Autobleuおよび他の高速メーカーRenault 4 CV

Autobleu は、XNUMX 年代に「高速」の吸排気システムを専門とするフランスのブランドでした。 そしてフランスで世界的に有名になりました。

R4は実行することを学びます

フランス人はパイプの曲げ方をアバルトなどの企業と一緒に学び、主にルノー 4 CV シリーズ、ドーフィン 1093、R8 ゴルディーニ、一部のアルピーヌ モデルなどのフランス車向けに製造していました。 オートブルーもキットを作った Citroen、プジョー、シムカ。 いくつかの買収の後、ブランドは2009年に姿を消しました.しかし、それは「フランスで世界的に有名」のままでした.

多くのスポーツは、有名な「山高帽」である R4 で行われました。 たとえば、1953 年には「Les 24 Heures du Mans」に出場しました。

フリーレンジチキンからフォレストキャットまで

もともと、そのようなR4は遅くて小さなローラーでした。 私の祖母が運転しました。 そして、父がヒルバーサムの近くで一度彼女を見つけた後、彼は子供たちを二度と彼女と一緒に乗せたくないと決心しました。 余談ですが、私の祖母は「高齢者、交通の危険」に関しては先駆者でした。

運転はドライバー次第である場合にのみ危険です。 17〜21 hpを供給する単純なPicardブロックでは、R4は約90 km / h '高速'でした。 そして、私たちをより良い状態に保ちます：それは十分に速かったです。 少なくとも、遅すぎると思わなかった場合は。 そのアイデアは広く支持され、すぐにボウラーハットを解き放ちたいと思っていたより速いメーカーに群がりました。 そしてそれは55から60（SAE！）の馬がより良い換気のために開いているボンネットの下でざわめくことにつながる可能性があります。

ルノーランドの聖杯となったもの、チューニングされた 1063 シリンダー ヘッド、ツイン ウェーバー 40 DCOE を備えた 70 rpm で利用可能な 8000 の狂犬病 (SAE) ポニーさえありました。

収益モデルとして高速化

R4を高速化することは、真剣なビジネスであり、広くサポートされている収益モデルでした。 Autobleu製の吸気および排気マニホールド、Speed Brissonnet製の吸気マニホールド、Modauto製のより自由に通気性のある吸気および排気マニホールド、Mecanoto SatecmoおよびGrignard製の32mm（Solex32 PBIC）キャブレター用マニホールド。 マリンとマンゾンもそのために自分たちのことを思いついた。 フェリーの取水口マニホールドは地元で伝説的です。 Landelliのような会社は、より多くのオイルがより多くの冷却を意味するため、拡大されたサンプパンを作成しました。これは、急いでいるときに常に役立ちます。 DaprarとEts。 ニケットは美しくリブと磨き上げられたフリップカバーを作りました。

可能性は無限大でした

そして、調整されたヘッド、よりホットなカムシャフト、より大きなバルブ、より良いコネクティングロッド、より厚いピストンピンホールを備えたピストンもありました. それに加えて、ウィリーのあらゆるものを根付かせる多数の XNUMX 人または XNUMX 人のビジネスが存在します。

その間、フランスの速いR4時代からの生存者の活発な取引があります。 そして、金のお金は「速い」部品のために預けられます。 これらのものは通常、インターネットを介して「行きます」。 そして、その間に少なくともXNUMX人の地元で営業しているトレーダーがいることがよくあります。

R8とドーフィンにも

これらの楽しいパッケージはすべて、ドーフィンと R8 でも利用できました。 それに伴い、非常に高速なコピーもサーキットに登場しました。

インターネットのカバレッジと使用がまだここほど大きくないフランスでは、まだ多くのことが見つかります。 あなたがそこにいるなら。 そしてその言語を話します。

PS

Autobleuは完全な車を考え出しました：Autobleu4CV。 それらのうちの10未満が知られています。 そして、美しいものを求める人々のために、とりわけロブリからのものがあります。

読むのも面白い：
– ルノー4CV、「山高帽」
– Simca 1000 Rallye、爆弾
– フィアット128ラリー。 人気のテーマの最愛のバリエーション
– 優れたスプライト
– Alfa ルノーのようなロメオ・ドーフィン

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