26 6月には、財務長官の国務長官に新たな問題が発生しました。 ビジネスニュースラジオは、海外からの中古車の輸入に大規模な詐欺があることを明らかにしました。 鑑定士やトレーダーは故意に低すぎる値を見積もり、海外から中古車を輸入する際に支払われるBPMが少なくなるようにします。 そしてそれは次のことを意味します：税収が減ります。
投稿者：Erik van Putten
後ろ足
このスポーツ分野がひとまとめにされることを望まないため、自動車税の高いオランダ全体が後退している。 確かに、著名な鑑定人たちはBNR報告書を面白く思っていなかった。 輸入車の価値を認定されていない鑑定士、つまりディーラーも判断できるのではないかとの評価方法や最高裁判所の判決をめぐって議論が起きた。
サイドディスカッション
本当の問題から目をそらしてしまう議論だと思います。 また、この分野では、そのような不正流用をカバーするシステムはありません。 その結果、国税関税局は60万ユーロを逃すことになる。 デ・ボヴァーグ氏はポール・デ・ヴァール氏を通じて、輸入車の価値をRDWの検査場所で決定することを提案した。 私は全く別の提案をしています。ANWB の価格表に基づいて車の価格を見てみましょう。 さらに、損傷、付属品、さらには車の状態に関する価値表を作成します。 たとえば、住宅市場と同様に、著名な鑑定士は価値を判断するための優れたツールを持っています。 そして曖昧さや不健全さをすべて排除します。
新しい縄
当分の間、こうした展開は再び財務省に打撃を与えることになるだろう。 以前、脅迫可能な行為のおかげでハーグ側から合意に達した、煤煙と煙を発するMRB協定がすでに存在していた。 これらは、経済的影響の計算を組織的に拒否したことと連動していました。
追加資産
ウーター・ファン・エムデンと彼のチームが、まさに輸入詐欺のおかげで追加の切り札を持っていることは驚くべきことである。 国務長官の地位にますますプレッシャーがかかっているからだ。 その結果、昔ながらの免除財団は、計算されたシナリオの必要性をウィークカーズ氏とその関係者にさらに説得できるようになった。 その後、国務長官のやむを得ない寛容により、30 年以上経過した自動車に対する MRB 免除が維持されることになりました。 私は以前、これらのコラムを通じてそれを述べました：それは経済的なスピンオフを生み出すだけです：仕事、回復する産業、消費税、付加価値税、保険税。
そして国務長官には何が残るのでしょうか？ そうすれば、彼には歴史的で高価な欠陥を修復する時間と機会がまだあります。 それがウィークカーズと彼の側近たちが達成できる最高の行動効果だ。
ちなみに、財団のexcimoldtimer.nlは依然として大規模なサポートを必要としています。 まだ署名していない場合は、署名してください。
不正確な評価の可能性に関するすべての騒ぎが正当化されるかどうかは疑問だ。 定義上、評価は相対的なものです。 この政府がこれを自ら招いたのは、それに基づいて失礼な BPM を請求できるようにするために独自の減価償却表を作成することにしたからです。 明らかに、その値は市場の状況に応じてかなり変動する可能性があり、このリストはそれをまったく考慮していません。 政府が車の価値を決定することも実際には素晴らしいことです。 下取りする車を持って複数の車ディーラーに行くと、下取り額の違いに驚かれるでしょう。
BPM に基づいた減価償却表に基づいた車の価値は、あらゆる面でガタガタになります。 オールドタイマーの（輸入）価値に関して言えば、税関によっては「古典」を価値判断の目安にしているところもあったこともあります。 ある程度の車の知識と十分な常識を持っている人なら、それらの査定額が現実とほとんど関係がないことはわかります。
さらに、取締役たちが計画を危うくする可能性のある実際の数字にまったく興味がないことは、もう明らかなはずです。 彼女と私たちの宮廷道化師ルッテは、少なくとも紙の上で良い姿を見せるために提示できる美しい写真にしか興味がありません。 彼らは、現実が彼らの計画が逆効果になることを意味するかもしれないことをまったく気にしていません（追加の収入はなく、国庫の損失さえあります）。
ジョン、それは 30 セントや 40 セントではなく、1,07 リットルあたり XNUMX セントの税金です。 そしてなぜLPGとディーゼルにすべての費用を支払わせるのか。 今は幸いなことに、写真の左側にいるあの老人のような悲惨な状況からは解放されています。 しかし、私の車はLPGで動いており、それはクリーンな燃料です。
