IFA BK 350。 他のボクサー

Auto Motor Klassiek » 物品 » IFA BK 350。 他のボクサー
そこでクラシックを買う

BK 350(文字は350ccの変位を持つBoxerKardanの略)は、1952年から1959年に製造されたVEB Motorradwerke Zschopau(MZ)のオートバイモデルでした。 当初は「IFABK350」という名前でした。 BK 350は、1951年のライプツィヒ見本市でDKWツインシリンダーエンジンとして公開されました。 しかし、生産開始は1952年末まで延期されました。その特殊な構造により、BK350は国際的に大きな関心を集めました。

略語に満ちた国

中間:VEBはVolkseigene Betriebの略です。 そして、それらの社会主義の夢のアイデアへのアプローチは...まあ:人々は実際に言うべきことを持っているだろう...気にしないでください。 IFAは、Industrieverband Fahrzeugbauの頭字語でもあります。 そして、それはすべての種類の車両がGDRで作られた傘の体でした(彼をまだ知っているドイツデモクラティシュ共和国)。 GDRはEPPを使用しました:Endverbraucherpreis。 そして、それは州によって設定された販売価格でした。 ちなみに、ABVのAbschnittsbevollmächtigterは、GDRのVPまたはVoPO(人民警察)の警察官でした。

しかし、IFA BK 350は別のものでした

オートバイはXNUMXストロークボクサーエンジンを搭載しています。 このアプローチは、Velocette Viceroyなど、ごく少数の車両でのみ使用されていました。 これはもちろん、XNUMXストロークのカートでの混合物のすすぎに関係しています。 BKでは、XNUMXつの対向するシリンダーの呼吸が共通のクランクケースを通りました。 それは良いアイデアでしたが、それは次善の策でした。 しかし、一方で、彼らが運営するどんな政権の下でも、ドイツ人は美しい技術を好んでいました。

エンジンは最初に15を供給し、その後17 / minで最大5000 hpを供給しました。 その力はすべて、カルダンシャフトを介して後輪に送られました。 BK 350は、戦後の旧DKW工場の最初の設計であり、当初は次の名前で運営されていました。そこで、国営GDR(GesellschaftbürgerlichenRechts)およびバンドの車両建設協会IFAという名前で再び行きました。 物語は、動力源がジェットエンジンのスターターとして設計されたということです。

第二次世界大戦の終わりにZschopauのDKW工場で、250 ccの大型ボクサーエンジンがその作業のために開発されたので、それは部分的に正しいです。 しかし、第二次世界大戦の終結により、これらの双子は生産に入ることができませんでした。 BK-350エンジンはこの開発に基づいており、変位は100 cc増加して、ほぼ同時に開発された250 cc AWOを補完します。これはもちろん、地元の個人会員を基盤とする分散型ドイツ福祉組織「Arbeiterwohlfahrt」の略です。協会-同じ立方容量のXNUMX台目のオートバイを持たないこと。

続編

BK 350は、1956年からMZ ESに徐々に置き換えられました(BKとは何の共通点もありませんでした。BKの消滅につながった425つの理由:その生産は、すでに並列に構築された単気筒ESよりもはるかに複雑でした。国家は、XNUMXつの国のたったXNUMXつの「大型」オートバイモデルの生産で十分であるとの意見であったため、同じアプローチからSimson AWO XNUMX XNUMXストロークの生産を停止する必要がありました。

さらに、BK 350のエンジンは完全には開発されていません。 左シリンダーの充満度は、両方のシリンダーの共通クランクケース内の流れ状態により、キャブレターの調整が困難になりました。 適切に調整されたキャブレターは問題なく機能しました。 少なくともBKが大胆に呼吸することを許可された場合:混乱と炭素堆積を防ぐために、3000 rpmを超える速度での高速運転が推奨されました。 3000 rpm。 私たちはもうそのことに本当に感心していません。

日本が良いオートバイを作るためにまだ良い例が必要だった時代に、BKのコピーが1950年代と1960年代に作られました。

当時のトッパー

これらのオートバイは、当時最高の存在でした。 彼らはきれいに並んでいて、きれいに保つのが簡単で、最大350日間のオフロードイベントまでサイドカートラクターとして使用されました。 BK 7ラインは、ほとんど変更を加えずに115年間生産を続けました。 しかし、GDRのオートバイは本当にステータストッパーに属していたため、8 km / hの速い社会民主的なヘビー級の何万も作られていませんでした。 アーネムのありそうもないLoods XNUMXで写真のコピーを見つけました。

読むのも面白い:

MZ 栄光が消えていないときは…

小屋を見つける? 住宅が見つかります! レジ!

 

IFA BK 350コックピット

無料でご登録いただければ、クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをお読みください。

記事が気に入ったらシェアしてください...

4反応

  1. ジェットエンジンのスターターとして機能したXNUMXストロークボクサーエンジンですか?
    そうです。
    ME262を開始しました。 私の手にはそのようなモーターがありました。 「好奇心が強い」という表現は、その小さな甘いものに対するe曲表現です。
    とにかく、スターターとしてXNUMXストロークエンジンを使用するトラクターもあります。 だから、それはそれほど好奇心ではありません。 それは機能し、うまく機能します。 まじで! 😊

  2. ほぼ正しい:この場合の略語AWO(250cc4ストロークSimson / AWOから)は「Awtowelo」の略で、ドイツ語の「Aktiengesellschaft」のロシア語訳です...

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードの最大ファイルサイズ: 8 MB。 次のものをアップロードできます。 afbeelding. コメントテキストに挿入された YouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップします