BMW K100はかつて非常に新しいニュースでした

今週末、私たちはゼーラントの私たちの宿泊施設の住所で古いバイクシートの山を見つけました - ベルギー人が完全に引き継ぐ前に今Cadzand Badに行きましょう。

口笛レンガのBMW K100とK75

我々はMoto73がまだ存在すると信じています。 それは正しいでしょう。 なぜなら1983で、その雑誌はすでにBMW K100とK75について書いていたからです。 当時彼らはクラシックを見ていました。 その時がはるかに無実であったということは、それから新しいBMWに潜んでいる隠れているメートル長の望遠レンズがあるといううなり声のテキストから現れます。 今日の目で、写真家が彼の手に一杯のコーヒーと彼の口の隅にshekieが付いている機械のまわりで歩き回ることが許されたのを見ることができます。

このテクニックについての提案もやや不思議なものになっていますが、ジャーナルが利用可能になったことをリストからきちんと釘付けにされているようです。

その間、BMW K100は当時のホットニュースでした。 マシンはもちろんあなたがトップモデルから期待するのと同じくらい大きく、重くそして速いものだった。 しかし彼はまた、ドイツ人がボクサーの概念に盲目的に拘束されることを彼ら自身は考慮していないことを明らかに示した。 BMW K100とK75は、ヨーロッパでしか考えられず構築されたものと同じくらい革新的でした。 片側に頭があり、もう一方にクランクケースがある水平の4気筒は、「箱から出して」という考え方の好例です。 重心が低く、サービスとメンテナンスに最適なアクセス可能性。 すごい！

導入後、「レンガブロック」は、一連のエンジン全体の中核を成すセールスの成功へと成長しました。 しかし、ある時点でニュースは終わり、BMWのK100と今ではK75は時を経て追い越されました。 彼らは幻想的なオートバイのままで、K75は実際にはその兄より少しだけ上手く走っていました。 しかし、誰もそのようなことをもう望んでいませんでした。

BMWはほとんど何もしません

ほんの少し前に、価格は現在の最低値だったものにありました。 「どの価格でも」は単なる橋ではありませんでしたが、800-1000ユーロあたりでは、すでにBMW K100とK75の幅広い選択肢がありました。 2ブロック離れた、完全なメンテナンス歴を持つ絶対に真っ白な初期のBMW K100は、それをカフェレーサーにしたいと思っていて、価格がコックピットやスーツケースに含まれていない場合に他にできること。

しかし、価格は上昇しています

その時は過ぎ去った。 あなたはまだ少しのためにきちんとしたBMW K100またはK75を買うことができます、しかし、あなたがそれを取るならばあなたはこれ以上お金を得ません。 面白いのは、これらの水平型3気筒エンジンと4気筒エンジンの販売が復活したのは、私たちの定期的なモーターサイクリストが「レンガ」の古典的な価値を高く評価しているという事実にも起因しません。

現在、この世代のBMWの購入者は、カフェレーサーやスクランブラを作って喜んでいる若い人たちです。 それは情熱を持って、しかし限られた資源を持っている全く新しい世代のオートバイ愛好家です。 それはまた美しいです。

BMWの熱狂的ファンにとって、可能な限りクールなオリジナルコピーを採点して大事にすることが今や重要になっています。 これらのかつて革命的なオートバイは、実際のところオリジナルの外観で最も美しいからです。 そうでしょ？