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Citroën Duco の 2CV Service Sécurité (1966 年)。 フランスの傑作。 

Citroën Duco の 2CV Service Sécurité (1966 年)。 フランスの傑作。

消防車は常に想像力を刺激します。 少年時代に消防士になることを夢見なかった人はいないでしょうか? デュコはそのような夢を見たことはありませんでしたが、それでもこれを見たときに(点火プラグの)火花を感じました Citroën 2CVはフランス北部のカズン・フレールで発見された。 そして… Duco は挑戦をためらわないので、購入は必須になりました! なぜなら、時の試練に耐えた 2CV に魅了されない人はいないからです。 何年も保存状態が良く、一見しただけでも非常にきれいに見えますか? まあ、誰もが知っていることですが、老いはその痕跡を残します。

素晴らしい趣味

魅力的で時間のかかる趣味は、多くのポジティブな感情を与えてくれます。 おそらく、この発見の話を信じられないでしょう。 まず、 Citroën 2年製の1966CV Service Sécuritéが走行距離5134キロで見つかりました! それは正解です。なぜなら、この車は大企業であるカズン・フレールで、企業の消防隊として使用されていたからです。 オランダには多くの企業消防団があり、大企業には企業消防団の維持が義務付けられていました。 

歴史と背景

新しい所有者にストーリーを語ってもらうのが常に最善です。そうすることでストーリーが特別なものになるからです。 

デュコはこう言います。 Citroën 2CV Service Sécurité は、Leboncoin/Fr. でこの車を所有している人を通じて追跡されました。 見たことがありましたが、その車にはシャーシプレートもナンバープレートもなくなっていることがわかりました。 彼はそれが唯一のものであることを見ました Citroën 2CVはナンバープレートを取り付けるための穴がボンネットにない必要があります。 リアにもそのオプションはありませんでした。 昔、人々が車のナンバープレートにペンキを塗っていたことを覚えていますか? 確かだったのは、  Citroën 2CV Service Sécurité は会社の敷地内のみを運転し、公道には一度も出ていませんでした。走行距離 5134 走行距離がそれを証明しています。」 

の購入 Citroën 2CV サービスセキュリティ

デュコ「私が持っているのは、 Citroën 2CV Service Sécurité は、会社の最後の所有者の孫から購入されました。 (繊維、糸、釣り糸などの生産) 彼は、同じく赤く塗られたルノー・エスタフェット・ピックアップの隣に立っていた。このピックアップは、いつも会社の小屋でAZUの隣に兄弟のように並んでいた。 もちろん孫は両車よりも若かったため、個人的な事情により両車はフィールドを去らなければならなかった。 しかし、会社の歴史の素晴らしい部分に別れを告げることは、彼にとって感慨深いものであることが判明しました。」 

の設備 Citroën 2CV サービスセキュリティ

De Citroën 2CV Service Sécurité にはいくつかの大型消火器が装備されていましたが、特別なブラケットは今も残っています。 彼はまた、火事に対して先制攻撃するための装備も備えていました。 屋根上の投光器はもちろん、おなじみの点滅ライトも今でも見ることができます。 さらに大きな火災が発生した場合には、 Citroën 2CV Service Sécurité に大型消防車両が続きます。 この2CVはAZUタイプで、通常は後部に窓が装備されています。 改造後は一種のピックアップになりました。 車の動力源は425馬力の12ccエンジンです。 このモデルは 1955 年から 1963 年まで生産されました。これらの 2CV は常に心を征服する車です。 

ダンス息子ジュース

フランスの傑作のオールドタイマー/クラシック愛好家なら誰でも、この概念を知っています。この概念は、フランス語で「緑青」を意味します。車の中に古い時代の痕跡、くすんだ塗装、フラッシュ錆、傷、小さな損傷を見ることです。 何年も変わっていないのは、車の寿命、つまり使用の痕跡を示す緑青、つまり輝きを見ることができることです。 2CV をレストアするか保存するかは、新しいオーナーが慎重に検討することになりますが、このプロジェクトについてはどう思いますか?

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6のコメント

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  1. 改修ではなく、さらなる錆の発生を防ぎます。 この上に明確なニスを塗ります。このようにして、人は「過去の人生」を見続けますが、喪失は避けられます。 ただし、技術面は維持し、場合によっては更新する必要があります (ゴムなど)。 したがって、将来のために取っておき、時々昔の人との会合に参加させてください。 驚くべき見た目が保証されます!

  2. またまた素晴らしい話ですね。消火器をいくつか手に入れてください。

    はい、このままツーリング楽しんでくださいね

    ハンスに挨拶します

    • 2CV、特にこのユニークな XNUMXCV は長生きします。 現在のサービス状態を維持します。
      このように保存されていることは良いことですが、フランスの自動車博物館にこのような機会があるのは残念です
      通り過ぎた!

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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