政府のウェブサイトには次のようにも記載されています。
免除mrb調整の目的
mrb は自動車の CO2 排出量によって異なります。 排出量が多ければ多いほど、支払う税金も多くなります。 これはまだ古い人には当てはまりません。 法律の改正により、内閣は、環境を汚染するオールドタイマーの所有者にもmrbを支払うことを保証したいと考えている。 ディーゼルやLPGで動く古いタイプは特に汚染がひどい。 ガソリンを昔から使っている人は汚染が少ないため、MRB 率は低くなります。 さらに、これらの古い車の所有者は、自分の車をあまり使用しないことがよくあります。
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/vraag-en-antwoord/wat-is-de-overheid-van-plan-met-de-motorrijtuigenbelasting-mrb-voor-oldtimers.html
ニークさん、先ほどの回答で示したように、この計画が環境汚染と闘うことを目的としたものではないことは私には明らかでした。私は単に老人のために道路税を支払うべきだと考える理由としてそれを述べただけです。 。 さらに、いわゆるグリーン車のことをおっしゃっていますが、2014年には（少なくとも今後数年のうちに）道路税も支払わなければなりませんよね？ なぜ昔ながらの人々が例外である必要があるのでしょうか？
シルビアさん、私の回答を注意深く読んでください。規制が環境に関係しているとは私はどこにも示していないからです。 もちろん、政府はお金を集めるためにこれを行っていますが、私は個人的に、高齢者が道路税をまったく免除されない、または免除され続けるのが奇妙だと感じていることを指摘しているだけです。調査によると、高齢者が環境汚染に比較的大きな割合を占めていることが示されているためです。 だからこそ、私の父が挙げた「古いオーナーの一定割合が車を売却したり停止したりすると、MRBよりも業界からの税金のほうが多く入ってくるようだ」という理由は、古い人がそう言うものではないと思うのです。道路税は免除されるべきだ
規制を注意深く読んでみると、シンシアは環境とは何の関係もなく、もちろん30歳から40歳の「移行者」でもありません。 ガソリン車には年間最大 120 ユーロの税金が課され、ガソリンは全額課税されます…。 私は気が狂っているのでしょうか？ ガスとクリーナーが付いているものはありますか？
さらに、これはかなりのリサイクル産業であり、多くの企業はこれによって存続する権利を持っており、部品や修理に対してより多くの付加価値税を支払っています。 格安運転？ 古い車を運転しないでください。
Niek Hoogendoorn そうです、私は 50/50 のディーゼル/ひまわり油を運転しました。それはうまくいきました、翌週 63 のアルディでの ZBO の価格は 1,29 ct/l でした! そこでは闇の勢力が働いているに違いありません…。
ニーク・ホーゲンドールン 最大の問題は、クラシックとは何の関係もなく、ただ安く運転したいだけのスタードライバーの多さだ。
本物の愛好家が趣味を続けられるよう、制限は1986年のままで輸入を制限すべきだと思います。
しかし、すべての計算が正しく行われれば、物品税から入るお金が大幅に減り、昔ながらの消費者からの付加価値税も減ると言えるでしょう。
多くの人にとって、道路税を支払えば経済的なディーゼルを購入する方がさらに安くなります。
この仕組みのせいで海外でレアなオルティマーが消えてしまうのは残念だ。
そして多くの車が値下がりすることも、危機にとってプラスにはなりません。
シンシア・ボンホフは娯楽旅行に行きますか？ 現在の燃料価格では？ まさか。
シンシア・ボンホフさん、（クラシック自動車であろうとそれ以外の）自動車の環境への影響を克服するために、MRB の何パーセントが使用されているか知っていますか? これを知れば、自動車公害対策では全くないことが分かるでしょう。 それはお金の問題だけです。 特に、プリウスやそれに関連するエコロフトなどのいわゆるグリーンカーの生産によってどれだけの汚染が引き起こされているかを知っている場合、オールドタイマーを禁止することで環境が改善されると信じるのは信じられないほど単純であると思います。 でもまあ、誰にでも意見を持つことは許されています…
ハンス、最近は安い植物油をどこで手に入れることができますか?
