Citroën 2年から1969CVAZ。マーグリエットのヤギ。 

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本当の Citroën愛好家は、醜いアヒルがベルギーでヤギと呼ばれていたことをすぐに知っています。 なぜこの赤いのですか Citroën 2年からの1969CVAZはとても特別ですか? それはベルギーで作られたものであり、フランス語版とベルギー版の間には多くの違いがあったためです。 したがって、これらはベルギーとオランダの市場のみを対象としていました。 これです Citroën 2 CVには、元のオランダの登録00があります。 

作成者:Dirk de Jong 

フランスで製造されたモデルと多くの点で異なるのはなぜですか? いくつかの探偵の仕事が必要ですが、本当の愛好家はすぐにそれを見るでしょう。 実際、それは理解できます、鋼はベルギー、張り地から来ましたが、テールライト、ダッシュボードおよび他の部品もありました。 ベルギーで生産 Citroën したがって、2 CVは少し豪華であり、したがって、古典的な世界ではより特別で、非常に求められています。 Citroënデザインに対するのビジョンは常に特別でした。トラクションアバントを見てください。 Citroën DS、2 CV、Dyane、Ami、GSはすべて特別な機能を備えた車であり、単なる芸術作品です。 このように Citroën 2CVAZ。

2 CVの寿命は? 

オランダの気候のため、8年から10年後に解体の準備ができましたか? この標本は偶然に生き残った。 The Citroën 2年からの1969CVAZは、何年もの間改築を待っていました。 思いやりのある父親が娘のためにこの車を購入しましたが、後に2CVチャールストンを購入することができました。 その後、ベルギーのヤギは止まりました。 の写真 Citroën 2 CV AZは、彼が小屋から完全に光を当てて戻った瞬間に作られました。 マーグリエットが彼の新しい人生でそれを大切にすることができるように、改修またはおそらく完全な修復が計画されています。 

手頃な価格? 

マーグリエット:「それが起こるかどうかはわかりませんでした。 私はたくさん見てきましたが、最も手頃な2つの履歴書でさえ苦しみすぎました。 美しく復元された2CVの場合、それを支払うためにほとんどローンを組む必要があります。 だから私たちはこの美しい赤を持っています Citroën 2 CV AZを購入しましたが、それを路上に出すにはまだ多くの愛情と注意が必要であることに気づきました。 何年もの間、私は以前の車の生活の思い出を取り戻したいという願望を念頭に置いていました、そしてそれが今までに起こるかどうかという質問は今答えられました。」  

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9反応

  1. ボディ、エンジン、シャシーはフランスからベルギーに運ばれ、そこでガラス、ルーフ、カラー、ダッシュボード、モールディング、室内装飾品、照明などの他の (ほとんどが現地の) 部品と一緒に組み立てられました。

  2. これは1968年にドイツで最初の車でした。中古、ワインレッドの2CV、DM 2で2年前、= – 900年、壊れたトラックで家に帰った酔っぱらいがドアの前で完全に緩んで運転しました。ロッド、「ポリゼイが彼を迎えに行くことができた! ダメージトークン1970、= DM、その後、DM600ユーロ4で新しいDyane4.569,20を購入し、2.073,41年にオランダに持ち込みました。

  3. ただし、オランダで配信されるすべてのAZがベルギーのVorstから提供されているわけではないことに注意してください。 1970年に納入された最後のAZ(18hp)は、フォレストの工場が2cv4と2cv6を生産するように改造されたため、フランスで製造されました。

  4. 私の'59AZ('66で購入)はおそらくフランスから来たもので、まだ最後のリブ付きフードの20つを持っていました。 ナンバープレートBG-53-XNUMX。 それはドラフトし、震え、きしむ音を立て、ガタガタと音を立て、無力でした。
    JG番号は、ニーモニックのいたずらっぽく傷ついた入力番号ではありませんでしたか?

    • 素敵な写真、どこで撮ったのかわかりますか? インターナショナルトラベレットのラインナップにもあまり出くわしません。

      • スカールスベルゲンのLETS(空軍電子技術学校)なので、「SlappeHap」。
        Inters は主要なドライバー トレーニングに使用されました。 次に、28WD のハノマーグ AL1,5 4 トンの個人用車両を手に入れました。このエデセの荒野のように、地形に適しています。 そして最後に、DAF で C と D を運転します。 (ちゃんと覚えたら)。 長くなりましたが、うまくいけばMTOになって航空基地に行きましたね。

        • 1970年に私は国際的にスカールスベルゲンで運転訓練を受け、ギアレバーだけでなくインストラクターにも本当に慣れました

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