Sipke van der Kooiは、日常の仕事中に過去からの交通機関が通り過ぎるのを見ると、心臓の鼓動が速くなります。 彼は、フリースラント州北東部のさまざまな場所で魚のカートを使ってシーフードを販売している起業家です。 他の愛好家との特別な会話が時々起こります。
作成者：Dirk de Jong
シーフードを味わうだけでなく、クラシックカーの情熱についても。 このようにして、コンタクトは彼を美しいオリジナルの軌道に乗せました Citroën 2019年にベルギーからオランダにやってきた美しいブループラティンのGS（クラブ）。
眠れる想い
Sipke：「長い間、私はGSを所有したいという休眠中の欲求、卓越したスプリングボールに浮かぶ欲求、そしてこのGSを特徴付ける独特のデザインを持っていました。 良いコピーを見つけるための探求は必ずしも成功したわけではなく、ほとんどの場合、GSはすでに錆との戦いに負けていました。 しかし、GSがまだコレクションに含まれていないという事実も、この珍しいモデルでクールな例を見つけたいという欲求を高めました。」
最初のシリーズ
さらに、「スピードメーターとして回転拡大鏡を備えた美しい古いダッシュボードと、いわゆるパイプアルミ（アルミニウム製のインレットパイプを示す）とフレアアウトするテールライトを備えた1015 ccエンジンを備えた、最初のシリーズに心を決めました。ある時点で..」
フランスの戦い？
Sipkeは彼の話を続けています。「注意を払う必要があるのは、ペイントの不規則性だけです。 おそらくベルギーの所有者によってフレンチタッチで塗り直されました。 トータルスプレーになります。」
ダンス息子ジュース
「決定は今です。私はこのGSを1972年の「Danssonjus」から残すか、それとも彼女に新しいラッカーのコートを与えるべきか、それはもちろん古い輝きを消し去るでしょう。 決定には常識が優先されなければなりません。」
奇妙な自動車？
GSは非常にきれいに裏打ちされており、非常に快適です。 しかし、その導入の年には、以前の多くのモデルのように Citroën、激しい支持者と...反対者。 Citroën 彼自身は区別のために行きました、昇進で彼らは単にリードして、プロトンから彼ら自身を遠ざけることについて話しました。 今では定番になっているので、日常の交通で見つめられることがよくあります。 空冷式の150気筒エンジン（実質的に静粛性）により、時速XNUMXkmの頂点に簡単に到達します。
新星
Sipke：「GSは新星であり、ほとんどのファンは Citroën DSまたは2CVを選びますが、これらは今では手ごろな価格になっています。 そして、需要と供給の市場は、GSの価値も上昇することを示しています。 感謝の気持ちが伝わってきます。運転すると、多くの注意と感謝の言葉がはっきりとわかります。」
結局、Sipkeにとって重要なのは、彼が非常に見栄えの良い、非常に素晴らしいGSを誇りに思うことができるということです。 彼が識別力を持っているということは-彼の所有のために-この記事を明確にします。
また読む：
– Citroën GS 1220クラブ（1973）。 XNUMX人の愛好家の無条件の忠誠。
– Citroën GS。 最先端かつ競争力のない中流階級
– De Citroën XM：最低点を超えて
– ダブルシェブロンの背後にある物語、のロゴ Citroën
– Citroën アミ8
私は1977年製のグリーンメタリックに乗っていました。面白いことに、ラジオはセンターコンソールにあり、ハンドブレーキはダッシュボードにありました。 車の高さは XNUMX 段階に設定でき、時には最も高い位置でローゼンダールの中心部を通過することもあり、多くの注目を集めました。 私はかつてフットボールの試合を観に行って、すでに相棒に鍵を渡していたのですが、審判と一緒に駐車場に来たとき、彼は「私の車に誰かが乗っている！」と言ったそうです。 それは私の友人で、レフェリーは同じ色で、キーは両方の車に適合していました。彼はそれについて大笑いしていました。 ガソリンをかなり消費しましたが、とても良く走りました。
ユニークで、パリで1200ccの新しいものを購入し、すぐにパブをはしごしました。 あなたが触れたすべてのものは無駄なフランス語であり、クラッチ、ポーカー、ブレーキなど、その叫びはオランダの私たちの舌の上で消えました。 退屈せずに見て、運転して、その素晴らしいマシンを聞くことができました。セーヌ川沿いのサンクワイで、ハンドルを握ってモーターを6500rpm以上まで巻き上げていたイギリス人の友人に腹を立てました。 残念ながら、レンタカーで購入したため、3週間後に車を返却しなければなりませんでした。
