DAF 44。DAF ブランド名を持つベストセラー乗用車が、最新版のレポートの焦点となっています。 Auto Motor Klassiek。 現在、購読者には雑誌が届き、多くのキオスクの棚も雑誌で埋め尽くされています。 ご覧のとおり、最新の AMK バージョンにはストーリーを取り入れる機会がたくさんあります。
今月は特に DAF 44 について大きく取り上げ、1974 年 44 月にオランダに新たに納入されたコピーを使ってレポートしました。 そしてモデルもそうでした。 DAF 46としてボーンの工場から出荷された最後の生産シリーズの46つです。 XNUMX の開発はすでに非常に進んだ段階にあり、新しいレポートのコピーが納品されてから間もなく、DAF は XNUMX を導入することになり、このタイプは DAF ブランド名で価格表に掲載された最後の乗用車でもありました。
44については語るべきことがたくさんあります。 モデルの歴史は素晴らしく、DAF 44 が技術を提供した車は特別で希少です。 そして、DAF 44 に関しても、地元メーカーは競争にまったく影響を受けなかったわけではありません。 それをすべて説明します。
もちろん、ウルベガのジェラルド・クレイマー・クラシックスからバージン・マイレージで提供された写真モデルの広範なインプレッションも提供します。 この DAF 44 デラックスは非常に良好な状態にあり、競争力のある価格で提供されました。 DAF がすぐに売れたのも当然のことでした。 DAF 44 de Luxe は見た目の美しさだけではありませんでした。 このきちんと仕上げられ、技術的に魅力的な DAF 44 de Luxe に興奮する理由は他にもありました。 ほとんどカルビン主義的な方法で、勤勉さ、品質、ユニークなテクノロジーを備えた経済性を表現した車。
DAF コミュニティは成長しており、モデルと特別な Variomatic テクノロジーに対する評価が高まっています。 それもそのはず、コンセプトがどう見ても、テクノロジーとデザインの組み合わせはユニークだからです。 当時、すべての DAF 乗用車のセグメント内で同等の範囲の自動車を製造したメーカーは世界中に他にありませんでした。 そしてそれは誇るべきことなのです。 だからこそ、レンズとペンとして DAF 44 を手に入れることができてとても嬉しかったです。 そして物語を二重の別れの兆しに設定すること。
その結果（XNUMXページ）は最新版で読むことができます Auto Motor Klassiek 版。 その中には、さらに多くの特別な主題、特別な車やオートバイ、販売されているさまざまなクラシックカー、そして数多くの短編および長編の物語が含まれています。 さらに多くのこと。 のために 拡張プレビュー このリンクをクリックしてください。 ただし、まだ定期購読者でない場合は、自分で雑誌を入手することをお勧めします。 この出版物は多くのキオスクで入手できます。
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バイク愛好家でありドライバーである私も、XNUMX 台のダフを楽しみました。 楽しかった。 なぜ人々がそのテクノロジーを批判するのか全く理解できませんでした。 車が気に入らなかったり、シートが悪かったり、サスペンションが良くなかったりするかもしれませんが、それは多くのブランドに当てはまります。 なぜ人々はそれを運転したいのでしょうか？
クラウドファンディング？
当時は多くの人から軽蔑されていたダフが、今では称賛されている様子を読むのは面白い。 確かに水仙とそれをモデルにしたものです。
オランダはA対ドゥインの逆転レースで凹みましたね。
55 は居心地が良く、少なくとも仲良くなれるくらいだった。 私の米国の友人と彼の妻は、スーステルベルクに駐在していたときに 2 台持っていました。 フランシス・エルスモアはとても気に入りました、ドン
Audi 100を購入しました。両方のDafjeは錆びと悲惨さで壊れましたが、一度も壊れませんでした。
レッカー車の後ろにぶら下がっていました。 アウディも老化していません。 公平を期して言えば、エルスモア号の艦隊全体はオランダ、アメリカで維持されていました………だから何もありませんでした、そしてそれは今でもアメリカに当てはまります。 クラウン ヴィックがメンテナンスなしでどのくらい長持ちするかを考えると、非常に特別であり、確かにそうです。 変な人たち。
VDL NEDCAR は、電気式または DAF / Bosch CVT ドライブを備えた水素エンジンを備えた、レトロなスタイルの新しい DAF を構築できます。 十分なスペースとたくさんの職人技があります。 オランダに興味はありますか？ 国際的にもおそらくそうだろう。
そうすれば、オランダが世界の自動車地図に再び登場するでしょう。 BMWの契約は来年満了となる。
試すだけの価値があります？ もちろん！
あなたは正しいと思います、それは大成功になる可能性があります。
そうだけど、そうだ、誰がその代金を払うの？？ 開発費がかかりすぎると思います。 このような場合、お金がアイデアを台無しにすることがよくあります。 私自身もそれには賛成です。 DAFを若いスプーンで注ぎました。 我が家では全機種合格しました。
オランダは「世界の自動車地図」にまったく載ったことがない。 年間 100.000 台以上の車を販売したことがない重要なメーカーが XNUMX つありました。 大まかに言うと、XNUMX つのプラットフォームが構築され、XNUMX 種類の独自のエンジンが開発されました。 XNUMX年後、独立して続けることは不可能となり、XNUMX年後にダフはボルボに引き取られました。 「レトロなダフ」を待っている人は誰もいません。
私はこのブランドをとても尊敬していますが、この種のメッセージはむしろ男子学生の空想のように思えます。
しかし、それはDAFの技術的な傑作であり、後に「プッシュタイヤ」で国際的にも活躍しました。
DAF がトラック Olav で何を達成したかを見てください。
「男子学生」も自由に空想や意見をすることができます!!
しかし？？
VDL Ned Car では、「レトロ Daf」を作ることができました。工場はそのためには大きく、
DAF/Bosch CVTを装備。 すごく興味がある（と思う）。
EV。 電気または水素エンジン。 そうすれば、オランダが再び（車の）地図に登場するでしょう。 それはすばらしい。
いい計画。 おそらく小さな市場ですが、うまくいくはずです。 💪
誰かがそれに数十億をつぎ込むとしたら、素晴らしい計画です!
テスラには数年と莫大な費用がかかっており、高価な車の開発には安価な車よりもコストがかかるとは考えないでください。