あまり知られていない BMW M3 ですが、おそらく最も魅力的なものの 36 つです。 それは 3 年の BMW E1995 GT M3 についてです。このモデルに課せられた要求は膨大でした。 象徴的な M30 E1992 の後継者になることは、ほとんど不可能な仕事でした。 しかし、結果はそこにありました。 1999 年から 3 年にかけて、BMW M は第 3 世代の BMW M36 である M3 E3 を製造しました。 課題は、新しい M36 がそのモータースポーツの DNA を失うことなく、前任者よりも幅広いオーディエンスをターゲットにすることでした。 振り返ってみると、この目標は成功裏に達成されたと言えます。 しかし、BMW M のエンジニアは、M1995 E3 を導入した後もじっと座っていませんでした。 36 年には、さらに強力なモデルが登場しました。 そして、その車は現在、M356 E3 シリーズの頂点として知られています。 XNUMX本限定のBMW MXNUMX GTです。
レアモデル
BMW M3 GT は当初、ドイツでのみ販売されていました。 そこには約80部が流通していたでしょう。 残りはその後、スウェーデン、イギリス、オランダ、ノルウェー、イタリア、ポルトガル、トルコ、日本に広がった. BMW のセールスマンである編集者は、ショールームでこの M3 GT を毎日眺めていました。 特にリヤ部分は大型スポイラーで魅せます。 そしてもちろん、「ブリティッシュ レーシング グリーン」と呼ばれるコード 312 の特別な色のグリーン。 ところで、スポーティーで、多くの場合グレーの基本色の現在の傾向を考えると、車を時代をはるかに先取りしたメタリックはありません。
356台のみ生産
生産台数は、試作車 356 台を含めて 7,5 台に限定されました。 そのため、希少なスペシャル エディションは、ベースカラーのグリーンで識別できます。 さらに、カスタムメイドのフロントとリアのスポイラー、空力的に最適化されたミラー、フロント 17J x 8,5 インチ、リア 17J x 3 インチの M ダブルスポーク鍛造アルミ ホイールが装備されました。 これらは、M235 シリーズの特別なエクストラとしてのみ利用可能でした。 印象的で時代を超越したデザインと 40/17 ZR90 の目立つタイヤにより、美しいクーペの外観は XNUMX 年代半ばに一般大衆の尊敬を集めました。 駐車しただけでも構いません。 標準モデルとのもうXNUMXつの違いは、黄色の代わりに白いガラスで作られたフロントウインカーです。 標準モデルと見分けがつかないのは、超軽量のアルミ製ドアです。
パワフルなエンジン
M3 GT が 1995 年に市場に登場したとき、E50 で導入された S30B3,0 36 リッター直列 323 気筒エンジンはまだボンネットの下にありました。 技術革新は、VANOS と呼ばれる新開発のカムシャフト コントロールでした。 これにより、燃料噴射が改善され、トルクが向上しました。 3900 rpm での 3 ニュートン メートルにより、M36 パワー ユニットはすべての E3.2 エンジンの中で最も強力になりました。 また、50年後半のフェイスリフト モデルの 32L S1995B264 エンジンの短いインテークマニホールドも備えており、286° カムシャフトを備えた変更されたセットアップにより、出力レベルがシリーズ M3 の 295 馬力から 3 馬力に増加しました。 M5,9 スペシャル エディションは、わずか 100 秒で時速 XNUMX km に到達しました。 XNUMX年代の素晴らしいフィギュア！
レーシングルーツ
BMW M3 GT のセットアップ全体には 3 つの起源がありました。M カーは、FIA GT シリーズと IMSA GT シリーズのホモロゲーション モデルでした。 つまり、モータースポーツのルーツは最初からそこにありました。 民間の BMW M36 E3 とは異なり、GT モデルは XNUMX ドアのリムジンとしては利用できませんでした。 MXNUMX GT はかなりスパルタンでしたが、それでもいくつかの微妙なデザイン要素がありました。 メキシコグリーンのナッパレザーと洗練されたカーボン仕上げのアマレッタスポーツシートをご覧ください。 それは同時に際どいものであり、同時にシックでした。
純粋な楽しみ
BMW M3 GT E36 の登場から約 6 年が経過した今でも、この車両は魅力的なダイナミクスを放っています。 これは、正確なラインを備えた時代を超越した純粋なデザインだけでなく、パフォーマンスによるものでもあります。 ほぼXNUMX年も前のGTに乗っているなんて信じられないほどです。 そのユニークな品質は、今日のライダーをいまだに興奮させています。 エンジンの弾力性、自然吸気 XNUMX 気筒エンジンの素晴らしいサウンド、独特の外観は、今日でもモータースポーツ愛好家を魅了する独特の (運転) 感覚を生み出します。 唯一の欠点？ どこで手に入るのか、値段は…
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VANOSと呼ばれる新開発のカムシャフトコントロール。
残念なことに、E36 M3 GT についてはまだ多くの噂や虚偽があります。
たとえば、それらはイギリスでも配信されました。
その全容を知りたい方は是非チェックしてみてください http://www.m3gtregister.com
試作モデルはフロントウインカーがオレンジ色で、この作品のエンジンルームの写真はM3 GTではなく黄色のM3です。 ストラットブレースも付いています。
さらに、M3 GT だけが持っていたスプリッターは、ここでは言及されていません。
エアロ パッケージ全体がマクラーレンによって設計され、風洞でテストされました。
偽物である必要はありません。
最初の写真の BMW には、オプションで用意されたエクストラ ハイ スポイラーが装備されています。 M3 GT には黄色のインジケーターが標準装備されており、M3 3.2 のみに白いインジケーターが標準装備されていると信じてください。 そのため、他の写真のモデルは黄色から白に変化した可能性があります。
本当かもしれませんが、白/黄色のウィンカーについての私のコメントは、陽気になることを意図していました 🙂
というわけで、記事の一番上にある最初の写真は偽物です!!?? 方向指示器が黄色なので. 後部のスポイラーとは別に, ノーマルの E3 でもフル M36 キットを使用することもできます. たとえば、318I はそれらの 4 つを持っていたと思います, 113 気筒 4 馬力と 3 M36 E4 も XNUMX ドアで存在していたので、ドア。