祖父のT-Fordの特別なストーブ

大火の前、祖父はズヴォレでパン屋を経営していました。店も併設されていました。パン、クッキー、常連客、そして日に日に重くなっていくカーゴバイク。1934年、商売は好調で、それはただ一つ、ペダルを漕ぐことを意味していました。祖母が店で忙しくしている間、祖父は昼間は必死に荷物を運び、夜はまた生地をこねていました。誰にとっても、それはあまりにも過酷なことでした。何かを変える必要がありました。

著者：ヤン・ファン・ト・スパイカー

解決策はフォード・モデルTのバンという形で現れた。新型ではなく、1920年代初頭のモデルだ。古いが頑丈。そして何よりも…貨物バイクよりも速かった。当時、オランダではまだ何千台ものモデルTが走っており、その多くは何度もオーナーが変わっていた。モデルTはシンプルで信頼性が高く、メンテナンスも安価だった。まさに働き者のパン屋に必要な車だった。

まず、おじいちゃんは運転免許を取らなければならなかった。大した金額ではなかった。4ギルダー、簡単な運転免許試験、そして学科試験。それは後の祭り…いや、一生無理だ。免許を手に、おじいちゃんの新しい人生が始まった。もうペダルをこぐ必要はなく、クランクを回すだけ。贅沢だ。まさに贅沢。カーゴバイクに乗った仲間のパン職人たちの羨望のまなざしを、おじいちゃんは喜んで受け入れた。

しかし、冬がやってきた。当時も冬は冬だった。雪、霜、そして何週間も続く氷。そして突然、問題が発生した。フォードは水冷式だった。私たちが知っているような冷却剤はまだ存在していなかった。ただの水だ。そして水は凍ってしまう。

多くのドライバーにとっての解決策は、シンプルでありながら面倒なものでした。運転するたびに冷却液を抜き取り、翌日にはできれば温水で補充するのです。これは数リットルではありません。モデルTはモデルによって15リットルから20リットル以上の水を保持していました。当時の車の多くはウォーターポンプではなく、サーモサイフォン冷却を採用していました。温水は上昇し、冷水は下降します。すべてが液体のままであれば、この方法でも問題はないのです。

しばらくすると、おじいちゃんは毎日バケツを運ぶのにうんざりしてしまいます。アルコールを混ぜることもできますが、沸点が低いのですぐに蒸発してしまいますし、消費税もかかるので高価です。毎朝ラジエーターの上でアルコールが十分残っているか匂いを嗅ぐ…それも人生とは思えません。

そして突然、広告が現れる。誇らしげなスローガンを掲げたドイツのガジェットだ。 冬の太陽名前: 触媒エンジンの下に設置するために特別に設計された小型ヒーター。炎も煙も出ず、触媒作用によって発生する熱だけを使います。ガソリンか灯油が入った小さなタンクと、ドイツらしいユーモアたっぷりの説明書が付属しています。 Gebrauchsanweisung ビーチテン、ソンスト ギブト エス Ärger!

これは賢い装置です。触媒燃焼は裸火を発生させませんが、熱を発生させます。内部温度は最大500℃に達します。エンジンと冷却水を凍結から守るのに十分な温度です。しかも、最大12時間も持続します。このようなヒーターは1920年代から1930年代にかけて普及し、特に中央ヨーロッパと北欧では、自動車、トラクター、さらには飛行機にも使用されていました。

おじいちゃんのフォードは無事に冬を乗り切りました。エンジンブロックのひび割れもラジエーターの凍結もありませんでした。問題は解決しました。

そして嬉しいことに…あの小さなストーブはまだ残っているんです。作業場を片付けていたら、また見つけたんです。おじいちゃんのストーブ。古色もあって、物語も詰まっています。千枚の写真よりもずっと多くのことを物語ってくれるような、そんな器です。結局、修復してみようと思います。

ちなみに、おじいちゃんはフォードを長く楽しむことができませんでした。大口顧客に注文を届けている最中、通りかかったトラック運転手がモデルTのフォードが邪魔だと判断し、許可なく乗り込んできたのです。これは最悪のアイデアでした。モデルTの運転には慣れが必要です。左ペダルがクラッチとシフト、中央ペダルがバック、右ブレーキ。アクセルはハンドルにレバーが付いています。これは良い結果には繋がりませんでした。

フォードは顧客の玄関を通り抜けた。ロール紙は少し焦げすぎたらしい。モデルTフォードの終焉だ。

おじいちゃんはまたカーゴバイクに乗っていた。1961年までは。それからまた新しい車がやってきた。真新しいDAF600だ。でも、それはまた別の話だ。

（さらに写真があります。）