MG ZT Tourer、MG with V8。 文明化した獣

走っている馬が描かれた薄い写真。 それはプレイモービルですか、それとも本物ですか？ とてもリアルです。 それはMGの内部とV8の上にあるためです。 V8はフォードから来て、それは同じくマスタングにある同じ4,6リットルです。 ああ...したがって、その馬。

MG ZTツアラー

MG ZTは、Rover 75の動的バージョンです。 そのローバー75は、「ジャガーのお金のない人々のためのジャガー」として市場に出されました。 75の日付は、ローバーがBMWから来たときのものです。 現在、75からRover 850が手に入ります-希望価格です。 2003では、RoverはFordからであり、ZTは4,6 hpの8 liter Ford V264を搭載したトップモデルでした。 さらに、そのブロックの上部にあるその写真。

電源は、欧州（環境）要件に適合しました。 後に残った厚い260 hpのパワーは十分に強力です。 410 Nmのトルクは、すべてのタイヤ販売者を幸せにします。 そして、あなたはそれらのタイヤを使用します。 すべての贅沢にもかかわらず、ZTは最高のMGの伝統に沿った価値ある後継者だからです。 MG ZTツアラーは、タキシードの同化ゴーカートです。

V8にスプーンを入れますか？

シェルビーがV8をACにスプーンで入れるために使用したアプローチは単純でした。 ブロックがエンジンコンパートメントに対して大きすぎる場合、シートメタルをハンマーで叩きました。 '問題が解決しました！' ローバー75は前輪駆動でした。 ZT260には縦方向のフォードV8があり、ドライブは後輪に移動する必要がありました。

そのため、かさばるV8ブロックに「レーベンスラウム」を与えるために、コントロールとスタビライザーを移動する必要がありました。 もちろん、ブレーキとスプリングは他の重量配分、より大きな重量、余分なパワーに合わせて調整されましたが、最大の問題はギアボックスが原因でした。 このサイズは、中間のトンネルをより広くする必要があることを意味しました。 カルダントンネルははるかに高くなったため、異なる空調設備を備えた別のダッシュボードを開発する必要がありました。 ストーリーを最後まで完了するには：後車軸のキャンバーを調整できます。

情熱から作られた

当初から、このプロジェクトはブックキーパーを幸せにするために設計されたものよりも一流でした。 ボンネットの下では、「変換」後は確かに素晴らしく、いっぱいでした。 たとえば、バッテリー用のスペースがありませんでした。 しかし、それは問題ではありませんでした。なぜなら、重量配分の理由から、トランクに行ったからです。 テレビチューナーなどのお祭りのように。 スペアホイール用のスペースは提供されませんでした。

のように見える...

彼らはそれをアメリカでは「寝台車」と呼んでいます。 文明化されたように見えるが、薬を飲んだ競走馬のように機能する車またはオートバイ。 MGは間違いなくシックで控えめに見えます。 羊のスーツの下のオオカミは、いくつかのまともなV8指定、タフなタイヤ、お尻の二重排気によって裏切られています。 「スポーティー」は「スパルタン」と同じだと思う昔のMG狂信者は、260に乗った後に自分の考えを変えることができます。 スパルタンだから？ それはZT260ではありません。 彼は素晴らしいインテリアを持っているだけでなく、ナビゲーション、テレビ、革、キセノン、空調、厚いオーディオ設備も備えています。

この脂肪質のMGは、過去の細身の前身、つまりアウトバーネ棚のガスで盲目的に燃え尽きる機械のようなものではありません。 MGは、二次道路で放たれたトロットを許可されている場合に最適です。

さらにまれ

Rover 75 V8は珍しい自動車です。 左ハンドルのコピーは3つだけ作成されました。VIN000777はXpower Greyで、スウェーデンに行きました。 「パールブラック」VIN 000849はスウェーデンに、ロイヤルブルーVIN 000850に行きましたか？ 彼はここで終わった。 260 LHDはMG98から作成され、そのうち17のみがオランダに販売されました。 これは、84.000所有者のみが所有していた、貧弱な3kmを備えたオランダが提供したオリジナルの標本です。 アルバート・ヴェネマは思慮深く見えます：「私は車を売りたいかどうかわかりません、そしてそれは私がそれに価格をつけない理由です。」