ここでは旧東側諸国の原付バイクについてよく話します。 12.000 年代と XNUMX 年代には彼らはトップでしたが、その後はかなり長い間無価値でした。 それから彼らは恋人を見つけました。 現在、価格は上昇しています。 見苦しいものに。 というのは、最近、木枠の中から発見されたジャワ・カリフォルニア人がXNUMX万XNUMXドルで落札されたからだ。
しかし幸いなことに、まだすべてのジャワに本格的な価格が設定されているわけではありません。 ジャワ 636 からは、以前と同じように「無価値」になります。 しかし、彼らもそれに負けず劣らず愛おしいのです。
たとえば、Jawa TS350 など…
このような 120 ストローク ツインは、シフト シャフトを押し込んで跳ね上げるというジャワ独自の方法で始動します。 それならキックスターターを手に入れましょう。 権力と暴力という点では、急いでいない運転手よりも信号で早く出発することができます。 最高速度は 130 ～ 1 km/h ですが、常に運転しないでください。 通常の使用では、このようなジャワは 18 km あたり 350 リットルを消費します。 混合潤滑で動作する Jawa 350 とオイル ポンプを備えた 1 があります。 混合潤滑で運転する場合、混合比は 40 対 1 で問題ありません。 これにより、25から1987に潤滑していた本当に古い1960ストロークJawasと比較して、煙の量も大幅に節約できます。 そんなジャワは現代のタイヤで元気に走ります。 または少なくとも十分です。 結局のところ、それはGSX-Rではありません。 ブレーキでもそれがわかります。 ある程度の先見の明が必要です。 少なくとも、Jawa のフロントにドラムブレーキがあれば。 XNUMX 年以降、前輪にディスク ブレーキが (オプションで) 搭載されました。 しかしねえ、レースや高速道路での長距離移動用のジャワはありません。 XNUMX 年のことを考えてください。田舎の車線と二次道路を考えてください。 テラスでアップルパイとコーヒー。
他の「軽量」バイクとは異なり、Jawa はオランダ人の真面目な大人 XNUMX 人が乗車できる十分なスペースを備えたクラシックなバイクです。
ジャワ350ツインはかなり良いです
原則として、このようなチェコスロバキアの双子は非常にしっかりしています。 しかし、他の東側ブロッカーと同様に、軽微な不具合は珍しいことではありません。 これらは通常、低品質の部品の使用や以前の組み立て時の不注意が原因で発生します。 そして、現代のバイク運転者がスマートフォンを取り出し、代わりの交通手段を利用する権利を主張します。 ジャワのドライバーは自ら問題をその場で解決します。 Jawa 30.000 は通常、約 350 km 走行するため、新しいピストンのセットが必要です。 交換作業は特に問題はなく、誰でもできる作業です。 シリンダーの穴あけ加工のみを外注する必要があります。 または、新しいシリンダーを購入するだけです。 現在の原産国では、完全なジャワは非常に高価です。 しかし、部品の価格はここよりもさらに安いことがよくあります。 www.bazos.sk のようなサイトを見てください。
ほぼイタリアの電力
電気設備の信頼性は驚くべきことではありません。 遭難の場合、システム内のヒューズが浮いていることが最初に疑われます。 交換についてはお近くの自動車部品店にご相談ください。 点火には疑わしい評判があります。 しかし、電子点火という形で高品質の代替品があります。
夢のジャワを自分で見つけなければなりません。 しかし、ジャワの気分を自分のものにしたい人のために、1994 年から 1999 年までの古いクラブ雑誌が入った箱がまだあります。 dolf.peeters@xs4all.nl への最初の電子メールに含めることができます。
