エリックウィーベスは影響を受けていない当面の間は若手ルールを残します

ここ数週間、エリック・ウィーブス国務長官の増員計画をめぐって自動車業界全体で騒動が起きている。 財務省の書記官は、新車リース車に対する追加税の引き上げ案を二度調整した。 メインカテゴリーの調整につながった。 その間、ヤングタイマー業界はその発展を注意深く見守っていました。

BOVAG および RAI Association などによるリラクゼーション
当初、国務長官は、80キロメートルあたり2グラムのCO25排出量の自動車を21％の追加税率に結び付ける計画を立てていた。 自動車分野の利益団体（BOVAG、VNA、RAI Association）からの集中的なロビー活動の後、Wiebes はより柔軟な基準を適用し、幅広いカテゴリーの自動車に XNUMX% の追加税率の対象を設けました。

新車の排出ガスが先行し、若手は無視される
議論は主に2年の新車のCO2016排出量に焦点が当てられている。ヤングタイマー界もこの動向を鷹の目で見守っている。 しかし、ウィーブス国務長官は第３次修正案で、２０１６年の追加規定は新車にのみ適用されるとの考えも示した。 このため国務長官は、2016年以来存在している若手選手リース制度をそのまま残す意向を表明した。 これは、将来の遺産が、個人利用の場合、経済価値の 2009% が収入に上乗せされるという財政条件の下でリースできることを意味します。 ヤングタイマー業界にとって、この提案は事業活動の継続に向けた明確な一歩を表しています。 上院と下院はウィーブス氏の提案を承認する必要がある。

来週はさらに明確になります
下院は来週この計画を検討する予定だ。 そこで計画が承認されれば、上院も年内に追加案を検討する予定だ。