AMCのペーサー。 彼はとても質素だったはずです

AMCペーサーはアメリカの基準で非常に革新的な車でした。 「長さXNUMX台、幅XNUMX台半」。 それは人々が逃げたり逃げたりする車になりました。 そして暴走が決定的な要因でした。 AMKのXNUMX月号では、締め切りとタフさ、そして無制限の仕上げを組み合わせたこれらのアメリカ人について読むことができます。

AMCペーサー

73年の石油危機の後、燃料効率の高い（r）車の需要が発生しました。 アメリカ車の燃料消費量が比較的多かったため、AMCはアメリカの小型車Pacerを開発しました。

PacerはRichard Teagueによって設計されました。 1971で彼はペーサーのデザインのスケッチをしました、そこで彼は彼が彼がアメリカンフットボールの試合を見た後に現れたと主張しました。 そして、おそらく数人のBudweisersがそれを捕らえました。

Pacerは3月に紹介されました。 長さは436センチ、幅は196（！）センチでした。 したがって、Pacerは小型車と同じ長さの車でしたが、フルサイズのアメリカ車の幅を持っていました。 もともと、Pacerはワンケルエンジンによって動かされるでしょう、しかし最後の最後に、それは慣習的な6気筒エンジンを取り付けることに決められました。

Pacerは特別な車でした。 車体の3分の1はガラス製で、後部への乗り入れを容易にするために右ドアは左より10センチメートル広くなっていました。 これはイギリスではそれほど便利ではありませんでした。 ちょっとそれをイギリスにしておくために：PacerはRoll-Royce Silver Shadowよりも広いので、運転手は駐車場に出るのが困難でした。

意図はPacerで低燃費車を設計することでしたが、それはうまくいきませんでした。 重いエンジンと本体を構成するガラスのせいで、Pacerは1500キロ前後の重さがありました。

フルサイズのアメリカ人の最後のモデル年でもある1976は、Pacerに成功しました。117.244以上が販売されました。 1977からAMK 03のストーリーであるステーションワゴンバージョンが作られ、そのステーションワゴンは通常のバージョンよりも人気が高まりました。 1978以降、Pacerは燃料節約の概念から完全に分離され、V8で利用可能になりました。 同じ年に彼はまた、メルクデス・ベンツのような新しいフロントを手に入れた。

1979の石油危機はPacerの終わりを意味しました。 AMC Pacerが販売された昨年の1980では、1746だけが家を見つけました。 そしてそれらもその前の年の残りからの車でした。