De Citroën Dyane は 425 つのバージョンで提供されました。 基本モデルには 6 cm³ エンジンが搭載されていましたが、Dyane 602 には 110 m³ エンジンが搭載され、最高速度は時速 70 km でした。 XNUMX 年代の非常に扱いやすい最新の車で、優れた道路安定性 (路面との接触が途切れることはありません) と、ことわざにある快適さを備えています。 モーターは非常に強力で、問題なく高速で何時間も走ることができました。
2 CV の現代の姉妹
加えて Citroën ファッションに縛られない2CV家系の子、ダイアン・エレガント。 自宅のサンベッドは行くことができ、太陽は自由に手綱を握っています。 そしてこの便利さといえば。 フロント部分がワンタッチで開きます。 外に出る必要はありません。全開でリアウィンドウの上に巻き上げられます。 この美しく復元された贅沢 Citroën Dyane 6 は現在、Damwoude の Lijzenga ショールームで注目を集めています。 過去への敬意がある Citroën 今なお多くの人に愛されるクラシックなモデルが付属しています。 販売と整備の金銭面に加えて、クラシックカーに対する「心」も明確に存在し、それは依然としてプラスです。
長い歴史
これは1974年から Citroën 家族経営のダイアン、風変わりな愛 Citroën ここ数年、ある家族から別の家族に受け継がれました。 長年にわたる完全なレストアは、エンジンの完全なオーバーホールによって完了しました。つまり、エンジンは新しい未来への準備が整ったことを意味します。 ベテラン/クラシックとして、 Citroën ダイアンは、いまだに魅力的な過ぎ去った時代からの優れた車のデザインであり、本格的な芸術形式とも言えます。 で Citroën 家族は Citroën ダイアンは長い間、カーライフの常連でした。長続きする関係について話してください!
また読む：
– Citroën ダイアン：Uいアヒル2.0
– Citroën アミ6ブレイクコンフォート1968年から。UnetrèsbellevoiturepourHans。
– の歴史 Citroën 2CV パート1 TPV、フランス語、ベルギー人
– 2CVの歴史 パート2：1960-1974 分化、成長、そして革新
– 2CVの歴史 パート3 1974-1990（スロット）
これは70年代の私の最初の車でした。 友人とフランスにキャンプに行きました。 奥には大きなバンガローテントとキャンプ道具。 山岳地帯での 14 速での上り坂。 次に、曲がり角でスロットルをフラットにします。 なんという扱い。 XNUMX 月 XNUMX 日、ボルドーの真ん中で、エンジンが XNUMX 秒間ストールしました。 Citroën ガレージ。 ガレージの所有者は、休日のお金を見た後、私たちを助けたいと思っていました。 キャブレターからエアスクリューが振動していました。 ヴォートレサービス！、なんてこった。 ブレーキ ライニングまたはブレーキ シューは、定期的に交換して芯出しする必要がありました。 経済的で良い車ですね。
特に真夏のボンネット全開走行。
はい、友達 (m/f) 私の最初の車も Citroen ダイアン: 51-86-PP. 当時最安値のコンバーチブル！ 1 速: ハンドルを左前方、2 速前方、3 速後方、4 速は 1 速を参照してから右に引きます。 後方：左後方。 ポルシェ GTS を 1973 時間交換して XNUMX 年にさかのぼるのが好きです…..Mon Dieu!
そして..大都市では禁止
また、駐車許可証も受け取りません。
購入しないでください..残念ながら
あなたは街にいたくありません、brrr恐ろしい混乱があります。
素晴らしい車、私もXNUMX台持っていて、家財道具一式を移動しました。暖かい季節に理想的で、屋根を開けてそのバナナを持って行きます。それも黄色の車でした。全体として、とても楽しかったです。ほぼゼロで運転でき、道路税はほとんど戻ってきませんでした。
初めての自家用車。 アフシュライトダイクでは暴風が吹き、時々 3 度に戻る。
私の父は彼女の釣りをするのが大好きでした。
バックシートアウトと釣り。
残念ながら、サビの悪魔の犠牲者です。
Dyane を贈り物として受け取ったことがありますか。 ボンネットのヒンジは、吹き飛ばし防止のテープとゴムバンドに交換されました。 緩んだ錆びたフロント ガラス フレームにフロント ガラス ワイパー機構が詰まっています。 底板とトランクフロアも非常に疑わしい状態でした。
Aタイプを所有しすぎたため、28年前にすべて修理して販売しました。 まだXNUMX年ありました。
素晴らしく運転した。 暖房も効きました。
ダイアンはまだ存在しているようです。
ううん。 1967 年製の Dyane がまだあります。最初の 6 ボルトで良好な状態のパワフルな車の XNUMX つです。
私の兄は当時ダイアンを飼っていました。 85 から 90 km 棚にガスがあり、風が逆向きで....そしてはい 100 .. 風が後ろにあります.... 素晴らしい時間…そして素晴らしい車、s ..
マルコ W. 私の最初の車はマウンテンサイドのイザベラでした。 素敵な車で素晴らしかったです。 スペースがありませんが、そうでなければまた古い車を購入します… 素晴らしいです。
この車を見ると嬉しくなり、今では (私は 61 年生まれです) 少し耳が聞こえにくくなり、騒音の負担が減りました。 現代の車からはそれほどの喜びを得ることはできません。
美しいモデルで興味深いブランドのままです。
私の叔父は XNUMX 台持っていました。黄色の車はいつもその車と一緒にパーティーをしていました。特にコーナーでは、彼はほとんどスロットルを戻していませんでした。
後ろにCXが見えます！
そして私はシロッコ1！
70 年代の現代の自動車は、優れた路面安定性 (路面との接触が途切れることがありません) と、ことわざにある快適さを備えていました。 モーターは非常に強力で、問題なく高速で何時間も走ることができました。
うーん、70年代でさえ、そのビジネスは非常に力不足でした.
4 年代の R60 XNUMX スピードの父は、ダイアンを含むすべてのダックを道路から吹き飛ばしました。
牽引ロープでのみ高速を達成しました。
そしてダックに比べて高すぎる。
懐かしさは楽しいですが、現実的でなければなりません。
私の 1965 年の A Kadett は、Diane 全体よりも何倍もモダンで高速です。
そして、あなたはもう高速道路にそれを持っていきたくありません.
申し訳ありません。
この批判は何の役に立ちますか？
より良い車は常にありますが、それが問題ではありません。 あなたはファンかどうか。 あなたが古い車に我慢できないなら、なぜあなたは良い話やレポートを提示するために最善を尽くしている人々からの投稿を読むのですか?
Dyane は、(当時の) 非常に古い 2cv の後継として意図されていました。
また、この前身である 2cv よりも長生きしました。
2023年になっても、これらのクラシックカーには控えめに言っても消費とハンドリングが残っています.
2 年に、私は 4cv1971 でノルウェーの高地を旅しました。 まだ独身。 運転席のみ。 緊急時にも寝れます。 なんてこった、どこを見ても。 ほぼ 50 年間、本当に素敵なパートナーを持っていますが、プジョーのパートナーも持っています。