Alderman Langenbergの出発は、Green Leftのロッテルダムパーティー:Environment Zoneです。

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どこでも騒ぎ。 ロッテルダムD'66市会議員(港湾都市の現在の環境ゾーンの実施を部分的に担当)は、地方政治を去りました。 ペックス・ランゲンバーグは、いくつかの批判の嵐を乗り越えました。 Hoekse Lijn(Hoek van Hollandへの鉄道)のメトロ接続への変換は、遅延につながりました。 延期の追加費用はなんと90千万ユーロに上り、ランゲンバーグを殺害した。

ランゲンベルクは、政治的大罪と見なされているロッテルダムの市議会に通知しなかった。 それにもかかわらず、評議員の立場はしばらくの間圧力を受けていた。 ランゲンベルクは、よりクリーンで健康的な空気の偉大な支持者と見なされていましたが、適切な対策を講じることを忘れていました。 彼は、理論的な結果に基づいてのみ効果があるように思われる環境ゾーンで港湾都市を鞍にした。 市会議員はまた、正しくなるために法的手続きに固執しました。 さらに、執行は何のようにも見えず、市会議員は、環境ゾーンの確立が無駄な公的資金の代名詞。

、強い> A13 / A16

その間、汚染されたクルーズ船は認められましたが、XNUMXキロ離れた経済的なもの Citroën 2CV6は禁止され、2008年のエスカレードが許可されました。 そして、特に最近では、大気質の問題がさらに増えています。 建設予定の新しいA13 / A16は、騒音基準では目標を達成しているようですが、空気が事前に意図したよりも多くの粒子状物質を受け入れる可能性があることはすでに明らかになっています。 最初のXNUMXキロはまだコースを走行していませんが、地元住民の間で深刻な懸念が感じられます。

グリーンレフトグループのVileineの役割

問題は、費用のかかるHoekse Lijnの延期だけが、ランゲンベルクが政治的なタオルを投げた理由であるかどうかです。 2018年13月の初めに、グリーンリンクが血のにおいがすることも明らかになったからです。 それは汚染された空気に彼の鼻を突き刺し、彼の政治的キャリアの終わりに向かってランゲンバーグを悪意を持って向けました。 それは、法的手続きにおいて新しいA16 / A13ルートの地元住民を支援すると非常に微妙に述べました。 市議会選挙が差し迫っているという事実がなければ、それは高貴な目標です。 ランゲンベルクは以前、建設によって追加の汚染が発生しないと約束していたため、A16 / AXNUMX周辺の粒子状物質の将来の増加に関するニュースはフラクションにとって非常に便利でした。

インフラ管理の乗っ取り

Groen Linksはまた、Alderman Langenbergがインフラストラクチャーおよび水管理大臣を訪問して、道路の改造のための資金を得ることを望んでいました。 しかし、グリーンズは、環境ゾーンの影響がないことについてコメントしたことはありません。 Groen Linksロッテルダムは、去った市会議員のように、延長を主張した。 A13 / A16ストーリーに関するGroenLinksの役割を注目に値するのは、まさにこのユニフォームの統一です。 港湾都市のグリーンは環境を管理し、(部分的に)ロッテルダムのインフラ管理を引き継ぐことを望んでいます。

シンボルポリシー

そうなると、さまざまな環境ゾーンの対戦相手は、これまでと同じ曲をやってのける必要があります。 この場合、提案者は他の利害関係者になりますが、戦いは環境ゾーンで復活します。 その場合でも変わらないのは、環境ゾーンの象徴的な政治的価値です。 グリーンレフトが気になります。 ランゲンベルクの出発は、地方の分数が評議会に追加の緑の影響を与えるための最初の慎重に計画されたステップのようです。 そして、市議会選挙に向けて、彼らが評議員に反対したのは当然のことです。 問題は、ロッテルダマーが新しいグリーンチャプターとうまくやっていくかどうかですが、ランゲンベルクからの辞任は、地方選挙の準備段階で確かにグリーンリンクの手に渡ります。

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