1月10日から、オランダのほとんどの給油所はE10（XNUMX％バイオエタノール）を含むガソリンを提供する義務があります。 これは、特にクラシックと若いタイマー（車、オートバイ、スクーターの両方）の所有者に影響を及ぼします。 特に古い自動車との組み合わせにより、不注意にタンクに充填することはすぐに不可能になります グリーン ガソリンは間違いなくラッキーなものではありません。 幸いなことに、古い車でのんきな運転にはまだ多くの選択肢があります。
Co2排出量、環境への配慮：長年、コンセプトが自動車を運転することの経済的側面を決定してきました。 1 10月2019からほとんどのEuro 95ガソリンスタンドを10％バイオエタノールを含むE10ガソリンに置き換えることで、メンテナンスの側面がさらに強化されました。 エタノールはすぐに分解し、燃料はオクタンとセタンを失います。 その結果、ノッキングやpingのリスクが高まります。
ガスケット、ゴム、その他の材料の損傷
さらに、古いゴム（例えば、ニトリルやブチル）、亜鉛、古いキャブレターフロートからのコルク、シール、ガスケットは、（多すぎる）エタノールの影響によって深刻な影響を受ける可能性があり、漏れやより深刻な結果（火災）が深刻なリスクになります。 さらに、これは、車両を長期間保管する所有者にとって重要なことですが、エタノール含有燃料は、わずか数か月後に酸化現象を示し始めます。 自動車がE10燃料に適していない場合、EXNUMX燃料に燃料を補給しないことも別の理由です。
閉塞とゆるい攻撃
さらに、エタノールには洗浄効果があります。言い換えると、（従来は鋼製の）タンクやパイプの堆積物が緩んで、燃料ポンプやキャブレターに蓄積する可能性があります。 さらに、エタノールは酸化する傾向があり、それが燃料システムを詰まらせる可能性があります。 エタノールも燃料システムの腐食を引き起こし、これの原因のXNUMXつは、エタノールも水を吸収することです。
プレミアムガソリン
幸いなことに、燃料会社は代替手段を提供しています。 プレミアムガソリン（V-Power、BP Ultimate、Total Excellium）はE10では製造されていません。 ShellとBPはまた、この世界のV-PowersとUltimatesに98のオクタン数（コンテンツなし、ed。）を提供し、古い車両にも適しています。 したがって、これらの燃料が変更されていない形で市場に残っている限り、クラシックおよび若い所有者へのアドバイスは、いわゆるプレミアム燃料に燃料を補給することです（1月102日から）。 一方、「1」燃料（クラシックや若いタイマーにも適しています）は、2019年XNUMX月XNUMX日現在、事実上支持されていません。 その瞬間から、それらはもうほとんど利用できません。 ほとんど、なぜなら たんきょう 申し出 多くの場所で このエタノールを含まない燃料。
戦うための添加剤..。
プレミアムガソリンの代替品は、さまざまなオイルスペシャリスト（たとえば Oliehandel.nl）提供。 とりわけ、エタノール含有量を完全にまたは完全に減らす添加剤があります。 ミラーズ、 たとえば、VSPE Power Plusは、鉛代替品およびエタノールキラーとして機能する製品を提供しています。 PutolineとLucasもそのような製品を棚に置いています。 無鉛ガソリンでの運転には適しているが、E10には適さないエンジンについては、前述の関係者（Millers EPSが例です）が個別のエタノールキラーを提供しています。 鉛フリーに適していないエンジンの場合-ご存知のように-給油後に鉛代替品を追加することは依然として重要です。 ちなみに、どの製品が最も適しているかは、自動車ブランドに大きく依存しています。 一部のクラシッククラブやブランドクラブでは、MHF（Mercedes-Benz）などの他のプロテクターも推奨しています。 いずれにせよ、常にブランドおよび/またはクラシッククラブから追加のアドバイスを求めることをお勧めします。
ブランド、モデル、エンジンごとのE10適合性
経験則として、1 January 2000以降の自動車はE10燃料に適していると想定されることがありますが、そのカイトは確かに適用されません。 一方、1 January 2000の最初の認可の日付を持つ自動車がE10燃料に適していないとは言い過ぎです。 ブランド、エンジンの種類、モデルによって異なります。 たとえば、メルセデス・ベンツ、ジャガー、アウディ、ボルボは、かなり早い段階で（多くの）モデル用にエタノール耐性エンジンを生産しました。 たとえば、BMWは、すべてのモデルがE10に適していると主張しています。 他のメーカーは後にエタノールを電源に適したものにしています。
再確認
したがって、混乱を避けてください。 いずれにせよ、あなたの車またはオートバイがE10に適しているかどうかを確認してください。 あなたはうまくやっています www.e10check.nl 相談するが、何よりも：専門家と石油貿易に相談する。 言い換えれば、ダブルチェックは、あなたの車にE10燃料を補給できるかどうかという質問に対する答えに、より確実性を提供します。 とにかく、あなたの自動車がそれに適していない場合、E10ガソリンはそのままにしておきます。
Kreidlersのタンク102ガソリン。これを行うと、E5やVパワーよりもはるかに優れた性能を発揮するため、その違いは非常に顕著です。
190オートマチックからメルセデス2.0.e 1993 ltrを運転します。10月の1以降、ここで給油しなければならないガソリンはどれですか。
GRTヤヌス
最後に、インターネットの代わりに良い記事。 言及されたプレミアムガソリンにはエタノールが含まれていないという発言に関して、それはサプライヤーによってどこかで公表されていますか？ どこにも見つからない
「プレミアム」ガソリンは通常まだE5であるため、5％ではなく10％のバイオエタノールが含まれています。 ちょうど過去のユーロ95のように。
ローバーはe10check.nlの自動車ブランドのリストにありません！
アラルアルティメットボーダーを埋めます。 102のオクタン価で言うと。 https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/ultimate/aral-ultimate-102.html
ゴーカートでもこの燃料の良い経験。
これはオクタン価であり、オクタン含有量ではありません。
この記事では、「98のオクタン含有量」について説明しています。
ただし、それは正しくありません。 これは98 RON燃料です。
リサーチオクタン番号98。 耐ノック性に関しては、98％イソオクタンと2％イソヘプタンを含む燃料として機能します。 しかし、最新の燃料では、98％イソオクタンを含むことはもはや当てはまりません。 他の添加剤は、意図した耐ノック性を実現します。
したがって、正確に表現すると、いわゆるオクタン価に関係します。 これは、102 RONと表示された燃料によってさらに強調されます。 したがって、実際には102％isoオクタンを含んでいません🙂
実際には、私が知っているすべてのガソリンスタンドで、ユーロ95は長い間E10のコンテンツでした。 E10の不利な点は、燃焼値が低いことです。より多くを必要とするため、経済的に駆動できません。 その結果、主張されている環境上の利点は、多かれ少なかれ相殺されます。