地元のフライドポテト農家は、彼と一緒にやっていた Citroën HYラウンド。 それは休日でした。 ずっと後になって、この揚げ物屋は、サービングトレイの下からジェネバーを売ってかなりの利益を得たと聞きました。 乾杯！ 真の起業家は、自分たちのチャンスを見ています。
Citroën HY：戦中に考案、戦後に活躍
De Citroën HYは1947年に発表され、翌年に市場に参入しました。 蜂 Auto Motor Klassiek さらに優れた歴史を持つ HY を見つけました。 そのコピーは46年間同じ所有者にありました。
その間、Wheeler Dealers では、フランスの村が羨むようなフォード ピント XNUMX リットル ブロックと多くの電子機器を取り付けることで、かつてレストア/販売の準備ができていたことに驚きました。 一般的には「それは許されますか？」というケースです。
の象徴的な品質 Citroën HYは何十年にもわたって機能します
また、HYの範囲は限られています。 しかし、それ以来、純粋主義者を震え上がらせる解決策が提供されてきました。 ピントブロックをHYに取り付けるよりもさらに悪い解決策：新しいブロックを追加できます Citroën – 幸運なことに、今でもそうです – ジャンパーを特別なシンプルなボディ キットで変身させましょう Citroën ハイ。 この特別なボディ キットのアイデアは、特定のファブリツィオ カセラーニと FC アウトモビリのデザイナーであるデビッド オベンドルファーから生まれました。 結果？ それはおかしいと思いますが、クラシック愛好家にとっては無意味です。
基本に戻る
最小限の重量で究極の剛性を実現する独特の「コルゲートシートボディ」により、HYはヨーロッパで有名な外観になりました。 バスの生産は34年間ほとんど変わりませんでした。 それはバンの記録でした。 合計475.000のコピーが作成されました。 そして、それらの多くは、長く困難な人生を送った後、不名誉な終わりを迎えました。
「HZ」と呼ばれる、より高いペイロードを備えたより重いバージョンもありました。 実質的に箱型の貨物エリアは、農産物の輸送から患者の輸送に使用されるまで、あらゆる種類の目的に使用されました。 そして、バスはまた、gendarmeとオランダの警察に人気がありました。
実用的である必要があります
の設計のための要件の本 Citroën HY は実際には 2CV と同等でした: シンプルで信頼性の高い構造、前輪駆動、低燃費、優れたロード ホールディング。 この伝説の最初の図面は第二次世界大戦中に完成しましたが、最初の試作品は戦後、生産ラインから出されました。
のデザイン Citroën HYは自立するほぼ箱型のボディがベース。 すべての技術は車の前部にありました (エンジン、ギアボックス、ドライブ)。 このアプローチのもう XNUMX つの利点は、HY を非常に簡単に拡張できることです。
De Citroën HY は無数のバリエーションで作成および変換されています。 キャンピングカー、ケータリング販売車、ピックアップ、馬運搬車などに。
近年、かなりの数のユニットがアップグレードされ、引退後もフードトラックとして機能し続けています。
現時点での価格は約 4.000 ～ 35.000 ユーロです…
また読む：
– 100年 Citroën。 会社の車の歴史。 パート1
– 100年 Citroën。 会社の車の歴史。 パート2（スロット）
– VWバスとフォードトランジット...バンはもうすぐ
– Citroën とその電気的歴史
– Citroën HY（1963）。 究極の自由
私の父は、フローニンゲンのどこかで同僚から引き継いだ、酪農地区の拡張 HY を持っていました。 北ホラント州からのピックアップは、それ自体が経験でした。当時はインターネットがなかったため、ブラインドで購入したため、出くわしたものを待つだけでした。 VWバスに比べるとかなりのスペースがありましたが、狭い堤防や道路を送り込むのは大変でした…。
「車輪付き納屋」から快適なキャンピングカーまで👌
このオールラウンダーのネーミングには素晴らしいストーリーがあります。
示されているように、有名な TUB シリーズのバンとライト トラックの隣にラインが求められました。
2cv (波形シート、非常に硬いが軽い) のスタイルで構築された André は、このバス設計の (コード) 名を設計者に求めたようです。
彼はくしゃみをしなければなりませんでした (hatsie)、アンドレはそれを HY (フランス語で発音) と解釈しました…
寓話かどうか。 相変わらず面白い話です。
Citroën '55年から、DS (déesse=女神)、L'Ami6 (la missus、マダムの車)、ID (アイデア..) などのモデルに「ダジャレ」を取り入れ始めました。
HY (ハツジエ!) ならここに収まるかもしれません…
そのくしゃみについての良い話。 アンドレは1935年に亡くなりました。 1937 年に TUB が登場し、1947 年には HY が登場しました。 しかし、彼はインスピレーションを与え続けています
私たちの家に食料品を配達していた牛乳屋/食料品店（1970年頃）は、HYを運転していました（少なくとも、HZだったかどうかはわかりません）.その Citroën まだ耳元で鳴っています。 横の引き戸から店内に入ることができました。
美しい車、素晴らしい思い出！
確かに素晴らしい車と 5 ベーカリーの配送カートなどのカートでの経験. 私が荷降ろししなければならなかったある通りで, 大きくて危険な詐欺師が吠えていました, ガスにXNUMX回触れただけで打撃と犬しっぽを挟んでいました。 そうしないと、マフラーが外れてしまいます..ダブルビーターも特別で、それでも私は多くの運転の喜びを思い出す真の愛好家の車です。
最高の車、最高のデザイン！
奇妙なことに、特定の「伝統的な」メーカー (VW) が 1990 年になって初めて「すべてを事前に」に切り替えた (!) 人々が T1-T3 を買い続けたのはさらに奇妙ですが、良いものです。
私に関する限り、 Citroën H シリーズは、史上最も革新的な最初の XNUMX 台または XNUMX 台 (いずれにせよ上位) の車の XNUMX つです。
Hシリーズは、トラクションアバント、2CV、ID/DSとともに、 Citroën 伝説。 そのブランドの他の車は、それのさらなる開発、派生物、または（弱い）派生物です。
ヘンク、フォルクスワーゲンを乗せれば全部売れるよ。 彼らは今ID5を持っているだけで、私はすでにID19（1967年から）を持っています。