BSAサンビームと Triumph Tigress.ティグレス。 Een narrig katje不機嫌そうな子猫

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古典買取あり(コピー)

スクーターは、ジェンダーに中立な大量輸送手段として考案されました。 したがって、多くのイタリアの広告は美しい若い女性を特集しました。 しかし、スクーター主義者である立尿型のメンバーもいました。 たとえば、ロブ・バッカーと彼のフィアンセはスクーターでスペインに行きました。 素敵なBSAサンビームを見つけました。

ヨーロッパのスクーター

国境にはまだいくらかの驚きがありました。 彼の同僚は、典型的なアムステルダムのユーモアで彼のライセンスプレートに「L」エクストラを貼り付けていました。 フランスの税関職員が冗談の微妙さを見逃したという事実にもかかわらず、「UL」番号で、ロブは説明する何かを持っていました。

もちろん、すべての古典的な愛好家は、スクーターに関しては最初にイタリアについて考えます。 しかし、この現象は広範囲に及んだ。 1950年代のベマのように、私たちの国でもスクーターが作られました。 ベマは「ベンマルサ」の非常に独創的であり、122年に197およびXNUMXccのビリエブロックを備えたスクーターを製造しました。 特別なのは、板金がガラス繊維で構成されていたことです。 ANWBは、サイドカーを備えた別のBemaスクーターをテストしました。

本物の「スクーター」もありました

しかし、すべてのスクーターが勇敢なXNUMXストロークであったわけではありません。 BSAもその市場に参入しました。
De Triumph BSAサンビームとしても販売されているTigressは、オートバイ愛好家の心を盗むために設計されたスクーターでした。 BSAグループのスクーターの世界への参入は、1958年XNUMX月にエドワードターナーによって発表されました。

250 ccモデルの巡航速度は、時速100 kmで、非常に経済的な喉の渇きがあります。 プロトタイプの250cc BSAサンビームは、1958年のアールズコートサイクルおよびモーターサイクルショーに展示されました。製造は1959年後半に開始されましたが、グループの生産能力は50.000であると主張されていましたが、労働者募集の問題により配送の問題が認められました。年間のマシン。 しかし、それは理論的でした。

エドワードターナーによって考案されました。 他に誰?

エドワードターナーのデザインはに基づいていた Triumph確立された流通ネットワークを活用するために、高速モーターサイクルを製造し、XNUMXつのブランド名で販売した長年の経験。 このバッジエンジニアリングは、Sunbeamブランドの最後の用途のXNUMXつでした。 BSAとSunbeamの違い Triumph Tigressは純粋に化粧品でした。最初の多色の緑色の塗料で、これもツートンカラーの赤とクリームで、BSAバッジが付いています。 後者はシェルブルーまたはミモザとアイボリー(ツートンカラー)で Triumphバッジ。

その技術

スクーターは、250 ccの10ストロークツイン(175 hp)または7,5 ccのXNUMXストロークシングルシリンダーエンジン(XNUMX hp)で利用できました。 両方のエンジンは強制的に空冷され、燃費を低く保つために低く調整されました。

250ストロークはBSAバンタムエンジンの開発でした。 しかし、12ストロークは通常のギアボックスを備えたまったく新しい並列6気筒でした。 コンタクトブレーカーはXNUMXつの点火コイルに電力を供給しました。 後輪への駆動は、オイルバス内の完全に密閉されたチェーンで行われました。 どちらのバージョンにも、XNUMXつの足で操作するギアがありました。 XNUMX双子のいくつかは、電気スターターとXNUMXボルト(XNUMXボルトではありません!)の電気システムを備えていました。

250ツインは売れ行きが良く、最高速度は100 km / h以上でした。 これは、効率的なサスペンションと優れたハンドリングの楽しいガイダンスの下で、スーププレートサイズの10インチのホイールしかなかったにもかかわらず起こりました。 他のスクーター(100 / 110kg)に比べて重量が少なかった。 唯一の問題は少し英語の問題でした:ビルドの品質:誰かが修理代を払っている限り、Tigressは所有する喜びであると言われていました。

物語の終わり

250 cc 1964ストロークモデルの生産は175年に中止され、1965 ccXNUMXストロークモデルはXNUMX年に生産が中止されました。

XNUMX年代後半、スクーターがブランドのマッチョなイメージを薄めると感じた人々からの内部の反対にもかかわらず、 Triumph (BSAが所有)別のスクーターと「買い物客」用の三輪車。 ザ・ Triumph ティナとアリエル3三輪車(BSAはアリエルブランドの権利も保有)は、便利な「ローリングショッピングバスケット」のために存在するであろう存在しない市場セグメントを利用することを目的としていました。

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  1. 過去には、良い友達もこのスクーターをタクシールイスベゲルのために復元しました
    その後、雑多な車やバイク、スクーターがヴァン・シャイク氏に渡されます。
    様々なモデルの美術館を持っていたブランバント

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