BFG: よく考えられたフロップ

昔々、テレビがまだ白黒だった頃、テレビに「シャドックとギビス」という漫画シリーズがありました。シャドックは、しばしば無意味にテクノロジーを使ったり、テクノロジーをいじったりする奇妙な存在でした。しかし、BFG 1300 をシャドックのオートバイと表現することで、私たちは不利益を被っていることになります。この XNUMX 気筒のブランド名は、その作者であるボッカルド、ファヴァリオ、グランジの名前にルーツがあります。

つまり、このアイデアの背後にある思想家は、ボッカルド、ファヴァリオ、グランジ女史でした。そのトリオの最初の1978人はすぐに視界から消えました。このアイデアは、一種の「発明博覧会」である「コンクール・レピーヌ」の影で生まれました。 50.000 年、この勇敢なトリオは、既存の (フランスの) 車の部品をできるだけ多く使ってフランスの重いオートバイを作るというアイデアで 1982 フランス フランを獲得しました。このアプローチでは、手頃な価格、可用性、シンプルさ、信頼性を保証する必要がありました。最終的な生産は XNUMX 年に開始されました。

BFG 1300、自動車技術の成功

当時、ホンダ ゴールドウィングは、オートバイにおける「自動車技術」が非常に優れた美しい結果を生み出すことを世界に示していました。 BFG は、ルノー 5 アルピーヌから取られた不格好なラインとダッシュボードで、かなり不格好に目立っていました。さらに、伝統的に保守的なモーターサイクリストは、BFG がガソリン供給のための予備ポジションを持っていないという事実に苦労していました。中央に取り付けられた単一のキャブレターも彼らには合いませんでした。

BFG 1300 は 1299 cc から 70 馬力を発生しました。

しかし、エンジンのトルクは大きく評価されました。 BMW R100RTも70馬力を発生しましたが、最大トルクは58,8rpmで4100Nmでした。 BFG は 3500 rpm で 98,1 Nm を発揮しました。さらに、BFGは非常に快適で、本当に燃費が良くなりました。 6000rpmでの最高速度はわずか200km/hでした。しかし、そんなBFGは4000rpmで130km/hで素直に走りました。そして彼はそれを何世紀にもわたって維持することができました。 1気筒ボクサーは14から1500くらいで走りました。ブロックも十分に柔軟でした。このようなBFGは、XNUMX回のわずかXNUMXrpmからすぐに離陸しました。

BFG 1300 はゴールドウィングよりも操縦性が優れていた

長いタンク、伸びた着座位置、フラットなハンドルバーを備えた BFG は、ホイールベースが 1600 mm で、ゴールドウィングよりもはるかに優れた、よりアクティブなステアリング バイクでした。 480.000速ギアボックスはスムーズにシフトします。そして、その醜い角張ったフェアリングは、風や雨風に対して優れた保護を提供します。このフランスの巨人は、ブレーキがブレンボ製だったため、ブレーキングにも優れた仕事をしました。このアイデアの使いやすさと信頼性が証明されました。フランスのBFGクラブには、現在XNUMX万km以上走行しているマシンがある。手間いらず！

実はBFGは時代を先取りしすぎたホンダのパンヨーロピアンのようなものでした。

事態

私たちの情報によると、約 600 個の BFG が製造されました。この一部はさまざまな政府サービスに使われました。私たちはかつてアムステルダムで何年も販売されていなかった新品が400冊あるのを見かけました。最後のモヒカン人は戦車に MBK を積んでいました。 BFG クラブ内では約 XNUMX 冊が現在も知られています。

ここではほとんど見かけませんが、フランスではフィクサーアッパーの価格が 6.000 ～ XNUMX ランド​​です。きちんとした良質なコピーには最高 XNUMX ユーロの値がつきます。紫外線の影響でプラ作品がパリパリになってしまうことがよくあります。代替となる材料はほとんど、あるいはまったくありません。

私たちの写真のモデルは、現在の所有者と一緒に約20年間住んで働いています。エキゾチックは、シンプルに、そして何の問題もなく、通勤に使用されます。そして販売も検討中です。

（ストーリーは以下に写真とともに続きます。）