また、数年前にすべてのスーパーマーケットが突然一斉にひまわり油の価格を 50 リットルあたり 60 ～ 1,30 ユーロセントから XNUMX ユーロ以上に値上げしたことにもお気づきでしょう。 私たちの政府の介入によるかどうかにかかわらず、ここには価格協定が存在しないと私に信じさせることはできません。 >:-(
私のオールドタイマーは 1 回に 5 回しか走らないので、個人的には残念だと思います…そして数セント節約できるならそうしたいと思っています。 興味深い詳細は、ZBO がディーゼルよりも環境に優れているということです。 これは私たちの中のツリーハガーのためのものです。 😉
さて、しかし、私たちは政府の税収についてのみ話しています... PBL（インフラ環境省の要請による）による調査では、高齢者が環境汚染に大きな割合を占めていることが示されています。 自動車税を支払う必要がないため（不況を考えてください）、昔ながらの旅行者の人気が高まっているため、レクリエーション旅行だけでなく日常的な旅行にも利用されることが増えています。 したがって、環境汚染を踏まえると、高齢者に対して道路税を支払うべきだと思います。
http://www.pbl.nl/publicaties/2012/milieueffecten-van-oldtimers
政府として日常的に高齢者ドライバーに取り組みたいという事実については言うべきことがありますが、それはこの規制の目的ではありません。 しかし、今は趣味人に取り組まないでください。後でここNLで何が可能になるでしょうか？ ただばかばかしい。 クラスの子供が何かを盗んだので、クラス全員が罰を受けました。 さらに、ある部門が潰され、集められた資金の一部が失業手当に充てられる可能性がある。 近視眼的な短期的な見方。
そして、LPGやディーゼルの運転手が全額を支払わなければならないという事実は全く関係なく、たとえ石炭で走っていたとしても、古参者は古参者である。 ハーグでは人々に会計を正しく行わせ、何百万もの給付金が失われ、他のEU国民に何があるか誰にもわかりません。そのために私たちは趣味を放棄することができます。 素晴らしい！ 🙁
現在の（趣味の）ディーゼルを 1982 年から停止し、1974 年から購入することができます。そうすれば、現在の現在の車が発売されることになります。 そうすれば彼らは私から何も得られなくなります。 そして、できれば植物油で運転すると、1,07リットル当たりXNUMXユーロの物品税も節約できます。 私の趣味を台無しにするならそれでいい。
アイルランドでの休暇中にスコットランド人と話しました。 今私たちに起こっていることは、スコットランドでも起こっていることだ。 これは、25歳以上の高齢者が業界を存続させるためにMRBにお金を払っていないことを示しています。 ある調査によると、古いオーナーの一定割合が車を売却または停止すると、MRB よりも業界からの税金の方が多く入ってくることがわかりました。
今週（29日）BNNで放映されたのと同じように、ガソリン価格については、1リットルあたりの税金がいくらになるかを細かく計算され、それは58％または1,07でした。
私は公的年金しか持っていないので、今のところはやりくりできますが、来年は無理です。
アンケートには、キャンピングカーを中庭に突っ込んで火をつけると書いてありましたが、いずれにしても失うものは何もありません。
私にとって重要なのは、この税金の輪姦がいつ終わるかということです、私たちは政府によって四方八方から摘発されています、車を運転するためにすでにどれだけの税金を費やしているかを考えてみてください、それは本当にばかげています、BPM、道路税、燃料消費税（ 30リットルあたり40またはXNUMXユーロセント）、保険料税など。
そして今年、老人が何のために税金を使って取り締まられるかはすでに数え切れないほどだ!!
