私はXNUMX代前半、TOCNのメンバーでした。 Triumph T150Vは、スマートで美しい若い女性に夢中になり、65ギルダー用にほぼ同じくらい美しいBSA A1850ライトニングを購入しました。
年の集まりは通常通り続いた、TOCNの会員は消えた。 当時からの数人のクラブ会員との接触は残った。 私の夢の王女への愛は亡くなりました。 時間の経過とともに、いくつかのイギリスの自転車が通り過ぎました。 私はシルヴィアに本当の愛を見出し、長い間グジーとロシアの放し飼いの動物たちと同じように幸せになりました。 しかしA65はいい思い出のままでした。
BSAとA 65L
BSAは次のように立っていました:バーミンガム小型武器有限公司 リミテッド、スモールヒース、バーミンガム、後にBSA Cycles LtdおよびBSA Motorcycles Ltd.、アーモリーロード、バーミンガム。 武器工場です。 ブランドロゴは? それらは一種のウィグワント棒のようにお互いに対して立っていた「重ねられた腕」3本のライフルでした。 しかしBSAは幸い私たちのためにオートバイ(そして車)も古典的な愛好家のために作りました。
007からわかる
BSAライトニングとして知られるA65Lは、ジェームズボンドの映画「サンダーボール」を通じて、ブルジョワジーの間で有名になりました。 エンジンブロックの代わりに、A65にはブロックエンジン、ユニット構造がありました。 これは、別のギアボックスに連結された別のエンジンブロックの設計に別れを告げた。 それらの前のユニットは、オートバイのビルダーがまだ彼らの動力源とギアボックスを供給者から買った時からのものでした。 Triumph ユニットエンジンの開発をリードしたイギリスのブランドでした。 しかし、ほぼ正方形のA65 Lボアとストロークにより、BSAは完全に軌道に戻りました。 そして、彼らはアルミニウムの頭を持っていたのですか? それもモダンでした。
しかし、新しい双子は本当に販売者であることがわかりませんでした
しかし、新しいエンジンブロックはかなり良かったです。 給油、潤滑のみが最適ではありませんでした。 クランクシャフトベアリングもサブモーダルでした。 一方で、これらの問題に対する完璧な解決策が見つかっており、生き残っているA65はそれらの設計エラー/歯が生える問題の多くを持つことはないでしょう。 BSA自体は決して問題を解決しませんでした。 イギリス人である奇妙な人。
1970は、かつて嫌われていたが、その間に認められていた「オイル・イン・フレーム」モデルが、残りの英国ブランド間の強制的で惨めな合併から生まれた年です。 BSAサークルの中では、直前の期間のA65が最善であることが一般的です。
過ぎ去った時からの利益
しかし、BSAがかつて先導し、英国人が部品の生産をいじり回し、ブランドのファンの数が絶えず印象的であり、英国が破壊するのではなく維持する傾向があるため、A65ライトニングはまだかなりの数残っています。 そして今、そのようなBSAは美しく、細く、活気のあるクラシックであり、高い欲望の要素を備えています。 現在のオートバイの考え方の文脈では、650 ccであるため、マシンは単純に小さいため、重いです。 BSAの特徴であるきらめく赤い色とその豊かなクロム部分で、それはほとんどイタリアの軽薄な外観を持っています。
良い稲妻は今度から工場から来たものより良いです
BSAのための部品の供給は信じられないほど良いです、そして提供されるアイテムの価格水準は日本の古典のファンの目から見て驚くほど低いです。 これらの成分の範囲で品質に劇的な違いがある場合があります。 確かに、BokkiebokkielandやVerweggistanなどのエキゾチックな国々に生産を外部委託するためのBSAのものに対する十分な需要があります。 彼らはそこに品質を届けることができるかもしれません。 しかし、価格交渉が非常に厳しければ、彼らは彼らが支払われたものを届けることができてうれしいです。
ところで、1.850ギルダー用のほぼ完璧なBSA A 65 Lightningを買うことができる時間はもう終わりです。 Brummenのファッションモデルの提示価格は€12.950です。