EberhardによるPeugeot403 Pickup（1960）。 実用的な主力製品。

Eberhardは、古い世代から引き継いでいる新世代（33歳）のベテランオーナーです。 何世代にもわたって変わらないのは、根底にある考えは、喜びとリラックスを与える自由な時間の使用であることが多いということです。 エバハルトにとって、このプジョー403ピックアップは楽しい冒険であり、社会的側面が重要であり、素敵な接触と教育の瞬間がたくさんあります。

作成者：Dirk de Jong

早い段階で、彼は父親から遺伝子を継承しました。父親は常に集中的な車の経験があり、エバハルトに車の趣味も楽しむように促し、刺激しました。 

出生証明書

これは、プジョー403ピックアップが1960年にドルドーニュで新しく購入され、彼の労働生活と所有者の死後、車が相続財産からオランダ人に売却されたことを示しています。 その後、車は5年以上静止しました。 次の所有者は自分自身を提示しました。 しかし、再び、それは動く車にはならず、ガレージに姿を消しました。 今15年間。 プジョーがまだ合理的な状態にあるのも不思議ではありません。屋内の寝台車として、さびを食べる人は車に影響を与える機会が少なかったのです。 エバハルトによる購入は本当にプジョーに新しい生命のリースを与えます。 

エーバーハルト：「このタイプのプジョー403はあまり保存されていないことを理解しています。 確かなことは、多くの人がまだこの昔の人のポジティブなイメージを持っているということです。 また特別なのは、プジョーがディーゼル技術を適用した最初の工場の20つであったことです。 それはすでに60年代にあり、50年代には広く使用されていました。 私のプジョーピックアップもボンネットの下にディーゼルエンジンを持っています。 このフランスの堅実さは、フランスだけでなく60年代/ XNUMX年代に大きな販売成功を収めたため、認知度は依然として問題ではありません。 もちろん、それは富の象徴ではなく、実用的な主力製品です。 そしてそれが私を惹きつけるものです。 魅力とシンプルなテクニックは今でも老いも若きも魅了しています。」 

プジョーホランド協会会員

クラブの目的はもちろん、通りに古典的なプジョーを保つことです、そして、エバハルトは彼のメンバーシップを通してこれに貢献することを嬉しく思います。 もちろん、そのような会員資格は、他の患者との接触にも非常に役立ちます。 

ボディワークにはほとんど溶接がありませんでした。 やらなければならなかったのは、箱の後ろにある新しい板とブレーキの全面的なオーバーホールだけでした。 プジョー403ピックアップは今やMOTに値するものであり、懐かしさの原動力として使用することができます。 これでも、エバハルトは歴史を蘇らせ、昔のストリートシーンが戻ってきます。 そして、クラシック/ベテランの愛好家として、私たちはそれを感謝することしかできません。

また読む：
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– プジョー203。ちょうどアメリカ人のように。 1400cc
– Simca 6フォーゴネット（1950）
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