まだ新鮮で、新しい古典的なストーリーが満載です。 10-2024 号は最新号です。 Auto Motor Klassiek に関する広範なレポートのためのスペースも確保されています。 Citroën ディアン。ダブルシェブロンを備えたこのブランドの A タイプは、数年間を除いて常に 2CV の影にありました。そして私たちは彼女を影から連れ出しました。
なぜなら、そんなダイアンは、16年間の制作期間中、さまざまな立場で活動を続けたからだ。 Citroën が生産され、多くの技術を 2CV と共有しています。それでも、彼女には確かに独自のキャラクターがあります。そして、特にこれについては、最新の AMK 出版物で説明します。
テクノロジー、変化、ダイアンのキャリアの詳細、モデルの歴史について説明します。もちろん開発の歴史も語られます。そしてもちろん、2CV と Dyane の開発には時間差があります。そしてそれはもちろん、実際的な意味でも顕著になります。
違いを直接体験するために、私たちは初期のダイアンを運転しました。この車は 1968 年製で、435 cc エンジンを搭載しています。新しい納車はフランスで行われ、現在私たちの写真モデルは新しいオーナーを待っています。幸いにもクルマをじっくり見ることができ、ノスタルジックな気分に浸ることもできました。優秀な写真モデルは、彼女なりの控えめな方法で主役の役割を果たしました。それが AMK 10-2024 でどうなったかを読むことができます。
もちろん、評判の高いクラシックマガジンの最新版にも、ヒストリックカーやバイクに関するレポートが満載です。また、ニュース セクション、コラム、広告主、古典的な製品、その他私たちが忘れていた知っていることもすべて見つかります。愛好家ならご存知のとおり、この号も自動車雑誌のカテゴリーに属します。ということは、まだ購読者ではないということでしょうか？やってます。別のコピーを購入したほうがよろしいでしょうか?またそうします。この雑誌はニューススタンド、書店、その他の専門店の棚に並んでいますので、ぜひお越しください。ぜひお読みください。
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クラシックで耳が痛くなりませんか？私のクラシック Mini では、ノイズ キャンセリング ヘッドフォンを装着しています (イヤフォンも付いています)。
私がアップライトピアノを運んだ唯一の普通乗用車です。そして家財全般。 「商用」バージョン (スペアホイール用のブリキのカバー - 後のダイアンに移されたアクセサリー) と、もちろん簡単に取り外し可能なルーフとテールゲートを使用すると、これは非常に簡単でした。人気のダックに比べて実用性に優れた車。空気力学にも優れていましたが、見た目には欠けていました。私は、まだ残っている数少ないダイアンが大切にされることを願っています（そして期待しています）。残念ながら、私の耳は車での運転を楽しめなくなりました。それはあなたにとって老いです！
私は多機能車を 2 台所有しましたが、2CV も良かったです。
ヨハン