Royal Dutch Automobile Club（KNAC）は、ユトレヒト環境ゾーンに関するユトレヒト控訴裁判所（日付10-1-2016）の決定に対して上訴します。 その判断において、KNACは法的活動を継続するためのさまざまな出発点を見つけました。
以前の例では、裁判所は、とりわけ、ユトレヒト自治体の交通法令およびKNACの異議申し立てを根拠のあるものと見なしました。 裁判所はまた、環境地域の影響は「限界的」であり、ユトレヒトの自治体によって提案されたものよりもかなり小さいと述べた。 しかしながら、KNACはこれにもかかわらず、環境地帯を維持するという裁判所の決定に同意しない。 KNACと提携KNAC Vriendenclubが今魅力的である理由。
統一ポリシー
1 1月あたりのユトレヒト環境圏の導入2015が明らかに大きな影響を及ぼさなかったという事実は別として、KNACは環境圏の導入に関連するかなりのコストで困難を抱えています。 KNACは、すでに環境地域がある場合は、統一的な国家政策を提唱する。 KNACはまた、これまで環境委員会に使用されていた委員会を乗用車に適用させないという下院の申し立ては、先の判決では考慮されていなかったと指摘している。 最後に、KNACによると、他の道路利用者に関して拒否された自動車の汚染の割合は考慮されていない。
特に私たちと同じように慢性的に病気で、古い（1980）無効なバスに頼っている高齢者は、慢性的にも病気でも長い間無効であり、悪い方針と支出削減によってあらゆる面で破壊されています。私たちはユトレヒトの民主主義者および囚人たちに3回の免除を要求/要求しましたが、まだ行っていません。治療のための答え/日付が受け取られるかもしれない一度zanenの市民マスターは人々のためではなく、お金と税をつかむためにそこにいません！ 私たちにとっての次のステップは、私たちが100万のゾーンを見つけることができない場所に移動することです、私たちはフードバンクから生きていますケアはもうそこにはありません（私たちはもう支払うことができません） 64から私達の古いsaviem nk-1980-vrを完全に破壊することだけがあります、私達が今オランダのいくつかの場所で使用することができないオランダの規則に従って承認された無効バス私たちはMaarsen /創設者の戦いの自治体からこれらの（うそのような偽の）基準を得ていません。また、私たちは障害のあるバスを再び完全に使えるようにどこかに住むことができます。ユトレヒトに対するあなたの訴訟に喜んで参加してください（私たちは両方とも私たちの障害のあるバスに頼っていますこれは私たちがもはやバス/電車/谷/地方タクシーで8慢性疾患で旅行できないためです） 慢性疾患はすべて専門家によって決定されています。ギセラとコーネルラクダのトラックに心からの挨拶7 481 th maarssen burger-soekhoe@live.nl