AJSの新旧

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WolverhamptonのStevens兄弟のバイクブランドは、最初からスポーツ遺伝子を持っていました

Albert John(オートバイブランドの頭文字がStevens)の兄弟George、Harry、Jack、Joeが1909 AJSを設立した直後に、最初のAJSが競技用マシンとして使用されました。 そしてすでに1911で、ブランドはマン島のジュニアツーリストトロフィーの間にポイントを獲得しました。 AJSはブランドが最初に彼ら自身の最初のサイドバルブで登場した300クラスでそこで得点しました。 そして1913で、AJSドライバーWMヒートンは男で10位で終わりました。 1年後、許可されたエンジン容量が350 ccに達した後、状況はずっと良くなりました。 それからシリルウィリアムズは彼のAJSでジュニアTTを獲得しました。 その強力な例がこれまで単気筒で達成されたことがなかったので、それは非常に注目に値しました。 成功した350 cc単気筒サイドバルブは、AJSがヘッドバルブモーターとオーバーヘッドカムシャフト付きブロックを構築し製造するための健全な基盤となりました。 会社のもう一つの足は、サイドカー用途に特に適していると見られていた1912から作られた大きなV双子の形で来ました。

AJSはスポーツ分野にも全面的に関わっています。 彼の初期の頃だけでなく、2つの世界大戦の間そしてその後にも。

ヤマアラシ(1945)は神話的になり、Boyracers(1948から)は後に伝説的になりました。

しかし20代という早い時期に、すでに1929で117の世界記録を争っていた同社は、Norton、Rudge、Sunbeam、Velocetteなどのトップブランドと非常に真剣に競争しました。 イギリスのオートバイに乗ったイギリスのライダーがブリタニアが世界の海を支配しているだけではないことを明らかにした時でした。 第二次世界大戦後までは、モトグッツィ、ベネリ、ジレラ、BMW、DKW、プッチ、モトサコチェなどの外国の競争相手は、実際にはイギリスのオートバイメーカーとその成功の中で唯一のシラミに過ぎませんでした。

1920年代にそれは音を設定した彼らの元気いっぱいの寸法の排気管を持った主にAJSビッグポートでした。 そして、短期間のうちに競争の経験がまだ通常の生産に組み込まれていた時には、バイヤーもそれらの成功から恩恵を受けました。 1923以降、AJSはTTヘッドバルブモデルをシリアル製品として提供しました。

その機械は85キロだけの重さで、そして3スピードのギアボックスを備えていた。 エンジンは時速120キロメートルの最高速度を持っていました、そしてそれはその時にカットで十分なポンドで誰でも買うことができるエンジンのために感覚的に速いでした。 ただし、戦略は、すべてのスポーツ担当者がカタログの同じシリンダー容量(またはショールーム)にツーリングモデルを配置する必要があるということでした。 重労働のために800 ccサイドバルブVツインもありました。

RoadRunnerからのメッセージ:「私はAJSを持っています」
それから、RoadRunnerのHans JuynがVelpのエンジンを作りました。 それで、あなたは膝の問題のためにスタートボタンを備えた現代のものに彼の誇りを交換した古いコレクターを考えます。 しかし、VelpのAJSは、NameGameのゲームのもう1つの例であることがわかりました。 このAJSはBenelliと同じくらい中国語です。

しかし、イギリスのモーターサイクリストは、通常物事を遠近感に見せることができます
彼らはしばしば物事の中にユーモアを見ます。 そして、そのようなきちんとしたAJSjeはもちろん、買い物、教会への短いドライブ、またはキャンピングカーの後ろを結ぶのに最適です。 しかし、名前は? ブランド? 彼らはもうあまり言いません。

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