中国のCJ 750サイドカーの組み合わせ、旧ロシアのM72、旧BMWのR71の歴史。
それがすべて中国で始まった会社の名前は？ それはStaatsigen Hong Du Machine工場でした。 その会社は1951の元のKuomintangの航空機製造工場の敷地内の '東部中国軍事区域空軍工場番号22'と '南部ミッドランド軍事区域Nam Chang航空ステーション'の320の協力を通して設立されました。 全体は後に 'Hongdu Aviation Industry Group'と改名されました。 しかし、その根拠は当時の強力なCCCPがその共産党員に愛情を込めて授与した軍事経済援助計画でした。
そのサポートは時間通りに来ました。 1950で「北京人民解放軍の自動車ユニット工場No.6」はすでにZündappKS 500を分解して自国の旗の下でドイツの借用例で本格的な量産を開始することにより、軍用のサイドカーコンビネーションの構築を試みました。 。 1951では、計画は生産準備が整い、4.248コピーが作成されました。 しかし、信頼性の面では、中国のクローンはまだドイツ語レベルではありませんでした。 開発が完全に具体化される前に、最近獲得したロシアの援助を含むより高い権限の順序による軍のためのサイドカーエンジンの全生産はHong Duの工場とXingjiangの機械工場に移されました。 完全にさらに開発され開発された製品を採用することは、それを行うための工場全体を含めて、コピーされたZündappの開発を続けるにはあまりにも良い提案だったためです。
それはすべて、Xin Xi Qiao省のNan Chang Cityで起こりました。 新しく設立された会社は、航空機、ロケット、そしてもちろんオートバイの設計と製造を担当した最初の中国企業の1つでした。 1951-1952から、彼らは飛行機の修理作業で工場320で忙しいです。 ソビエト公益事業、工場番号のおかげで。 320は1953の本格的な航空機工場にアップグレードしました。
1957年320月、ファクトリー71（Guo Ying gan jiang ji xi chang）の経営陣は、かつてBMW R72として誕生し、MXNUMXに進化したロシアのヘビーボクサーの組み合わせの生産を、中国の土壌でXNUMX度目の生まれ変わりにするよう正式に命じられました。 。 当初、これはロシアの膨大な残余在庫からの組み立てプロセスでした。
しかし、それはすぐに変わりました：中国人は彼らの供給されたM72の内外を分析して、そして彼ら自身を作り始めました。 生産は胡南省の珠洲で行われる予定でした。 331 最初のCJ 750とそれらの例の間の違いは最小限でした。 どうやら完全なM72がCJ 750に「逆」であることさえあります。 愛好家はカーターの最初のシリーズで違いを見ます。 CJ'sで彼らは家の外からより粗かった。 フレームとサイドカーフレームにもわずかな違いがすぐに発生しました。 フロントフェンダーはM72にリベット留めされ、CJにネジ止めされていました。 中国のブロックと1957-1966期間からの送信は1タイプであり、実際にはBMW R71とM72のものと同一です。
M1で、タイプIIそれはしばらくそのようにとどまりました。 ロシア人と同じように、中国人は大量の部品を生産していました。 彼らは最初に起きなければなりませんでした。 その間、Type IIエンジンブロックとギアボックスの生産はすでに1966で始まっていました。 しかし、1972でのみ、古い株がなくなりました。 ブロック間の違いは、オイルディップスティックの位置で最もはっきりとわかります。 タイプIエンジンでは、それはブロックで低いです。 661802よりも大きいシリアル番号を持つすべてのエンジンブロックはタイプIIです。
ロシアの名称M72は、 'Factory 320'という会社名と同じくらい俗語で、 'M'はロシア人によって 'Motocycletny'、オートバイのために立っていました。 数字72は、これが型指定の行にシーケンス番号72を持つオートバイであることを明らかにしました。 それは直ちにこれらのM72が予約なしで異なる工場から来ることができることを明らかにします。 そしてそれは本当でした。 それらは国営企業のIMZ（Irbitsky Motocycletny Zavod）とKMZ（Kievski Mototsikletnyi Zavod）で作られました。それ以降は「Urals」と「Dneprs」の生産で有名になります。
1957年320月から30月まで、ファクトリーNrの男性と女性。 1957はロシアの退役軍人を完全に分析し、彼らを図面に載せました。 工場はすでにそこにあり、生産を開始することができました。 750年320月1957日、最初の長江（CJ）407サイドカーの組み合わせが工場番号のゲートを誇らしげに通り抜けました。 XNUMXアウト。 大量生産はXNUMX年XNUMX月に開始されました。XNUMXの組み合わせの最初のバッチは、生産後に中国人民軍に直接配達されました。
1957から2007まで、CJ 750は、中国の税務当局および他の多くの中国政府部門の軍隊、警察および検査官のための標準的な主力製品でした。
しかし、そのサイドカーの組み合わせは、12 Vシステムとスターターモーターを搭載していましたが、すでに時代遅れでした。 そして、ますます多くのサービスが車の購入を検討し始めました。 JiaLingが燃料噴射と操舵されたサイドカーホイールを備えた最新のJiaLing JH600Bの組み合わせを誇らしげに導入したとき、その傾向は逆転しました。
現在は中国で開発されている現代の2006から、かつて1938-1941の間に建設されたBMW R71の後継車は、完全に中国人民軍に供給されました。 その間に、これらの最新のマシンの輸出版も開発されました。 三輪でも二輪で。
しかしCJ 750はまだ作られています。 そのような近代的なJiaLingのためにお金がない中国の市民と商人のために。 そしてそれらの何百万もあります！
しかし、中国軍と他の政府サービスは、Jialing JH 600 Bの組み合わせを推進しているか、または推進する予定です。 600 ccの単気筒噴射ブロック、ステアリングホイールとハンドブレーキ付きのドリブンサイドカーがあります…。