのすべてを体験してください。 包み込まれるようなコクピットに搭載されています。 全てにおいてこのMG ZT190は絶妙なバランスの車です。 非常によくまとめられ、適応されています。 さらに、これは非常に多くの装いで登場した美しい英国ブランドの歴史をアピールします。

最適なフォーマット

MG ZT 190 は、当時最高かつ最も自動運転性の高いスポーツ サルーンの XNUMX つであると、あえて言えます。 もう何年もこのように作られていません。 一日運転するだけです。 そうすれば、私たちが何を意味するかわかります。 そして、なぜこのヨーロッパ最後の MG モヒカンが本当にクラシックになりつつあるのか。

しばらくすると読みます Auto Motor Klassiek この車、その技術的背景、その他の背景についてさらに詳しく

写真は Bart Spijker によって作成されました。 ダイクストラ クラシック カーズ & ヤングタイマーズ、セクスビエルム

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5のコメント

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  1. うーん、醜くはありませんが、(今回は)2003 年のスバル インプレッサ WRX の方がずっと好きです。これも、ほぼ新しく作られたブロックでよりスパイシーです。 しかし、それは好みであり、おそらく私にとってはV8バージョンの方が魅力的です。

    • それはリンゴと梨を比較することです。 私のR32も速いです。 しかし、これは何かあると思います。 XNUMX年代のジャガーを彷彿とさせるクラシックなデザイン。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

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