F12の代わりのF1、DKW F12

2ストロークはほとんど絶滅しています。 彼らはもはや現代の車やオートバイ用に作られていません。 すべての利点にもかかわらず。 それでも、ホンダは最近2ストロークエンジンの特許を取得しました。 もちろん、単純なピストン制御の2ストロークではなく、バルブ、ポンプ、そしてもちろん電子機器を備えたものです。 しかし当時、DKWは2ストロークエンジンを搭載した車を製造していました。 良いエンジンを搭載した良い車。 最初は2つのシリンダーでした。 後の3つのシリンダー。 DKWは、これらの2ストロークモデルを、競合他社の4ストロークエンジンよりも優れていると発表しました。

そしてDen Beginneには、1957に入れられたDKWのMeisterklasseで既に知られているように、660 cc 2シリンダー2ストロークのDKW Juniorが1953にありました。

DKW JuniorはAuto Union AGの小さな前輪駆動セダンでした。 記者会見で、人々は3月の1957フランクフルトモーターショーでフランクフルトの600、DKW 1957で発表された車に前向きに反応しました。 「Junior」という名前は、750で生産が開始されてほぼ1959 ccになったエンジンに付けられ、1963のアップグレード中に死亡しました。その後、この車はDKW F12として知られました。 サロンの隣にオープンな「DKW F12ロードスター」が作られました。 しかし、それは大量には起こりませんでした。

DKWは2ストロークエンジンで知られていました。 3気筒であり、4ストロークのバリエーションと比較して、2ストロークストーリーに関連して、3シリンダーは3 = 6として誇らしげに提示されました。 3気筒2ストロークは、6気筒4ストロークと同等の高品質であると宣言されました。 多くのヨーロッパの自動車メーカーはすでに1950年代に2ストロークの自動車を生産していましたが、DKWジュニアが市場に登場する頃には、動力源としての2ストロークが圧力を受け始めていました。 2ストロークエンジンは喫煙と騒がしいと見られる人もいましたが、それはあまり見られませんでした。 2ストロークの問題は、ますます多くのメーカーが良質で安価な4シリンダー4ストロークを作り始めたことでした。 そして2ストロークはのどが渇いた。 それもカウントしました。

DKW F12は、インゴルシュタットに新しく設立された工場に建設されました。

同様に、後のDKW F12であるジュニアも、洗練されたモダンなラインを備えていました。 尾びれ付き！ 大きな男の子に似ていることは誰も傷つけたことがないからです。 DKWにはまだ別のシャーシがありました。 741 ccの3気筒エンジンは、健全な35 hpを実現し、信頼性のモデルでした。 その音は比類のないものでした。 または、付随する「非常にい！」の味に。

後でブロックを796 ccに拡大しても、音は大きく変わりませんでした

また、指定された容量は増加しませんでした。 しかし、拡大された3気筒エンジンはより多くのトルクを生み出しました。 そしてそれは常に良いことです。 アイデアは、DKWがVW Beetleと競争する必要があるというものでした。 その点で、彼にはかなりの長所がありました。 彼はより多くの荷物スペースとより広々としたインテリアを持っていました。 また、オプションのヒーターを搭載したことで、温度管理は、冷却空気が最終的に寒さについて何かをしなければならなかったVWビートルよりも秋からずっと良くなりました。 ビートルで暖房をより良くするために、フォルクスワーゲンはドアの窓を半開きにすることを勧めました。 寒さを取り入れるのではなく、ストーブからの温められた空気をより良く循環/換気できるようにします。

このDKWの決定的な実装は、1963からDKW F12でした。

現在のシリンダー容量は889 ccで、厚い40 hpを実現しました。 もっと大きなニュースは、DKW F12が前輪にディスクブレーキを備えたクラス初の自動車であったことです。

しかし、2ストロークの物語の終わりが見えました。 彼らは環境を発見していました。 そしてそれは免れなければなりませんでした。 賢明なアイデアそのもの。

1965の夏の初め、フォルクスワーゲンはダイムラーベンツからオートユニオンの会社を引き継ぎました。2ストロークDKWの生産はほぼすぐに停止しました。 市場では、DKWはフォルクスワーゲンと最近ではオペルの同様の寸法のより強力な4ストロークエンジンとの競争がますます困難になっていることに気付きました。 1965の終わりに向けて、オートユニオンが以前管理していた工場は、所有権の変更前にメルセデスベンツと共同で設計された4気筒4ストロークエンジンを搭載したアウディバッジ付きの車を製造しました。 それまでは、このようなDKWは非常にまれです。 多くの標本、良い標本には、死刑が与えられました。 理由：汚い！ しかし、美しいDKW F12は、クレタ島への格安便でジャンボよりもはるかに少ない有害物質を放出する望ましいクラシックです。 それは常にあなたが比較するものです。

それで、ゼルヘムのサンダー・ブイティンクが、「私が今持っているものを推測してください！」という質問で、可聴の笑みを浮かべて電話をかけたとき。 このようなDKWF12は、愛らしいが、真面目でよくできたタイムマシンです。 そして、文明的な方法で注目を集めながら、二次道路でそれを楽しむことができます！