Citroën パナールに興味を持つ
1955年に取得 Citroën フランス最古の自動車メーカーであるパナール社の株式の25％を保有する。パナールは革新的でユニークなソリューションで知られ、その伝統はルイ・ドラガルドの指導の下、第二次世界大戦後も続きました。同社は、球形のボディに組み込まれた特殊な XNUMX 気筒ボクサー エンジンを搭載した自動車を製造していました。これらの車は、戦前のパナールの名門モデルよりもシンプルで実用的であり、復興の時代によく適していました。
イノベーションと財政難
Citroën は、車体にアルミニウムを使用するなど、パナール独自の技術ソリューションの可能性を認識していましたが、これらの革新が財政難につながったことにも言及しました。同時に望んでいた Citroën 生産コストが高いため赤字モデルである2CVのバン版に対する需要の高まりに対応するため、追加の生産能力を創出する。このような要因の組み合わせにより、両社の間に緊張が生じました。
Citroën ますます影響力を増している
Citroën パナール社は徐々に支配力を強め、パナール社自身も同様のモデルを開発していたため、新しいセダンの開発を禁止した。しかし、パナールはダイナ X をリニューアルし、PL17 の導入につながりました。この車は 2CV と ID/DS シリーズの間のギャップを埋め、新しい共同販売ネットワークを通じて販売されました。 Citroën パナールが売却したため、 Citroën 4ドアの中級車がラインナップに追加されました。
専用の4ドアモデル Citroën
だけど Citroën パナールは自社で新しい 1961 ドア モデルを開発したが、自社のランク内での競争を恐れて XNUMX ドア セダンの開発は許可されなかった。 XNUMX年に発売 Citroën また、Ami 6 と同様のルーフラインを備えた新しいセダンの開発を目的としたプロジェクト C-60 も開始されました。このプロジェクトには、水圧式サスペンションとより強力なエンジンの開発も含まれていました。
パナール 24: 革新性と賛否両論
その間、パナールはやむを得ず仕事を続けた。 Citroën、24シリーズの開発へ。これは最初に 24 C (コーチ) と 24 CT (クーペ ティグル) として登場し、続いて 24 年 1964 月に 24 B と BT (セダン) が登場しました。最初の 17 モデルに対する反応はまちまちでした。空気力学と革新性は賞賛されましたが、多くの批評家は、XNUMX 気筒エンジンはその身長の車にはもはや合わないと感じました。このエンジンは、モンテカルロ ラリーの PLXNUMX など、ラリーでは依然として成功を収めていますが、上位セグメントでこのエンジンを正当化することはますます困難になってきました。
Citroën 新しいエンジンとモデルをブロックします
そこでパナールは、24シリーズに新しいXNUMX気筒エンジンを導入することを検討した。それでも Citroën 当初は空冷NSUエンジンの使用に同意していたようだったが、パナールとの以前の約束にもかかわらず、最終的には許可を撤回した。これにより、両社間にさらなる摩擦が生じた。
Citroën 新型4ドアパナールについても慎重な姿勢を崩さなかった。パナールはいつか許可を得たいと願っていたが、思いとどまった。 Citroën 内部競争を恐れて、常にこれに反対します。 23 年 1965 月 XNUMX 日 Citroën パナールは完全に終わった。パナールは24CTでラリーで好成績を収めたが、残留した。 Citroën パナールのユニークな特性をさらに開発することに消極的です。最終的に、パナールはよりシンプルなモデルである 24 BA を導入する許可を与えられました。しかし、このモデルは高級ブランドにしてはシンプルすぎるという理由で失敗に終わりました。
Citroënの経済的問題
同時に財務状況も悪化 Citroën かなり。新しいテクノロジーやプロジェクトへの投資は大きな損害をもたらしました。 Citroën 14年1967月16日、ルノーとの特許紛争の可能性を理由に、将来の中型車として計画されていたプロジェクトFの中止を最終的に決定した。このプロジェクトはルノーのRXNUMXに似ていました。 Citroën 数百万フランを償却し、新しいプロジェクトに集中し、そこからGSが誕生しました。 24 ドアのパナール XNUMX は、ステーション ワゴンやコンバーチブル バージョンと同様に、決して生産されることはありませんでした。
乗用車ブランドとしてのパナールの終焉
20 年 1967 月 XNUMX 日に停止しました Citroën パナール乗用車の生産も開始されましたが、これは 28 年 1967 月 XNUMX 日まで正式に発表されませんでした。パナールに残されたのは装甲車両の生産と、将来の車両への永続的な影響でした。 Citroënモデル。パナール車の思い出は、特に今日の自動車メーカーの現代的なマーケティング戦略を考慮すると、フランス最古の自動車ブランドの将来がいかに有望なものであったかを示しています。
PL17はダイナに従わなかったPL1953 は 17 年まで市場に登場しませんでした。
Panhard & Levassor は世界初の自動車メーカーです。最初の車は 1890 年に製造され、1891 年に 30 台が生産されました。
どちらもユニークです！
はい、実際のところ、このブランドと、おそらく登場する可能性のある興味深い車については残念です。
美しい車、本当に。部品はまだあります。