主に選択的かつ矛盾する情報提供BOVAG

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BOVAGは、2014年の最初の数週間に定期的にニュースになりました。 利益団体は今週、彼らが本当に統一されたヨーロッパの税制を望んでいるというメッセージで出てきました。 BOVAGはまた、クラシックカー業界の発展に対応し、物品税の引き上げの計算された結果を提示しました。 BOVAGのメディア活動で再び印象的なのは、提示されたメッセージの矛盾と恣意性です。

ヨーロッパの自動車税の均一性
今週、BOVAGのスポークスマンTom Huyskensは、Bunnikのクラブがヨーロッパの税金を標準化することを望んでいると語った。 運転手にとって、ヨーロッパの税制は主に、さまざまな通行料、燃料価格、新しい価格、および道路税のバリエーションのパッチワークキルトです。 これらの事実は数年前から知られていましたが、それでもBOVAGがそれらに注意を向けるべきであることが良さそうに見えました。

空の袖
それ自体はヨーロッパの統一に何の問題もないからです。 しかし、願いが表現された方法は疑問を投げかけます。 なぜなら、スポークスマンのホイスケンスによれば、調和措置の解釈について考えるのは彼ら次第ではないからです。 リンバーガーによれば、政治家はそうすべきだという。 表現された願いの内容について考えていないというシグナルを送信するため、BOVAGに空のシェルを願いさせるのはまさにこのステートメントです。

最近、BOVAGは選択的で矛盾した報告で際立っています。
最近、BOVAGは選択的で矛盾した報告で際立っています。

均一性への欲求は、クラシックカーのスキームと矛盾しています
この統一された欲求はまた、昔の人の観点から疑問を投げかけます。 ヨーロッパの移動税が均一性を放射するのであれば、古典の国際的な年齢制限も尊重されなければならないからです。 そしてそれは30年です。 しかし、オールドタイマー同盟の一員として、ディーゼルとLPGで走るオールドタイマーの年齢制限を40歳に引き上げることを提唱したのは部分的にBOVAGでした。 これは、修正された免除制度の重要な部分になっています。 これはBOVAGに採用されています。 そしてそれが、調和への欲求が、BOVAGが今日まで支援している措置と矛盾している理由です。

ドアの前に電気自動車があるBOVAG本社。 それらのいくつかは今週そこを訪れたRAI協会からのものです。
ドアの前に電気自動車があるBOVAG本社。 それらのいくつかは今週そこを訪れたRAI協会からのものです。 (写真:BOVAG / Twitter)

市場の混乱
他の点では、BOVAGも任意に動作します。 知られているように、RAI協会は新しい運転と関連する助成金の熱心な支持者です。 (半)電気自動車のロビーはこれにぴったりです。 もちろん、2013年の記録的な売上高が報告されました。その売上高はもちろん、追加の変更によって促されました。 しかし、プラグインカーの税制は依然として非常に有利です。 近年、魅力的な税制措置がクリーンで効率的なガソリン車やディーゼル車にも適用されており、これらの車は何年にもわたって非課税で運転することが許可されていました。 しかし2011年、BOVAGとRAI協会は、これらの車の道路税の免除が市場を混乱させ、中古車の価格に圧力をかけたと述べました。これは、BOVAGに関連する組織によって販売されることがよくあります。 今日まで、(半)電気自動車への有利な増税と補助金によって引き起こされた市場の混乱の程度についての立場はとられていません。

BOVAGのKoosBurgman事務局長は、国境地域の起業家に声をかけましたが、昔ながらの計画を強化することの数値的な結果を無視しました
BOVAGのKoosBurgman事務局長は、国境地域の起業家に声をかけましたが、昔ながらの計画を強化することの数値的な結果を無視しました

2013年の最も重要な措置に含まれていないオールドタイマースキーム
引き締められたオールドタイマースキームは、BOVAGによって2013年の最も重要なモビリティ対策および主題のXNUMXつとして分類されていません。 の中に BOVAGの記事「CallingBurgman」 Koos Burgman事務局長は、燃料に対する課税はモビリティセクターにとって重要なトピックであると述べています。 そうですが、Burgmanは、厳格化された旧式規制の財政的影響が、導入された物品税の増加と少なくとも同じくらい国庫にとって大きいという事実を無視しています。

選択的に報告された税依存性
XNUMX週間前、BOVAGはFDとのインタビューで、免税措置に対応したクラシックカー会社が今や鼻をかむようになっていると報告しました。 ハーグが支払うことができないまともな公共充電インフラの欠如のために、いわゆる環境目標を超えている充電式自動車販売への税の依存がまだ触れられていないのは当然のことです。に。 変更された旧式のスキームと州財政の状態へのEVの税制上の優遇措置によって引き起こされたギャップと同様に。

客観性の実践
BOVAGは、前述の問題に関連して、しばらくの間、選択的で矛盾した情報を提示してきました。 BOVAGが2014年に信頼性を達成したい場合、彼らは客観性を行使し、構成員に完全かつ見通しを持って通知する必要があります。 そして、願いは形ではなく内容で提供されなければなりません。 これが行われない限り、自分の利益に奉仕することは、元のコア活動(ドライバーとセクターの客観的な擁護)よりも優先されるように見えますが、2014年も直立したままです。 そして、BOVAGはそれ自体が客観的なパートナーであることを示していません。 なぜなら、とりわけ、違法に確立された古くからの措置に対する公然の支援は、いわゆる文化遺産の保存が中心となる計画を伴う求愛を意味するからです。 実際には、BOVAGは、提携している独立したガレージの取引内での移動のリスクを軽減するため、25歳以上の自動車の修正された免除に関心を持っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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