ポール・カイパース … 私たちは民主主義に住んでおり、時には自分が捕らえられていると感じて（ますます）怒ることがあると理解しています… しかし、機転と議論によって、私たちは通常の原始的な反応以上の成果を上げます… 他人の意見に同意しない人全員が斧などをつかんでいると想像してください。そして自分の正義を貫こうとしているだけです…そうすると、私たちは今よりも道から大きく外れてしまいます…今は最終的にはお金の問題であり、岸が勝手に船を回すことになるでしょう…結局、政府の決定の多くは逆効果です。結局のところ、本当の問題に対処することはできません。 すなわち、持続可能性、自立、自信が最終的には恐怖と不信、そして短期的なビジョンに打ち勝つ、21世紀における国家財政の改革だ…。 私の友人はかつてこう言いました。「アレンはあなたのお金が欲しいだけだ」…それは政府にも当てはまるので、私たちは完全に驚くことはできませんが、政府も誠実に予算をまとめようとしていると思います。 政治家（ヨーロッパと国民）と経済学者が、自分たちのライフスタイルを自分自身とその世代の人生に責任を負うようなものに大胆に完全に変えるという短期的な超越的なビジョンの中でお互いを見つけられないのは残念です。私たちの後、私たち自身の子供たち…私、私、私にとって、それは決して良くなることはありません。
誠実に予算を獲得しますか？ あなたはどうやらこの偽善的な政府に対して平均的なオランダ人よりも自信を持っているようですね。 すべてが無謀にお金をかき集めているように見えます。 保険税（国庫を補う以外に使われているところが見当たりません）が大幅に引き上げられました。 追加収入にも繋がらない付加価値税の引き上げ。 無能な政治家たちが経費を抑えることができないとき、彼らはいつも最も簡単な金集めの方法、つまり物品税の引き上げに頼る。 かつて彼らは、それが国民にとってより良いことであると私たちを説得するためにわざわざ苦労しました。 今では彼らはそんなことを気にしません。 このような税金に依存するようになった政府に賢明な規制は期待できないことは私には明らかです。
わかりました、ごめんなさい、私の気持ちを自由にさせてください
それでも、本気かどうかにかかわらず、ここは脅迫の場ではないと思います。
前方に包丁を頭蓋骨に、もう一方を後ろに突き刺す
私は、勤勉に働く一般の人々を吸い取り、悪いことすべてに首に縄をかけるすべての権力乱用者を呪います、結局のところ、私たちは彼らのためにそれを受けるのに値します
クリス・ベイカー氏に完全に同意
輸入車に対する不正行為は、60年代の車と同じくらい古く、XNUMXつに切断され、前部と後部が異なる国境を越え、オランダで元に戻されて、DDナンバープレートを取得したことさえあった（ジャーマン・デント）そしてポール・カイパースの男を演じるのは適切ではない。 私に関する限り、その議論は少し終わり、愚痴のように見え始めています。
ポール・カイパースさん、しばらくはバランスを保ってください、私たちは誰も脅したり罵ったりするつもりはありません...事実は、政府が（ブリュッセル経由で）削減、削減、そしてさらに削減することを自らに課しているということです。 実際、すべての経済学者は、危機から抜け出すだけだということに同意しています。 いいえ、彼らは屈して投資する必要があり、それが決断力を示すことになるでしょう。 そして、オランダ経済の経済的フライホイールが再びフルスピードで回転すると、政府の面でさらに曲げ、近代化、縮小する必要があり、「良い」時期には準備金を獲得する必要があるため、これまでのところ3％未満です私は 0% を目指して努力することに関心があるので…しかし、「フライホイール」が停滞している場合は、ホイールにあらゆる種類のスポークを取り付けるべきではありません。これも「フライホイール」が「独自の」速度に戻るのを妨げます。力。
そうですね…「オランダを誇りに思います！」ああああ
オランダ全土がすでに知っていたこと、そして政治家も今知っていること、彼らはここから東京まで頭の前にプレートを持っているのです！
オランダ全土がすでに知っていたこと、そして政治家も今知っていること、彼らはここから東京まで頭の前にプレートを持っているのです！
私から言いますと、その週の労働者たちは、PVDA や VVD のバカ仲間たちと一緒に、できるだけ早くその減額された余剰人員手当制度を利用できるようになります!!
あの不潔なオタクの週員たちよ、私は彼の頭蓋骨の後ろに手斧を置き、2番目の部屋にさらにいくつかを置きたいと思います
面子を失うことだけがこの問題を押し通す唯一の理由ではないことを祈りましょう…なぜならこの政府は何度も何度もお世辞を言うからです…。
問題は、政府がいかなる決定にも副作用を考慮していないことだ。 ダトル氏は交渉中に当局者によって認められた。 明らかにクレイジーすぎて言葉にならないが、企業の営業停止、販売、倒産の影響や失業手当の影響はまったく無視されている。
そうであることを祈りますが、そのような人物は遅かれ早かれ平地で非常に速く走ります...
彼らは自動的に自らの剣に陥る
はい、理解できません
あるいは、彼らは自分たちの思い通りにしようと別の議論をしている…ウィークカーのクラブによるまたしても大失敗があった…そしてそれがすべて完全に正常であるかのように依然として政権に留まっている…
忘れていましたが、今ここにあります
署名できるようにリンクを貼っておくと便利です。