APKの免除は、私たちの愛好家にとって現実的なものです。 残念ながら、このスキームは新しい問題を引き起こしました。 「フリーボーイ」のセクターから、情熱やしわがないディーラーから、MOTフリー時代以前のスクレーパーに過ぎなかった車が提供され、かなりのお金で売られました。
それらはどのように販売されますか？
彼らは '販売する準備ができています' 製。
古い自動車ディーラーの言葉で言えば、彼らは大胆に描かれています。 したがって、個人または専門家がインターネット経由で提供する車には十分注意してください。 Marktplaatsなどにアクセスするときは、「このプロバイダーの他の広告を見る」をクリックしてください。 テキストに「熱狂者から」または「熱狂者のために」と書かれていて、「他の広告の範囲が別のXNUMXの古典で構成されている場合、再び羊皮のオオカミがいます。 したがって、優れた技術指導なしにクラシックを購入しないでください。
また、悪い購入にはかなりの購入額が含まれる可能性があるため、有名な会社、クラブの専門家、または鑑定士による購入検査はそれ以上の価値があります。 しかし、私たちは自分自身で第一印象を得ることができます。
何に注意を払うべきですか？
車に近づくと、多くのことが明らかになります。 側面はきつくて滑らかですか？ パネルの継ぎ目は許容できるほど平行ですか？ ペンキはあまり光沢がありませんか？ 窓の周りのゴムなどは、脂っこいシリコーンの光沢の下にスプレーミストがありますか？ スプレー中にクロム部品がテープで剥がされただけですか？ 塗料にほこりやシリコンクレーターはありますか？ タイヤにはトレッドがあり、定期的に着用していますか？ 車に向かって歩いているだけで、車をさらに見る価値があるかどうかを確認できます。
一度曲げることで、タイヤの古さを判断できます。 タイヤのサイドウォールには、製造日とともにアメリカのDOT（運輸省）の指定があります。 01年01月1990日から31年12月1999日までは3桁、たとえば082 = 8年第1992週でした。01年01月2000日からは4桁、たとえば3401 = 34年第2001週です。6年以上経過したタイヤは老化の兆候がないか監視します。 ザ・ 
本物の斜めのタイヤの代わりに良いラジアルタイヤの存在は意識的な選択だったかもしれません。 ラジアルタイヤは一般的に、運転とブレーキの動作が大幅に向上します。
走行距離に関係なく、6年ごとにタイヤを交換することをお勧めします。 トレッドの深さ（最小1,6 mm）が要件を満たさなくなり、タイヤに外部の損傷や分離（内部のコード層の損傷）がある場合は、当然、タイヤを早めに交換してください。
私たちのスクワットでは、敷居の接続を見ることができ、スクリーンの端が単純に硬く、二重カバーの板金またはフィラーでできているかどうかを手で感じることができます。
しゃがんだら、さらに多くの情報を読むことができます。 たとえば、ペダルのゴムは滑らかですか、それとも疑わしい「ZGAN」ですか？ ダッシュボードの下を見ると、啓蒙的です。 そこにワイヤーとピンチプラグが散らかっていれば、おそらく何でもうまくいくでしょう。
しかし、それは深刻なアプローチではありません。 フロアマットの下とトランクのマットの下を見てください。 スペアタイヤを常によく見てください。バッテリーの下を見ると、多くのことを学ぶことができます。 素敵な黒い層がすぐに安心できるようにしないでください。
それは車の下側にも当てはまります。 まだ その他の警告 
「黒」の場合：マットブラックが吹き飛ばされたエンジンコンパートメントとトランクスペースは、通常、車の色が異なり、外側にのみ塗装されていることを証明します。 何も意味する必要はありませんが、それは指標です。 プレートパーツが接続する場所を注意深く刺します。 シーラントとフィラーは、自動車建設において責任ある建設資材として直接知られていません。 しかし、オープンフィールドでは、それらは高速の光学的結果で非常に人気があります。
それでも購入が面白そうな場合は、車の下を這い回って、MOT検査官に許可されていないことを実行します。 鋭いドライバーで。 ノックはまた、その強い刺し傷を啓発することができます。 黒、二重板、アルミニウム、ポリエステル、または段ボールの自信を刺激する層が提供されている場合でも、正直な板金とは非常に異なる音がします。 悲惨さが大きいほど、音が鈍くなると仮定します。
車の下に着いたら、ドレンプラグを見てください-どんなに馬鹿げているように見えても。 彼らは今まで緩んでいたように見えますか？ また、に沿って油の汗のスポットに注意してください 
ガスケット。 これらは、車が夢のない睡眠の数年までしか目覚めなかったことを示している可能性があります。 きれいなオイルフィルターは何も言いません。 脂っこい布でストロークした後、そのような部分は常に新しく見えます。
その文脈では、内部も見てください。 まず、エンジンが冷たいか暖かいかを手の甲で感じます。 暖かいブロックは、最初の開始時の煙の雲など、開始時の問題や技術的な問題を隠すことができます。 そこの環境を批判的な目でチェックしてください。 汚れは汚れており、きれいになります。 しかし、クリーナーと高圧スプレーではっきりと掃除されたエンジンコンパートメント？ マットブラック塗装のエンジンコンパートメント？ エアフィルターを少し分解します。 マウスの巣は、メンテナンスにあまり注意が払われていないことを示している可能性があります。 ダークブラックと同じように、ディップスティックのねばねばしたオイルもそうです。
一方で、疑わしいほどきれいなオイルについても同様に多くのコメントがあります。 約XNUMXkmのライドでは、状況が厳しくなると、その色が再び完全に暗くなる可能性があります。 つまり、新しいオイルが単に古い内部汚染ブロックに注がれた場合です。
車がその表面検査に合格した場合、実際に購入検査または購入に進む前に、最後の試金石の時間です。 多分磁石でテスト？ 番号！ その磁石は、公正なフィラー作業を明らかにするのに依然として役立ちます。 しかしそこから 
米国では、鉄粉が豊富なプレーンフィラー（彼らはそれを「ボンド」と呼んでいます）がありますか？ これにだまされない層厚計はより良いですが、残念ながらかなり高価でもあります。 価格は約€175、-ユーロから始まります。 しかし、おそらく地元の自動車修理会社が借りるものを持っています。 ヘッドライトの周り、Aピラー、Bピラーの左右、および車のウエストラインより下の他のすべてのポイントを超えて、その磁石またはコーティング厚さテスターを試してください。
多くの場合、もう少し手間をかけて到達できますが、フロントガラスの吸気口の下部も、通常、シーラントとポリエステルが普通鋼に取って代わった場所です。
プロセスがこれまでに進んでいて、愛がまだ冷めていなければ、大規模なテストドライブを検討することができます。 しかし、それが起こる前に、私たちは最初に車に属する書類を注意深く調べます。 記載されている番号は、入力された番号と一致していますか？ 車は販売者の名前でどのくらいの期間使用されていますか？ またはさらに：ナンバープレートの指定されたシリンダー容量は、ボンネットの下にあるブロックと一致していますか？
試乗後、最終判断のために橋の上を走行することができます。
これまでのところ、ストーリー全体が希望どおりに機能している場合は、試乗の時間です。 テストドライブは、多くの人が考えるよりもはるかに多くのことを伝えることができます。 しかし、それについては後で。