XNUMX年代初頭、スポーティな(小さな)クーペの市場はますます人気を博しました。 プレストンのSharps'CommercialsLtdも注目されました。 主に小型で質素な軽自動車がそこに建てられました。 しかし、メーカーは一歩前進したいと考え、スタンダードに連絡しました-Triumph。 それはコラボレーションに「はい」と言った。 その結果が1963年XNUMX月にデビューしたBondEquipeGTでした。
Equipe GT-後でGT 2 + 2と呼ばれる-は、Standard-とのコラボレーションの非常に素晴らしい結果でしたTriumph。 小型自動車メーカーとして、シャープスはグラスファイバーボディワーク構造の製造を専門としています。 それが新しいBondEquipeGTの出発点にもなりました。 ただし、Sharpsは、技術コンポーネントとプラットフォームを開発するのに十分な大きさではありませんでした。 その前に、彼らは彼らの関係を強化しました コベントリ.
習慣 Triumph 技術
Bond Equipe GTは改造されました Triumph ヘラルド「ダブルU」シャーシ。 ボンドはまた、ヘラルドから足回りを借りました。 前部の車輪は独立して吊り下げられ、後部の吊り下げはスイングアクスルとリーフスプリングで構成されていました。 エンジンもから来ました Triumph。 スピットファイアMk1.147の1 ccエンジン。 ボンドでは、エンジンに2個のSU HS 2キャブレターが搭載されました。 エンジンの定格は64 DIN-PK(63 BHP)で、技術者が最初のギアを同期させなかったXNUMX速ギアボックスとペアになっています。 ドライブは後輪を介して行われました。
猫ではない演技
新しいボンドのファストバックグラスファイバーボディを設計したのはローリーボンドでした。 よく見ると、 Triumph ヘラルドは処理されました。 フロントガラスと(鋼板)ドアは、その方向の重要な指標です。 エンジンに到達するためにフロント全体がヒンジで動く方法もXNUMXつでした Triumph フロントロックと同様に。 それにもかかわらず、傾斜したルーフラインとややローカットのフロントを備えたボディは、非常に個性的でかなり高級感のある顔を見せ、これもスポーティさを約束しました。 軽量と優れた仕様の組み合わせにより、ボンドは時速160キロの最高速度に加速しました。 パフォーマンスはフロントディスクブレーキとリアドラムによって抑制されました。
荷物:サイドドアからの積み込み
新しいBond Equipe GTのインテリアは、BondとStandard-のコラボレーションの結果でもありました。Triumph。 ダッシュボードは旧Vitesseからのものです。 楽器はスピットファイアから来ました。 フロントはPVC仕上げのバケットシートでスポーティな印象に。 特別な機能は、2人の小さい子供を収容できる後部座席でした。 ベンチは折りたたみ式だったので、余分な荷物を運ぶオプションがありました。 また、その年の2番目のドアが決してありふれたものではなかったということも特別です。 実際、Equipeにはトランクリッドさえありませんでした。 Equipe GT XNUMX + XNUMXでは、ベンチを倒した状態で、後部コンパートメントの荷物をサイドドアからロードする必要がありました。
スポーティな宣伝
1963年の終わりに、 Triumph 装備と一緒にあります。 SAH装備がありました。 これに対する需要はほとんどありませんでしたが、十分な関心を集めていました。 シャープスは、これらの宣伝の機会をさらに活用したいと考えていました。 それは1964年のモンテカルロラリーのボンドエクイプに入り、その後、車は他のラリーやサーキットイベントに登場しました。
頑丈な価格、限られた数のバイヤー
これらの広告スタントにもかかわらず、限られた数のバイヤーだけが美しいボンドファストバックの注文書にサインすることをいとわないでした。 それは構造によるのではなく、しっかりした購入価格と車が動作する特定のセグメントによるものでした。 オランダでは、人々は車のためにおよそ1800のグランドを支払いました。 また、そのためにBMW 1800を購入することもできます。 または、より少ないお金でフィアット1500 B、グラスXNUMXまたはXNUMX Triumph スピード6。
1964年444月にXNUMX部終了
すでに述べましたが、Bond Equipe GTは、Panhard 24モデルと同様に、特定のターゲットグループ向けに作られた車でした。 合計で、Equipe GTの444ユニットのみがバイヤーを見つけました。 1964年4月、プレストンは生産を停止しました。 その後は、Equipe GTの生産終了前に発表されたGT 4 Sが続きました。 そのGT 1970 Sは2年まで、現在ボンドカーズ社として知られているメーカーによって製造されました。 その瞬間から、Equipeのデビュー作は遡及的にEquipe GT 2 + XNUMXと呼ばれました。
レア? オランダにはこのタイプの3つがあります(赤/白/青)
現在は左ハンドルの赤いものは、昼夜を問わず田舎に出ており、運転プロジェクトとして定期的に使用されています。 青いものは会議で時々見られます。
輪郭は別として、NSUとボンドは完全に異なります。
これをNSU Sport Prinzの隣に置きます。