28 月 2 日から 21 月 21 日にかけて、第 2002 回ドイツの Creme41 Youngtimer Rallye が開催されました。 このイベントは 210 年に始まり、XNUMX チームが参加しました。 現在、順番待ちリストがあり、参加するよりも抽選される可能性の方が高くなります。 このイベントはドイツで非常に人気があり、今年の主催者はチームの最大数を XNUMX に設定しました。Dijkstra Classic Cars and Youngtimers の Sicco Dijkstra が私たちを ウインクでドイツのラリー 運転する。 でデビューしました クリーム21. これは大きな印象を与えました。 ということで、近いうちに数社でのカルトイベントをレポートする予定です。 今日のパート1：ランナップと選ばれた車。
22 月 21 日に Sicco からアプリが届いたときの驚きは素晴らしいものでした。 写真家スパイカーと一緒にCreme3 Youngtimer Rallyeを運転したい気分かどうか。 私はこの申し出に唖然としています。これは私が自動車分野で抱いている夢の 5 つです。 そして、Sicco は私たちに夢を実現する大きな機会を提供してくれます。 整理する必要があるのは家だけであり、それは私の他の職業の仕事にも当てはまります。 しかし、私たちは行きます、それは確かです。 Sicco では、コレクションから 944 台の車を選択できます。コルベット C2、コルベット C1.6、ポルシェ 1987 SXNUMX、そして XNUMX 年にアルピンワイスで塗装されたカルテットの VW ゴルフ カブリオレ XNUMX です。
私の選択はすぐに下されます。 秋がやってきます。 シッコによれば、ウェルカムデーとラリーのスタートはニュルブルクリンクで行われるという。 そして、ラリーがどちらの方向に向かっているのか、私はすでに確実に知っています。 当時の私にはルートは不明ですが。 まずバートに車の選択を提案すると、彼はすぐにこう言いました。 ja 湾岸について言及するとき。 バートは伝統的にコンバーチブルの運転手です。 さらに、美しい秋の太陽の下でのオープンで機敏なツーリングの見通しが手招きします。 そして、私は確かに私が言ったように waar 私たちはそれをするつもりです。 私はバートにテキストメッセージを送り、ルートはおそらくアイフェル、フンスリュック、ザールラントを経由して黒い森に通じていることを伝えました。 XNUMX週間後に組織から確認書を受け取ったとき、その予感は完全に真実であることが判明しました. そして、私はそれについて非常に満足しています。 すべてがうまくいきます。
したがって、車の選択はゴルフにかかっています。 ゴルフ カブリオレは、最初のゴルフ世代から直接派生したものですが、 アドオン 1987 年のコピー。ゴルフ II は、より強力なファクトリー コンバーチブルとして製造されたことはありません。最初のゴルフ カブリオレは、オスナブリュックの生産ラインから XNUMX 年以上にわたって生産されました。 それは今でも史上最も売れているコンバーチブルのXNUMXつです。 カルテット バージョンは、ツートン ライト メタル、フェンダー フレア (最後の所有者がステンレス鋼のネジで再取り付けしたものです!)、耐熱ガラス、美しい仕上げなど、味わい深いものです。 これらの機能やその他の機能により、美味しくて真に優れたメンテナンスが施されたゴルフ カブリオレがさらに魅力的になります。 さらに、コンバーチブルは、Dijkstra Classic Cars & Youngtimers のすぐ近くにある VAG スペシャリスト Terpstra で徹底的なオーバーホールが行われます。
バートと私は、初代ゴルフの多くの思い出を独自の方法で大切にしています。 バート自身は、私の両親も 35 年間所有していたゴルフ C ディーゼルで何年も出張に出かけていました。 初代Waveの思い出は他にもたくさんあります。 カブリオレは新しい章を追加する予定です。 ウェルカム レターには、クルー番号 XNUMX を受け取ることが記載されています。 そして、それはまさに白いコンバーチブルの時代です。
魅力的な見通しにもかかわらず、私たちの参加は疑わしいものであり、私はそれらのネジを自分で緩めています. 月曜日にシッコから電話がかかってくるからです。 彼は、彼と彼の妻のウィルヘルミナが予想外にドイツに旅行しないと言います。 彼らがそこにいないという考えに私は苦労しています、そして私たちはそれを楽しむつもりです. そして、私たちも彼らから招待されています。 しかし、シッコは私たちが運転することを主張します。 その日の後半、Sicco は再び、私たちにラリーを走らせてほしいと言い、彼は家族にも支えられていると言いました。 最終的に、私は私たちが 35を装備 ドイツに旅行しますが、それは決して簡単な決断ではありません。
ためらいは背景にそっと消えていきます。 そして出発の前日、白い波の準備が整いました。 シッコの義理の息子であるジェンテとしばらく話をする。 V50 のキーを渡し、それをゴルフに持っていきます。 少しして、Sexbierum からホームベースのレーワルデンまで車で移動しました。 すべてが親しみやすく、私はこの車を手の甲のように知っています。 標準のスポーツシートはしっかりと私を包み込み、美しいゴルフのハンドリングは万能です。 リラックスして運転できる車の中で、すでにくつろいでいます。 そしてそれは、ニュルブルクへのドライブの意図でもあります。フォルクスワーゲンは最近数キロしか走っていないので、ゴルフに再びドライブするかのようです。
でも、すぐに気がつきます。 ゴルフのように走り、ゴルフのように感じますが、少し重いです。 それは理にかなっています, カブリオレは強化されたボディのために通常のゴルフ 1 よりも多くの重量を運びます. 1595 cc 75 DIN-hp エンジンを搭載したこの車は、ドイツで信頼できる羅針盤となるでしょう. さらに、Hessel Terpstra で徹底した技術サービスを受けました。 また、ゴルフには技術的な不都合が生じる余地はありません。 夕方になり、翌朝、午前 3.15 時 XNUMX 分にアラームが鳴ります。 ウースターストリークで XNUMX 時半にバートを迎えに行くことに同意します。 早い時間の理由: 正午までにニュルブルクに報告しなければなりません。 そして、それが私たちがやろうとしていることです。 あなたが読んだ 部分2 ニュルブルクへのドライブ、サーキットでの歓迎日、公式ラリーのすべてがリングから始まります。 そして、あなたは運転中の経験を読むことができます 部分3.
Sicco と Wilhelmina Dijkstra に感謝します
おそらくさらに楽しいラリー体験への非常に良いスタートです。 次回のリリースをお楽しみに。