かなりの力と鼻を持ったBX-XL。 残念ながら、彼は本当に塗料から出たことはありません、そして確かにショールームから来たのではない、これ Citroën BX 4TC。
通常のBXのこのラリーバージョンには、手ごわいハイドロニューマチックサスペンションシステムも装備されていました。 素晴らしいアイデアのように見えましたが、公道のシステムが卓越しているところでは、ラリーステージは別の話であることが判明しました。 のXNUMX回目と最後のラリーで Citroën 使用された4つのうちのBX100TC、XNUMXつは破壊されたホイールサスペンションで脱落しました。 それはXNUMX％のスコアです。 おっとっと。 今ではそれは有名なサスペンションシステムだけが原因ではありませんでしたが、それは確かに役に立ちませんでした。 理論的には有望に見えましたが、実際にはもっと手に負えないことがわかりました。 ストリートバージョンも同様です。 彼が時期尚早に安楽死させられなかったならば、彼はもう少し長く生き残りました。
いくつかの信頼性のもの
当時の要求に応じて、このラリーガンを公認するために200のストリートリーガルコピーを作成する必要がありました。 誰が作ったのか Citroën それらすべて、しかし伝統に従って、82だけ実際に販売された。 プラグが関連するラリークラスで出ていたこともありますが、それはありました Citroën 民間人のためのBX4TCもいくつかの信頼性のものです。 そしてなぜなら Citroën 経済的な大失敗への欲求がなく、一日の終わりまで部品と修理の責任を負っていたので、今では、いじめっ子のBXがわずかしか引き渡されなかったという話があります。 さらに、それらを廃棄するために、可能な限り多くのコピーが買い戻されました。 最悪。
残念な。 このマッチョBXには多くの可能性がありました。 あなたはそれでコンクールエレガンスを獲得することはありませんが、ラリーまたはラリークロスはかなり可能でした。 公式ラリートリムでは、 Citroën BX4TCは小さな400HPで、民間バージョンは200HPで通りに送られました。 これらは2,2リッターのXNUMX気筒エンジンで生成されたもので、今回はフロントが縦になっています。 そしてそれは本当に彼の顔を怒らせました、フロントオーバーハングはかなりピノキオのプロポーションを得ました。 比率は少しずれていました。 それから少し注意をそらすために Citroën で Citroën BX 4TCグリルのランプの大きい電池。 過剰は必ずしも害を及ぼすわけではありません。
モーター
そのブロックはもともと古いChrysler Deux Litersブロックで、後で2,2リットルにドリルしました Citroën 規制により、BX4TCは2,1リットルに減少しました。 また、タゴラやムレナなどのさまざまなタルボットの2,2リッターバリアントでも使用されていました。 したがって、ほとんどの場合、フードが開かれたときの認識のお祝いはありません。 フードを再び閉じると、フードの目立つ膨らみがすぐに目に留まりました。 物事は少しもきれいになりませんでした。 とりわけ、標準的な四輪駆動によって助けられたより速い。 トラック幅がかなり広いため、ホイールはかなり遠くにあり、ここでもプラスチックのカバーで覆われていました。
イエーガーカウンター
それ以外の点では行儀の良いBXは、はるかに厚く大胆になり、パッケージ全体がすぐにパーティーショップの相撲スーツのように見えなくなりました。 インテリアでは、ダッシュボードを除いて、変更はそれほど厳密ではありませんでした。 きちんと整頓された時計パネルは、散弾銃の精度で配置されたように見える、実用的なイェーガーカウンター、中央のブースト計、およびインジケーターライトの安心して散らかったミッシュマッシュに置き換えられました。 いい匂いがしました。 誰もそれをどうするかを知りませんでしたが、それは確かに特別でした Citroën鮭の鼻 確かに、大きな推測 Citroën BX 4TC。
今すぐ購読 また、クラシックカーとその愛好家のための私たちの活動をサポートします。 そしてもちろん、毎月メールでAMKを受け取ります。
また読む：
– Citroën BXスポーツ（1986）。 本当の象徴的な「Flodder」BX
-A Citroën BX 14の購入アドバイス、最終的に承認
– A Citroën カウンターに4トンのBX
BXにはマクファーソンストラットはありませんでした。 彼女はそれをマーケティング上の理由から疑似マクファーソンと呼んだ。 当時BXスプリングアーキテクチャを設計したエンジニアへのインタビューでこれを読みました。
最後まで、人々はそれが巻きばねなのかハイドロニューマチックなのか疑問に思っていました。 または、おそらく最初はエントリーレベル用で、XNUMX番目はプレミアムモデル用です。 それで彼はまだすべてを考慮に入れなければなりませんでした。 ストラットも取り付けられるストラット（マクファーソンなど）が付属していました。
C5 3（およびC6）の後でのみ、この結び目が切断され、ハイドロニューマチックシステムは使用されません。
これらのラリーカーで、私は常に、金融の巨人に対してラリーに勝つことを目的として、4台の車から1台の車を組み立てる技術的な工夫に感心しています。 あまり費用がかからない限り、経営陣のGOがあります（読んでください：何もありません）。 貧しい若者として民間の車で行うことの少し：スポイラーティエ、余分なメーター、異なるエンジン、スポーツ排気、ガレージDeStoeprand。 そして、あなたが「後で」最も喜びとロマンスで振り返ることになるもの。
ラリーチームの面白さも素晴らしかったに違いありません。 夕方の時間、フィッティングと測定、最高のアイデア、ビールまたはペルノジェ…。
メーターショップはほとんど天才だと思います。 醜く、無秩序、工業的な外観、そしてほとんど美しい。 アラームライトが点灯した場合、どの計画を描く必要があるかがわかるまでにしばらく時間がかかりますので、そうです。 車のような「奇妙なボール」には何かがあります。 ほぼ400馬力で、彼はジョーカーを使うことができます。 並外れたこと。
グループ化にはいくつかのロジックがあります。 それ以外の場合は、生命を脅かす警告があるときに必須の「停止」ランプがあるため、その名前が付けられています。
それは絶望的な導きでした。 アウディはそのクアトロとうまくいきました、彼らは彼らがその建物スタイルを必要とすると思いました。 したがって、Torretjeはフロントアクスルの前にあり、それに伴うすべての不器用さを備えています。
シスタープジョーは205ターボ16でそれをよりよく考えていただろう。車輪の間のすべて。バート。
ああ…あなたはそれを運転しました..？
これが、この種のプロジェクトについて私を驚かせるものです。
繰り返しになりますが、美しいジャガー時計、そしてそのようなばかげたVDOターボ圧力計があります。
他の「大きな」メーカーが「ゆるい」取引のためにターボ圧力時計（真空時計）を作っていないかのように。
マントルはプラスチックです。
ショットガンの精度。
美しい言葉
有効なオランダの登録に425つあります：XT-XNUMX-R
残念なことに、彼らはそれをクーペとして認識していませんでした。
Citroën DS、SM、CXとの競争に成功しています。
すべて装備 Citroënのよく知られたサスペンションシステムなので、4TCを取り巻く問題とは無関係です。
はい、BXはこれをマクファーソンサスペンションと組み合わせた最初のものでした…しかし、4TCは成功しました。
82（？）ではなく、121が一般に販売されており、実際、そのうちのいくつかは買い戻されて細断されています。
ちなみに、BX19 Gti Turboは、一般の人々にとっても同じように楽しいおもちゃであり、かなり安価であることが判明しました。