珍しいクラシック。 でも？

クラシックモーターサイクルの世界を見ると、ケーキは分かれています

ほとんどのブランドとタイプの愛好家、クラブ、スペシャリストがいます。 常にそうであるとは限りません。 なぜなら、架台の下の箱を750日掘った後、CB 2K100の排気管のセットを見つけるためにVehikelにいなければならなかったからです。 750ギルダー用。 セット全体。 CB0KXNUMX用のエアボックスとケーブル式キャブレターのセットもどこかにありました。 XNUMXつのキャブレターを購入すると、金属製の赤いエアフィルターハウジングが無料で含まれていました。 古いジャップの部品だから？ それらについて明白だった唯一のことは、それらが何の価値もないということでした。

その間にすべてが整っている

その間に、ほとんどすべてのクラシックカーの部品供給とドキュメントが非常に高くなっています。 部品の価格と同じように。 しかし、「非売品よりも高価」。 したがって、Honda CB 750 K2の復元には、わずか6.500ユーロの費用がかかります。 そしてそれは購入を除いたものでした。

したがって、すべての情報が「ハードウェア」の作業と購入に完全に一致している場合、そのような最新の修復は詳細に完全である可能性があります。 そして、愛と出費は細部にあります。 BMW R90Sのクラウンピースは塗装ではなく、エポキシで塗装する必要があると聞きました。 最初のタンクの成形が故障していたため、非常に早い段階で、完璧とはほど遠いCB750タンクに3.250ドルが支払われたと聞きました。 タンクキャップを通して見ると、タンクの底板にいくつかの隆起が見えるはずです。 そして、あなたがそのような単一のカムについて知らないこと-そして私がかつて2.000ギルダーのためにほぼ完璧なコピーを購入した-はSuperProfileハードカバーにあります。

情報や商品の流れは成長する必要のある現象です

私が25年以上前にロシアのサイドカーに恋をしたとき、当時の知識はUDCN、ウラル/ドネプルクラブオランダにありました。 パーツもそのコーナーにありました。 そして、オートバイ愛好家の共同ロシア愛情のあるファイルは、ソビエトの退役軍人の伝説的な信頼性の欠如を大切にし、彼らの情熱にはほとんど物質的な価値がないことを知っていました。

その間に、その問題も解決されました。 知識は成長しました。 それについて本が書かれています。 部品供給が最適になりました。 そうそう、価格、特にサイドバルブは勇敢に上昇しています。

そして、あなたはチャンジャン、またはシャンジャンOHVを獲得します

Chang Jiangの中国製サイドバルブは、BMWR71およびIMZ / KMZM72とまったく同じです。 サイドバルブには一定のカルト値があります。 それらについての情報があります。 彼らのためのものがあります。

しかし、それからあなたは一卵性双生児のあまり賢くないように見えるチャンに大失敗します。 BMW R750 / 75の愛のないコピーである5ccOHV。 物は大部分が分解されましたが、ドイツ語の「簡単な説明」が含まれていました。 そしてその文書によると、私は今CNAMC750GまたはYZ7を持っています。 製造年はやや不明確です。 そして、あなたが中国語に堪能でなければ、インターネット上でそれについて読むことは事実上何もありません–グーグル翻訳も苦労しています。

そして、そのようなチャンはこれまでに高く評価されている古典になるでしょうか？ それから私はバディシートとXNUMXつのホイールを売りに出しました。

そして、その間、私はただ混乱しています。 幸いなことに、ウサギ全体はBMW、ウラル、ドニエプルから来たもので構成されているようです。 しかし、誰かが私よりも知っているなら？ それでは私も知りたいです。 今のところ、Chang JiangsはDong-Tiang、Feng-Tong、Chang-dongなどのブランド名でも販売されていることを私は知っています。