父も写真と同じ色のGSを持っていました。 私たちはモニッケンダムに住み、アムステルダムで働き、毎日 E10 を使って通勤していました。 ある日、アムステルダムとブルック・オプ・ウォーターランドの間で、妹は後部座席で寝ていました。 道路側で愚かな対向車を追い越しました。 父は、GS を 2 輪で斜めに木々の間の堤防に下りる唯一の可能性を考えました。油圧空気圧サスペンションが弱いため、GS はうまく操縦を続け、幸運にも 4 輪で再び着陸しました。 妹は「え？」と言って目を覚ました。 私たちはずっと後になって何が起こったのかを彼女に話しました。 いつ来るのか Citroën 再びこの素晴らしいサスペンションを備えた車に乗りますか？
70 年代後半、私の両親は GS Break (ブレックと発音します) に乗っていました。
残念ながら、冬の滑りやすい田舎道を走行中、木に立てかけて、アミのスーパーバイクを一連で運転しました...これも素晴らしい...; 軽量ボディに同じブロック。
我が家にも中古のGSAを4年間所有していました。
小さなエンジンにもかかわらず、あれは槍のように走り、車は道路に張り付いた。
信頼性の高い車でもありましたが、特別なことがなければボンネットの下に近づかないようにする必要がありました Citroen ツールと付属品 Citroen テクニックの知識。
GSA (または前述のプラスチック ベルトラン バージョン) は、光学的には最初のバージョンに比べて魅力が大幅に劣っていましたが、それは黒いプラスチック ヒップを求める 80 年代の精神に基づいていました。
このセクションのインタビュー対象者の多くがシプケと呼ばれているか、または別の伝統的なフリジア語のファーストネームを持っていることは印象的です。 それは編集者の領域や愛好家の平均年齢について何かを語っているのかもしれないが、おそらく我が国の古典のほとんどが最北の地方に存在しているということも言えるだろう。
私自身もGSAを持っています。 いわば、GS のプラスチック ベルトラン バージョンです。 私が印象に残っているのは、GS と GSA が気づかれないことが多いということです。 なぜなら、この車は時代をはるかに先取りしていたので、愛好家以外の人には、そのモデルやコンセプトが 50 年以上前に発明されたとは思えないからです。 50年前、親愛なる皆さん、50年前。
私は最近、ロスマーレンのオートトロンで開催された見本市/会議に参加していました。 古い車両には入り口が別にありました。 若い警備員はコロナアプリチェックをしなければならず、私のGSAを調べました。 彼はダッシュボードを見て、それが現在のデジタル、スピードメーター、警告灯の仕組みの美しい先駆けであると気に入っていました。 彼がどれほど興奮していたかは素晴らしい。
飛行機がもう流れてくる、ははは 🙂
小学校XNUMX年生の先生が持っていました。 赤いやつ。 時々一緒に乗ったことがあるので、あの虫眼鏡がスピードメーターだったのを覚えています。 交通も良くて快適だったことも覚えています。 したがって、どのエンジンが搭載されていたのかは正確にはわかりません。 マスター・ヴァン・デン・ボッシュは長年にわたって彼を運転しました。 それを覚えてる。 とても美しくて特別な車です。 私はいつも彼が走り去るのを眺めていたが、彼が冷えたエンジンで走り去ると、排気ガスから水が楽しそうに滴り、飛び散るのだった。 いい思い出だ。
私も何度かこのような美しいGSに乗ったことがあります。 ダッシュボードのハンドブレーキを思い出してください。
石炭シャベルのハンドルのようなものでした。
誰かの（「特別な」…価格とは関係のない）車に乗ったことが、何年経っても記憶に残るのは素晴らしいことです。 私は車、特に特徴のある車に夢中です…しかし、実際には「すべての」車、時には平凡な車でさえも、フォードのエスコートMK1のように後で「特別」になることがあります…エンジンを搭載したもので運転します…. 最も単純なガソリン (または燃料油) エンジンでさえ、私にとっては傑作です。 過去には、ブランドは通常何かの略であり、その周りには常に何らかの謎がありました. たとえば、フォード カプリ MK1、オペル カデット 2、アウディ 80 MK1、 Citroën Ami 6 break… 12歳の頃に寄宿学校まで運転させてもらった実家の車。 それから 200D /8 がありました…結局はそのままにしておきました…布の下の隅にあります。 私が子供の頃に乗ることを許された最も特別なものは、ローバー SD1 V8 MK1 でした。 当時は真新しい…信じられないほどの車でした！ Citroën実際にはいつも典型的なものでした…時々、このGSのように、どこか悲しそうな表情を浮かべていましたが、CXも同様でした。
完全に同意です、エディ、私はますます多くの車が好きになり始めていることに気づきました。戦前、50年代から、時には90年代まで。高価なブランドですが、特に普通の車が好きです。車を手に入れるだけで、すぐにそれができます。それがAmi 8であろうと、初期のダッシュボードを備えたGSであろうと、Simca 1501であろうと、Audi 80であろうと、それは問題ではありません。何が良いかを自分たちで決めます。しかし、W115/114は素晴らしいメルセデスです。コレクションの中のひとつ。 マルセル